A KamAZ-53212-et 1979-ben kezdték gyártani. A szállítás 2002-ben elhagyta a szállítószalagot. Ez egy univerzális autó, amely -40 és +40 ° C közötti hőmérsékleten működik. Magas páratartalmú és legfeljebb 3 km tengerszint feletti magasságban használható. Egy fémből készült platformot kapott egy napellenzővel és egy fából készült bevonattal. Akár 10 tonna rakomány ellenáll.
Általános információk a KAMAZ-53212-ről
A fedélzeti traktorot közúti vonatként használják. Sokféle pótkocsi alkalmas. A fémlemez oldalai mind az első, mind az elülső oldalra húzódnak. A targoncához tartoznak a napellenző és a telepítés alapja.
A KAMAZ-53212 kabin három fő részére készült. A beskapotnogo típus által gyártott erőmű az alatta van. A kényelem érdekében ágy került hozzáadásra. A szék beállítása a vezető súlya alatt történik, a háttámla szöge is beállítható.
Könnyen elindítható, miután a motor előmelegítése miatt üresjáratban van. A motor 210 lóerővel rendelkezik, turbófeltöltővel van felszerelve. A gép gyártását nemcsak a hazai piacra, hanem Európába és trópusi országokba irányuló exportra is elvégezték. Az északi régiókban használható speciális verziót is gyártottak. Autó alváz speciális gazdasági és katonai felszerelések telepítéséhez.
A jármű KAMAZ-53212 készüléke
Az autó néhány építési megoldást használt az előző generációtól, némelyiket a semmiből fejlesztettek ki, és az autó jellemzői lettek. A tervezők fő feladata az volt, hogy egyszerűvé tegyék a tervezést, hogy a javításokat akár a területen is elvégezhessék.
Erőmű
A V-motor nyolc hengert és 10,85 liter térfogatot tartalmazott. Egy ilyen szerkezet lehetővé tette 210 lóerő kifejlesztését. Nyomaték 637 Nm 1500-1800 fordulat / percnél. A motort úgy tervezték, hogy nyolc szekcionált nagynyomású üzemanyag-szivattyúval, egy kisnyomású nyomásfokozó szivattyúval, forgásvezérléssel és egy előremenő csatlakozással egészült ki.
A beérkező levegőt száraz kartonszűrővel tisztítják. Létezik egy beépített szennyeződés-jelző, amelyen keresztül a vezető időben megtanulhatja a szűrő rossz minőségét. A kialakítás magában foglal egy előmelegítőt is alacsony hőmérsékleten történő indításhoz.
Kuplung és doboz
Az átvitel szabványos szerkezettel rendelkezik. Két lemezből áll, amelyeket perifériás rugók, pneumatikus nyomásfokozó és hidraulikus működtetőegységek egészítenek ki.
A doboz öt lépcsővel rendelkezik, elülső osztóval. A teljes sebesség tíz és két hátsó. Van egy szinkronizáló: 2 - 5 sebességgel csatlakozik. A pneumomechanikus mechanizmust az osztó kényelmes vezérlésére használják.
A kardánátvitel két kardántengellyel van ellátva, a fő kettős. A középső tengelyen elhelyezett differenciálmű blokkolására elektropneumatikus működtetőt használnak.
kerekek
A kerekek öt hajvágóra rögzülnek, nincsenek lemezek. A gumiabroncs méretei 9.00R20. Az első és hátsó gumiabroncsok nyomása eltérő. A pontos paraméterek és a különbség mértéke a módosítástól és a működési körülményektől függ.
felfüggesztés
Az első felfüggesztés függ. Szerkezete féligliptikus rugókat tartalmaz, amelyek csúszócsúcsokkal és lengéscsillapítókkal együtt járnak. A hátsó felfüggesztés kiegyensúlyozott. A kialakításban féligliptikus rugók és csúszócsúcsok is vannak, de speciális rudakkal vannak kiegészítve.
fék
A fedélzeti traktornak van egy dobfékberendezése, amely bütykös tágulási mechanizmussal rendelkezik. A vezérlés pneumatikusan működik.
