A legújabb orosz katonai repülőgépek 2018

A repülőgépek csatatéren történő első használatától kezdve a katonai konfliktusokban betöltött szerepük folyamatosan növekszik. Különösen jelentős volt a repülés szerepe az elmúlt harminc-ötven évben. A harci repülőgépek évről évre egyre fejlettebb elektronikát kapnak, egyre erősebb harci eszközök, sebességük növekszik, a radar képernyőkön való láthatósága csökken. Jelenleg a légi közlekedés, még egyedül is, kulcsszerepet játszhat a jelenlegi regionális konfliktusban. Ez soha nem történt meg az emberiség katonai történelmében.

A jugoszláviai agresszió során a NATO-országok légi járművei, amelyek szinte ellenálltak a földi erőktől, a konfliktus folyamán döntöttek. Ugyanez mondható el az első amerikai iraki cégről. Pontosan a légi közlekedés volt meghatározó szerepe Szaddám Huszein számos hadseregének útjában. Az amerikai légierő és szövetségesei iraki páncélozott járművekre büntetlenül bántak, miután korábban elpusztították az iraki harci repülőgépeket.

Van egy fontos árnyalat. A modern repülőgépek olyan drágák (az amerikai költségek ötödik generációs repülőgép Az F-22 körülbelül 350 millió dollár), hogy csak nagyon gazdag országok engedhetik meg maguknak, hogy építsenek vagy vásároljanak meg. A többi marad csodára reménykedni, vagy egy gerillaháborúra készül.

A nagy pontosságú lőszerek, a kommunikációs rendszerek és a műholdas navigáció és a célmegjelenítés megjelenésével a légierő szerepe és ereje sokszor megnövekedett. A modern és ígéretes repülőgépek is gyorsan változnak. A modern anyagok, az új tervek motorjai, a kifinomult elektronika teszi a modern harci repülőgépeket a tudományos és technológiai fejlődés koronájává.

Jelenleg a vezető légi közlekedési hatalmak az ötödik generációs harcos létrehozásában vesznek részt. Az USA-ban már léteznek ilyen harcosok - az F-22 "Raptor" és az F-35 "Villám". Ezek a repülőgépek már régóta elhaladták a vizsgálati fázist, egy sorozatba indítottak és üzembe helyeztek. Az orosz légierő, Kína és Japán ebben a tekintetben elmarad a gyakorlatban.

A 20. század végén a Szovjetunió egyenlő feltételekkel állhatott az Egyesült Államokkal az égen a kiváló negyedik generációs MiG-29 és Su-27 autók miatt. Az amerikai F-15, F / A-18 és F-16 repülőgépek teljesítmény-jellemzőihez közelítettek. De a Szovjetunió összeomlása után az új autók fejlődése Oroszországban több éve felfüggesztésre került. A művek gyakorlatilag nem voltak finanszírozva, és a repülőgépgyártók kezdeményezésére gyakran alakultak ki új fejlesztések, és nem találtak támogatást az államtól. Időközben az USA nem vesztegette az idejét: a kilencvenes években aktívan hajtották végre az ötödik generációs repülőgép fejlesztését, és 1997-ben egy prototípust teszteltek a jövőben, az F-22 "Raptor" néven.

Az Egyesült Államok eddig az egyetlen ország, amely rendelkezik ötödik generációs repülőgéppel. Továbbá az F-22-nek tilos eladni még a szövetségeseket is. Külföldön történő szállítás esetén az amerikaiak újabb F-35 villám repülőgépet (Lightning) hoztak létre, de a szakértők szerint gyengébb tulajdonságokkal rendelkeznek, mint az F-22. És mi van Oroszországgal? Milyen tervei vannak az orosz légi közlekedési ágazatnak? Vannak-e olyan ígéretes fejlesztések, amelyek a jövőben a negyedik generációs repülőgépet helyettesítik?

"A válaszunk Chamberlain-nak" - a legújabb orosz katonai repülőgépek

Ha megnézzük, mit kínál az orosz légiközlekedési ágazat a hazai légierőnek, akkor elsősorban a negyedik generációs Su-27 és MiG-29 repülőgépek módosítását látjuk. Számukra még egy új osztályozás is megjelent, a MiG-35 és a Su-35 a 4 ++ generációhoz tartozik, jelezve, hogy ez majdnem az ötödik generáció. Nem kétséges, hogy mind a MiG-29, mind a Su-27 nagyon szép autók, amelyek a világ legjobbjai közé tartoztak. De a nyolcvanas évek végén volt. Ezeknek a gépeknek a legújabb verzióit természetesen komolyan módosították, a motorokat javították, új elektronikai és navigációs rendszereket telepítettek, de ellenállnak a Raptornak a csatában?

