1992-ben a GAZ teherautók rajongói emlékeztek meg egy új modell kiadásával, amely a szovjet "Gazont" (GAZ-5204) helyettesítette. Az új modell a hagyományos nevet új digitális indexgel kapott. Ez volt a legendás GAZ-3306, amely több mint két évtizede hazánk egyik leggyakoribb közepes tehergépkocsijává vált.
Az új "gyep" az előző modell alvázára épült, de a kabin új formáját kapta, amely két utas számára készült (azonban három utas kényelmesen illeszkedhetett oda). A GAZ-3306 első modelljei fémlappal vannak felszerelve, amely összecsukható oldallal volt felszerelve. Hamarosan megjelent a GAZ-3306 billenőkocsi. Az összes GAZ-3306 gépkocsit 1995-ig gyártották, majd a GAZ-3307 modellt váltotta fel, amely kívülről nézett.
Mit hoztak létre a GAZ-3306
A GAZ-3306-ot a GAZ 52-es teherautó cseréjére hozták létre, és ugyanazt a munkát tervezték, mint az előző modell. Ez a mezőgazdasági munka és a különböző dolgok szállítása. Maga az autó 2500 kg-ot súlyozott, és akár 4 tonna terhelést is tudott vezetni. De ezeknek az éveknek a vezetői tisztában vannak azzal, hogy a „gyep” könnyebben lecsökkenti a súlyt, különösen, ha van dízelmotorja.
A teherautó bármilyen úton haladhat, ami rendkívül fontos volt a kollektív és állami gazdaságokban végzett munka során. A gépkocsi alvázán a vidéki mobil üzletek is készültek, és az időjárástól és az útviszonyoktól függetlenül a célállomásig közlekedtek. A mindennapi életben a GAZ-3306 működése nem okozott sok bajt. Csak egy pillanat nem tudott betölteni a rakodást - a rakományt magasra kellett emelni, mivel a test magas a földtől. Annak érdekében, hogy növelje az autó átjárhatóságát, el kellett mennie.
Széles körben használták a 2,5 tonna terhelést elterelő pótkocsik használatát is. Még egy benzinmotor is könnyen kezelhető ilyen súlyú.
GAZ-3306 - benzines és dízelmotoros modellek műszaki jellemzői
A különböző motorokkal rendelkező GAZ-3306 műszaki jellemzőinek leírása nem különbözik egymástól. A tapasztalt vezetők azonban tudják, hogy a dízel a legjobb „nagy nyomatékkal” rendelkezik, és több rakományt képes átirányítani, bár a modell jellemzőiben semmit sem mondanak erről. Egy másik dízelmotor sokkal gazdaságosabb, mint a benzin. A dízelmotor fő hátránya a javítás összetettsége. Ha egy benzinmotort (amely még mindig generálja a katonai fejlesztéseket) önállóan javítja, akkor a dízelmotor nem javítható.
A GAZ-3306 műszaki jellemzői a következők:
- A GAZ-3306 súlya körülbelül 3 tonna;
- A szállított rakomány össztömege elérheti a 4,5 tonnát (bár a gyakorlatban ez gyakran csak ezen a szinten kezdődik és eléri a 7 tonnát);
- Egy teherautó sebessége elérheti a 90 km / h-ot, ha pótkocsit vontatnak, akkor akár 80 km / h-ra.
A benzinmotor térfogata 4,5 liter, nyolchengeres. A négyfokozatú sebességváltóval együtt működik. Ez a motor vízhűtő rendszerrel rendelkezik, és 76 benzinnel működik. Az autóban lévő tartály 100 liter üzemanyagot tartalmaz. A benzinfogyasztás körülbelül 20 literet jelentett, sőt, egy betöltött autó könnyen „eszik” 30 liter üzemanyagot.
A GAZ-3306 dízel 1993-ban sorozatgyártásra került. Az alacsony üzemanyag-fogyasztás és a nagyobb vontatási jellemzők kombinációja azonnal vonzotta a potenciális autóvásárlókat. Ez a motor léghűtéses rendszerrel volt felszerelve, és a gépkocsiba való beépítése azonnal előnyös volt a "gyep" használatához rövid és közepes utazásokra. A dízelmotor telepítése mellett 1993-ban a szellőztető- és fűtési rendszerek modelljei is bővültek. Szintén a kabinban kezdett telepíteni külön üléseket a biztonsági övekkel.
A gyártó szerint a GAZ-3306 motor erőforrása 250 ezer kilométer volt. Vannak információk arról, hogy ennek a motornak a forrása 500 ezer kilométer lehet, de valószínűtlen, hogy a „Gazonov” tulajdonosai elhiszik ezt az információt. A motor élettartama közvetlenül függ az üzemanyag, az olaj és az általános karbantartás minőségétől. A háztartási targoncák nagyon ritkán vannak karbantartva, így nem minden GAZ-ovsky motor képes a nagyjavítás előtt 250 ezer darabot előállítani.
Bár a GAZ-3306 már régóta gyártásra került, még mindig sok ilyen autó van az utunkon. Gyakran a motorokat korszerűbb helyettesítik (például a GAZ-3309-ből), de néha léteznek példányok natív motorral.
A GAZ-3306 átmeneti modell volt, bár ugyanúgy nézett ki, mint a GAZ későbbi modelljei. Ez a modell tiszteletreméltó helyet foglal el a GAZ történetében, és továbbra is hazánk távoli részein dolgozik.