A rögzítőfék kialakítása pneumatikus működtetőt tartalmaz. Munkáját egy rugós típusú akkumulátor biztosítja. A tartalék fékrendszer kombinálva van a parkolással. Lassíthatja a motort, és pneumatikus hajtással rendelkezik. A pótkocsi fékezéséhez kombinált mechanizmust használnak. Ahhoz, hogy a fékfolyadék hidegben ne fagyjon meg, alkohol alapú biztosítékot használnak.
Kormányrendszer
A kormányszerkezet középpontjában csavaros. A kialakítás egy speciális anyát és dugattyút tartalmaz. Mindez a kialakítás a bipod tengely szakaszához kapcsolódik, amelyen fogak vannak. A kényelmes vezérlők tervezték a GUR-t.
A szállítás általános műszaki jellemzői a következők:
- Hossz - 8,53 méter;
- Szélesség - 2,5 méter;
- Magasság - 3,8 méter;
- Távolság - 28 centiméter;
- Súly - 18,225 kg;
- Terhelési kapacitás - 10 tonna;
- A motor teljesítménye - 10,85 liter;
- Motor teljesítmény - 210 lóerős;
- A maximális sebesség 80 km / h;
- Üzemanyag-fogyasztás - 25 liter / 100 km.
A kabin áttekintése KAMAZ-53212
A kabin teljesen fémből készült, és elrejti a tápegységet. Három ember számára készült, minden ülés megbízható biztonsági övekkel rendelkezik. Az ülések mögött a vezetők hosszú utakon használják a kikötőt.
A belső tér kiváló minőségű, kellemes tapintású anyagokkal díszített. Sok évig szolgálnak minőség nélkül. Műszerfal jelzők vintage nyilakkal díszítettek. A vezetőülés állítható, így a vezető kényelmesen vezetett.
Belsejében kényelmesen állhat az átlagos személy lábain. A fülke alakját úgy tervezték, hogy javítsa az autók aerodinamikáját. Gyári méretezésű hangszigetelés és hőszigetelés magas szinten történik.
A kabin teste rozsdamentes acélból készül, a festés előtt teljes bemerítéssel alapozott. Ha a bevonatot a korrózió ellen védő anyagokkal figyelik és bevonják, a festékréteg eredeti megjelenése 5-6 évig marad. A szennyeződéseknek az ajtón való behatolása elleni védelemhez olyan kis paneleket lehet felszerelni, amelyek védőbevonatot hoznak létre a levegőből.
Mit lehet tenni?
Autó KAMAZ-53212 - magas színvonalú rakományszállítás, amelyet sok területen használnak, beleértve a katonai felszerelést is. A jóváhagyás nemcsak hazánkban, hanem a szomszédos országokban is megtalálható. Az univerzális alváz lehetővé teszi, hogy bármilyen kiegészítőt használjon és speciális célú berendezéseket hozzon létre.
A targoncát eltávolították a gyártásból, így csak másodlagos piacon lehet megvásárolni. A 90-es évek automatikus kiadása 0,5-1 millió rubelt fog fizetni. A végső ár a külső és technikai feltételektől függ. A 00-as évek másolatai elfogadható minőségben 1,5-1,7 millió rubelt fognak fizetni a vevőnek.
Az autó nagy népszerűségét egy egyszerű kialakítás okozza, amely lehetővé teszi a saját kezű javítások elvégzését, valamint a szükséges alkatrészek nagy eloszlását. Ezt a nagy megbízhatóság egészíti ki: nagyjavítás nélkül a teherautó 100-200 ezer kilométert képes utazni. A piacon javaslatok találhatók a gép módosítására: egy japán manipulátorral 1,2-1,4 millió rubelt fog fizetni.