Egy új generációs repülőgépet hoztak létre Oroszországban - ez a PAK-FA (a légi közlekedés ígéretes repülési komplexuma), más néven T-50. Az új orosz repülőgép futurisztikus formája nagyon hasonlít az F-22-hez. A repülőgép először 2010-ben repült, és 2011-ben először mutatták be a nagyközönségnek a MAKS légi bemutatóján. Nagyon kevés megbízható információ áll rendelkezésre erről az új autóról. Jelenleg a légi járművet véglegesítik, de a közeljövőben sor kerül.

Annak érdekében, hogy a PAK-FA-t összevesse az amerikai F-22-es társaival, világosan meg kell értenie, hogy mi az ötödik generációs repülőgép és hogyan különbözik a korábbi gépektől. A hadsereg új követelményeket támasztott alá az autónak. Az ilyen légi járműveknek minden hullámhosszon alacsony láthatósággal kell rendelkezniük, elsősorban radarban és infravörös térben, többfunkciós, rendkívül manőverezhető, szuperszonikus sebességgel kell rendelkezniük (szuperszonikus sebességgel, utóégő nélkül), lehetőségük van a teljes körű szoros küzdelem folytatására és többcsatornás tüzelési rakéták végrehajtására hosszú távon. Az ötödik generációs repülőgépeknek "fejlett" elektronikával kell rendelkezniük, ami nagyban megkönnyítené a pilóta munkáját.

A szakértők már összehasonlították az F-22-et és a PAK-FA-t, a ma rendelkezésre álló kevés információval. Az orosz legújabb repülőgépek nagy méretekkel rendelkeznek, beleértve a szárnyszélességet, és ezért a legvalószínűbb, hogy manőverezhetőbb lesz, mint az amerikai társa. A PAK-FA valamivel magasabb maximális sebességgel rendelkezik, de elveszti a „amerikait” a körutazás során. Az orosz repülőgépek nagyobb gyakorlati hatótávolsággal és alacsonyabb felszálló tömeggel rendelkeznek. Azonban a PAK-FA elveszti az F-22-t a lopakodásban.

Ezeket a két repülőgépet nem könnyű összehasonlítani, elsősorban az információ hiánya miatt. Van még egy árnyalat: a modern repülőgépek nem csak az aerodinamika és a fegyverzet, hanem mindenekelőtt az összes repülőgéprendszert vezérlő elektronika. A Szovjetunió mindig elmaradt ezen a területen, hasonló a helyzet Oroszországban. Az orosz repülőgépek radarja nem gyengébb a világ legjobb analógjaival szemben, de a fedélzeti berendezés sok kívánnivalót hagy maga után.

2014-ben megkezdődött a PAK-FA kisüzemi termelése, a repülőgép tömegtermelésének megkezdése 2018-ra várható.

Itt két repülőgép összehasonlító jellemzője.

"Golden Eagle" járat

A Sukhoi Design Irodában létrehozott másik nagyon érdekes gép a Su-47. Kár, hogy eddig a prototípus színpadán marad. Ez a repülőgép hátrafogott szárnya van, amely soha nem látott manőverezhetőséget és mászást biztosít az autónak. A Su-47-ben a kompozit anyagokat széles körben használták, a pilótafülke vezérlő interfésze jelentősen javult.

A Su-47 az ötödik generációs repülőgép prototípusaként jött létre. De mielőtt az ilyen gépekre előterjesztett követelmények még mindig nem állnak fenn. A Berkut nem tud szuperszonikus sebességgel repülni lendület nélkül. A jövőben a repülőgépet egy új hajtóművel kell felszerelni, amely változó tolóerő-vektorral rendelkezik, ami lehetővé tenné a Su-47 számára, hogy legyőzze a szuperszonikus akadályt lendület nélkül.

Első repülése, a "Berkut" 1997-ben készült, csak egy ilyen repülőgépet épített. Jelenleg tesztként használják.

