KV-1 tartály - a műszaki jellemzők létrehozásának és felülvizsgálatának története

A tank KV ugyanolyan jelképe a második világháború győzelmének, mint a legendás "harmincnégy". Ezenkívül ez a tartály fordulópont és fontos mérföldkő a hazai tartályépítés és a világ fejlődésében is. A KV a híres Leningradi tank tanképítő iskola kialakulásának színpadává vált, amely a történelem során számos kiváló autót teremtett. A későbbi szovjet gépekben számos, a KV tartály módosítására alkalmazott tervezési megoldást alkalmaztak.

A KV tartály létrehozásának története 1938 végén kezdődött a Szovjetunió Védelmi Bizottságának döntésével, amely utasította a Leningrádi Kirov gyár tervezőirodáját egy nehéz tartály kiépítésére, golyóstörővel és erős fegyverekkel. A Kirov-i gyár nem volt az egyetlen olyan vállalkozás, amely egy nehéz tartály létrehozásával foglalkozott a Vörös Hadsereg számára. Ugyanebben a Leningrádban hasonló feladatot kaptak a 185-ös számnak. Általában meg kell jegyezni, hogy abban az időben a hatalmas tartály, a rig-ellenes foglalással történő felépítésének elképzelése a levegőben volt, és a Szovjetunió vezetése jól tudta, hogy szükség van egy ilyen gép létrehozására.

A 30-as évek közepén és végén több toronyú tartályok voltak "divatosak". Úgy tartották, hogy sok tornyot a tartályra telepítve komolyan növelheti harci erejét. E rendszer szerint a T-28 és a T-35 a Szovjetunióban tömegtermelésre került, a PzKpfw NbFz V-t Németországban hozták létre és a Vickers "Independent" -t Angliában. Ez a részesedés és a perspektivikus nehéz tartályok nem jutottak el. Kezdetben a jövőbeni KV-t több toronyos rendszer szerint kellett előállítani és három tornyot telepíteni. A rajzok szakaszában ezt a tartályt SMK (SM Kirov) néven hívták. Ugyanakkor a Kirov-gyárban dolgozó fiatal szakemberek egy csoportja SCM-en alapuló, nehéz egy turbó-dízel tartályt hozott létre. A tartály nagyon sikeres volt, és 1939 végén a Vörös Hadsereg fogadta el. Az új autó megkapta a KV (Klim Voroshilov) büszke nevét.

A tartály jellemzői

A szovjet KV-1 tartály klasszikus elrendezésű. A vezérlő rekesz a jármű elülső szélén volt, majd a harci rekesz, majd a motortér és a sebességváltó rekesz. A KV-1 tartály személyzete öt főből állt: a tartály parancsnoka, a vezető, a gunner, a rakodó és a rádió-üzemeltető.

A tartálytest hengerelt páncélból állt, amelynek vastagsága elérte a 75 mm-t. A tartályt 76 mm-es ágyúval élesítették. Kezdetben az L-11 fegyvert az autóra, majd az F-32-re telepítették, és több hónapos háború után - egy ZIS-5 fegyvert. A tartályban több géppisztoly is volt: párosított, természetes és hátsó. Néhány gépen telepített repülőgép-géppuska. A KV-1-nek 600 lóerős dízelmotorja volt. A tartály tömege 47,5 tonna volt. Az alábbiakban a tartály rövid műszaki leírása található.

Közvetlenül a tartály létrehozása után a KV-1-nek a tesztre kellett mennie, de másképp kiderült. Ekkor kezdődött a szovjet-finn háború, és a kocsit a helyszínre küldték el a helyszínre. A KV-vel, a T-100-mal és a QMS-sel együtt a Karéliai Ködbe küldték. A 20. tank-brigád részeként kísérleti járművek léptek be a csatába, és részt vettek a Mannerheim-vonalon. A QMS-et egy földbánya felrobbantotta, és a HF a legjobb oldalról mutatkozott be, és dicséretes véleményeket kapott. Kiderült azonban, hogy a 76 mm-es ágyú nem alkalmas hosszú távú erődítmények megsemmisítésére.

1941-ben több száz egységnyi KV-1-et, valamint a KV-2-t (egy 152 mm-es pöttyös), valamint a KV-3 tartályt terveztek kiadni, amelyek még vastagabb páncélzattal és nagyobb tömeggel rendelkeztek. Még súlyosabb autók rajzai is megjelentek. A KV szerelvény több üzemben történt. Ugyanakkor senki sem foglalkozott a KV-1 gyengébb pontjainak finomításával, de elég volt ezek közül: egy sikertelen sebességváltó, egy nem megfelelő légszűrő, és egy rossz kilátás a tartályról. Nos, a gigantomania és a minőség kárára való törekvés kegyetlen viccet fog játszani a szovjet fegyverekkel többször.

