Az Il-10 támadó repülőgépek állami tesztjeit 1944 májusának végéig befejezték. Közvetlenül ezt követően az SV Ilyushin Experimental Design Bureau (OKB) megkezdte az IL-10 további fejlesztését. Tehát úgy döntöttek, hogy növelik a repülőgép szerkezeti szilárdságát, csökkentik a súlyát, valamint növelik a pilótát és a gunnert lefedő páncél vastagságát. Ezek az fejlesztések az új modell kialakításának alapját képezték, amely az IL-16 nevet kapta.
Az új repülőgépek fejlődése meglehetősen gyorsan fejlődött. Már az 1945 elején az IL-16 első prototípusa majdnem kész volt. Az első gépkocsit egy kiváló tesztpilóta, V. K. Kokkinaki készítette. Az IL-16-nak az IL-10-hez képest jobb manőverezhetősége, szilárdsága és sebessége volt. Ugyanakkor ugyanakkor számos komoly hibát fedeztek fel az autó kialakításában, különösen a repülőgépre telepített AM-43NV motor hibás működésének következtében.
Pontosan azért, mert az IL-16-ra szerelt motor alacsony megbízhatósága miatt a támadó repülőgépek repülési tesztjei kezdetben jelentősen késleltettek. A Nagy Honvédő Háború vége után az S. Ilyushin tervezőirodája számos olyan fejleményt állított le, amelyek a vezetés szerint nem rendelkeztek jövőbeli kilátásokkal. Ilyen például az 1943 elejétől kezdve megmunkált nehéz Il-8 támadók. Az IL-16 felett a sűrített felhők is ...
Az AM-43NV motor hiányosságainak több mint egy éve sikertelen sikertelensége után 1946 nyarán bezárták az Il-16 támadás repülőgépek fejlesztését is. A repülőgép sorozatgyártása szintén nem kezdődött el.
Az Il-16 támadó repülőgépek jellemzői
Tulajdonképpen az Il-16 síkja jellemzőihez hasonlít az „idősebb testvéréhez” - az Il-10 támadó repülőgéphez. A légi jármű tervezése során azonban vannak különbségek.
Ily módon az IL-16 kisebb méretekkel rendelkezik az IL-10-hez képest, valamint kisebb tömegű, ami a törzs javított szilárdságával együtt lehetővé tette a repülőgép repülési gyakoriságát. A repülőgép maximális sebessége 576 km / h, bár a tervezők eredeti elképzelése szerint ez a szám körülbelül 625 km / h.
Az Il-16 támadó repülőgépek jellemzői:
- Wingspan, m - 12,5
- Hossz, m - 10,7
- Magasság, m - 3.6
- Szárny, m2 - 24
- Súly, kg:
- üres repülőgép - 4315
- normál felszállás - 5780
- Motor típus - 1 PD Mikulin AM-43NV
- Teljesítmény, LE:
- névleges - 1 x 2000
- felszállás - 1 x 2300
- Maximális sebesség, km / h:
- a földön - 529
- magasságban - 576
- Gyakorlati tartomány, km - 800
- Emelkedési sebesség, m / min - 658
- Praktikus mennyezet, m - 7600
- Csapat, emberek - 2
- fegyverzet:
- Két 23 mm-es ágyú VYa-23 vagy NS-23 (a szárnyra szerelve) és 12,7 UBS géppisztoly hátulról
- akár 8 RS-82 vagy RS-132
- bomba terhelés:
- normál opció - 400 kg
Az IL-16 előnyei és hátrányai
Nem számít, mennyire nehéz elemezni és összehasonlítani a légi jármű erősségeit és gyengeségeit, amelyek nem kerültek tömeggyártásra, és amelyek talán csak a légi közlekedés kedves rajongói ismerik, mégis érdemes ezt megpróbálni. A légi jármű fő előnyei nagyobbak az IL-10 sebességéhez képest, mint a telepített új repülőgép-motor, és a hajótest geometriai alakjainak bizonyos változásai miatt javult manőverezhetőség.
Az SV-Ilyushin Design Iroda úgy döntött, hogy az Il-2 és Il-10 támadó repülőgépek legyőzéseinek statisztikáinak elemzését továbbfejlesztette, és úgy döntött, hogy növeli a testpáncél vastagságát az Il-16 személyzet számára. Egy másik fontos előrelépés az elődjéhez képest az IL-16 tartósabb törzsének, amely jelentősen növelte megbízhatóságát.
Az IL-16 fő hátránya, hogy egy új típusú motort szereltek fel erre a repülőgépre. Tehát az AM-43NV még mindig elég „nyers” volt ahhoz, hogy a gyártóberendezésekbe telepítve legyen, és nyilvánvalóan nem alkalmas prototípusokhoz. A motor tartóssága alacsony volt, ami a repülőgép hosszú távú működését szinte lehetetlenné tette.
Összefoglalva az IL-16 támadó repülőgépekről
Az IL-16-nak minden esélye volt arra, hogy megismételje az IL-10 sikerét, sőt talán nagyobb sikert aratott. A gép példátlan sebességgel és manőverezőképességgel rendelkezett azoknak az időknek a támadó repülőgépeire, amelyek a „harci-támadó repülőgép” dicsőségévé tehették volna. Azonban az IL-16 már a háború végére jelent meg, amelyben "híres" lett, és megérdemelte ugyanezt a szeretetet, mint például az IL-2 - 1945 elején.
Egy másik tényező, amely ténylegesen meghatározta ennek a repülőgépnek a sorsát, a rá telepített motor rossz minősége volt. Ez az oka annak, hogy az IL-16 tömegtermelését először elhagyták, majd egy évvel a Nagy Győzelem után teljesen megszűnt.
Mindazonáltal az Il-16 támadó repülőgépeket érdemes megemlíteni, mint a S.V. Ilyushin Design Iroda tervezőcsoportjának tervezési gondolatának és fáradhatatlan munkájának mesterműve.