Íme a Su-47 Berkut jellemzői.

Su-35

Egy másik új repülőgép, amelyet az orosz légierő a közelmúltban fogadott el a Su-35. 2014-ben 12 ilyen repülőgép érkezett a VKS légiközlekedési rendjeibe, és 2018 végéig 48 Su-35-et fog menni a Légierőre. Ez a repülőgép, amelyet a Sukhoi Design Iroda fejlesztett ki, a 4 ++ generációhoz tartozik, és technikai és harci tulajdonságokkal rendelkezik szinte az ötödik generációs repülőgépek szintjén.

A PAK-FA-ból csak a lopakodó technológia és az aktív fázisú antennák (AFAR) hiánya különbözik. A repülőgép egy új információs és vezérlőrendszerrel, egy fokozatos tömbös radarral van felszerelve, új hajtóművekkel ellátott motorokkal, amelyek utólagos égés nélkül is elérhetik a szuperszonikus sebességet. A repülőgép keretét is javították.

Ennek a repülőgépnek az elfogadásával az orosz katonai pilóták visszaszoríthatják a legújabb generációs repülőgépeket.

A Su-35 fő jellemzői:

IL-112

A fenti repülőgépek mindegyike már elhagyta a tervezési irodákat és a gyári műhelyeket, és már régóta megtette az első repülést. Jelenleg az Ilyushin Design Iroda új Il-112 könnyűszállító repülőgépet fejleszt, amely az elavult An-26-ot fogja helyettesíteni.

A jövő közlekedési repülőgépének első járatát 2018-ra tervezték, és a tömegtermelés kezdetét - 2019-re. Az új gép teherbírása legfeljebb hat tonna, két turbopropeller-hajtóművel lesz felszerelve. Az Il-112 képes lesz leszállni és felszállni mind a felszerelt kifutópályákról, mind a kikötőterületekről. A légi járművek módosítása mellett a repülőgépgyártók azt tervezik, hogy a gép utasváltozatát kívánják létrehozni, a regionális légitársaságokra is használható.

Mig ötödik generáció

Szergej Korotkov, az RSK MiG vezérigazgatója elmondta újságíróknak, hogy a tervező iroda szakemberei egy ötödik generációs harcoson dolgoznak. A Mig-35 (egy másik orosz generációs 4 ++ gép) valószínűleg az új gép alapja lesz. A fejlesztők szerint az új MiG nagyon eltérő lesz a PAK FA-tól, és teljesen különböző funkciókat fog végrehajtani.

Új stratégiai bombázó

Oroszország egy új stratégiai bombázót fejleszt, amelynek ki kell cserélnie a Tu-160 és a Tu-95 repülőgépeket. Az új PAK DA (egy hosszú távú légi közlekedés ígéretes légikomplexuma) fejlesztését a Tupolev Design Irodára bízták, bár megjegyezhető, hogy a Tupolev lakosai 2009-ben kezdték meg munkájukat ezen a járműön. 2014-ben egy tervezési szerződést írtak alá a tervezőiroda és a Védelmi Minisztérium között.

A repülőgép jövőjéről szóló információ nagyon kicsi, de az orosz légierő vezetése kijelentette, hogy a légi jármű szubszonikus lesz, több fegyvert fog hordozni, mint a Tu-160, és valószínűleg egy "repülő szárny" építésével fog történni.

Az első autó készenlétét 2020-ban várják, és a tömeggyártás kezdetét - 2025-ben. Meg kell jegyezni, hogy a hasonló repülőgépek létrehozásával kapcsolatos munka jelenleg az Egyesült Államokban folyamatban van. A Next Generation Bomber projekt részeként egy olyan szubszonikus repülőgépet fejlesztenek ki, amely alacsony szintű láthatóságot és hosszú hatótávolságot (kb. Kilencezer kilométer) fejleszt. A médiajelentések szerint egy ilyen gép ára elérheti a fél milliárd dollárt.

A Szovjetunió összeomlása után a légiközlekedési ágazat nehéz időket tapasztalt. Sok projekt megvalósítását évekre elhalasztották, és most itt az ideje, hogy felzárkózzanak. A hatodik generációs harcosot fejleszteni kell - de ez már majdnem fikció.

Videó: új orosz repülőgépek