Tank KV-1 a Nagy Honvédő Háborúban

A KV-1 tartályok nagy száma a nyugati körzetek egy részén volt, így ezek a járművek a háború első napjától léptek be a csatába. Az orosz tartály valódi sokkot okozott a náciknak, akkor semmi olyan, mint a Wehrmacht. Az orosz KV-1 páncélját a németek egyik tartálypuskája sem vette fel, egyetlen német tartály sem tehett semmit az orosz óriással. A KV-1-hez csak 88 mm-es légvédelmi fegyverrel lehet megbirkózni, amelyet a nácik gyakran tartálytörő fegyverként használtak.

41 év végén a KV tartályok főszerelvényét áthelyezték a Chelyabinsk traktorüzembe.

Ezeknek a tartályoknak a veszteségei azonban a háború elején pontosan a károsodás és a meghibásodás miatt következtek be. A személyzet egyszerűen eldobta a tartályait és elment. A KV-1 gyenge pontjai elsősorban: az alkatrészek és szerelvények gyenge minősége, a tartályok rossz láthatósága, sikertelen sebességváltó és különösen a légszűrővel kapcsolatos számos panasz. A tartályhajók gyakran nem jutottak el a csatatérbe. De még jobban nyomott volt a tartályok felkészítésének képe. A tartályhajók szinte semmilyen tapasztalattal nem rendelkeztek a tartályok vezetésével.

Jól képzett tartályhajók, akik ismerik autójuk jellemzőit, valós verekedéseket hajtottak végre rajtuk. Például egy tartálytársaság (5 autó), Kolobanov hadnagy, egy órán belül 22 ellenséges tankot pusztított el veszteség nélkül. A KV-n lévő orosz tankszemélyzet gyakran csak német tankokat zúzott össze, és sok ilyen leírást ismertetnek mind a szovjet, mind a német dokumentumokban.

Tartályhibák és megpróbálják őket megszüntetni

De ha a KV-1 tartály hiányosságairól beszélünk, a fő nem a motor, és nem a légszűrő. Ez a tartály csak nem volt szükséges. A háború elején nem volt méltó ellenfele. Egyetlen német tartálypisztoly vagy -tartály sem jutott be a páncélába, de nem vitték el a T-34 páncélt. A hawitzer vagy a 88 mm-es légvédelmi pisztoly könnyen letiltotta mindkét tartályt. Mind a KV, mind a T-34 ugyanolyan 76 mm-es ágyúval volt felszerelve, ugyanakkor a T-34 mobil és olcsóbb volt. A KV-1 tartály egy hatalmas, lassú tartály, amely a terepen nem sokkal gyorsabban mozog, mint egy gyalogos, így könnyebb volt belépni, mint a T-34.

Ez egészen 43-ig tartott, amikor a németek elkezdték tömegesen előállítani a "Tigriseket" és a "Panthereket". Ekkor a KV-1 tartály azonnal elavult. A német tartályok hosszú csövű pisztolyai olyan távolságokon áttörték a HF páncélt, amelyen az utóbbi fegyvere nem fenyegette az ellenséget. Hozzáadhatja azt a tényt is, hogy a KV tartály „megölhet” bármilyen utat, amennyire csak a híd tudta elviselni az óriás súlyát.

1942-ben megjelent a KV-1S (nagy sebességű). Ugyanígy készült. Ez a tartály csökkentette a páncélvédelmet, ezáltal csökkentette az autó súlyát, és megszüntette a KV-1 problémáit. Javult az autó futóműve, javult a felülvizsgálat, kisebb az átviteli probléma. A tartály sebessége jobb. 1943-ban újabb változás történt a tartályban, a KV-85-ös, 85 mm-es ágyúval. De csak egy kis sorozatban sikerült felszabadítaniuk ezt az autót (kevesebb, mint 150 darab), és nem játszott fontos szerepet a háború történetében.

Videó a KV-1-ről

1940-től 1944-ig 4,775 KV tartálynyi változatot indítottak. Ezek a gépek fontos szerepet játszottak, különösen a háború kezdeti szakaszában. Sajnos ez a tartály egy sorozatba került, anélkül, hogy kiküszöbölné a gyári tesztelés során észlelt hibákat. A háborúban ezeknek a hibáknak vérben kellett fizetniük. A KV tartály alapján egy nehéz IS tartály jött létre, amely kifinomultabb gépgé vált, és egyenlő feltételekkel ellenállhatott a német tigriseknek és Panthersnek.