Az 1966-1969-es időszakban a "Rheinmetall AG" német cég létrehozta a "Marder" harci járművet, a Bundeswehr pedig az ügyfél. A BMP "Marder-1" első modelljeit az 1970-es évek végén a német hadseregben üzembe helyezték. Az 1975-ös gyártási munka befejezéséig egy kicsit több mint kétezer egységet bocsátott ki. Abban az időben a Marder-1 gyalogsági harci járművet a leghatékonyabb gyalogsági harci járműnek tartották Nyugat-Európában. A BMP jó testpáncélzattal és nagy sebességgel mozgott a durva terepen, ami lehetővé tette, hogy kölcsönhatásba léphessen a Leopards-1 és 2-vel.
BMP "Marder-1"
A "Marder-1" tok anyaga bronzlap. A gépkocsivezető rekesz a gépkocsi vezetőjének bal oldalán található, jobbra pedig a motortovábbító rekesz. Lehet egy harcos a vezető mögött. Távolságtartó rekesz, melynek bejárata hidraulikusan egy rámpán keresztül történik.
A ház tetején a középpontban egy torony van, amely körkörös forgatást hajt végre egy elektromechanikus meghajtón. A parancsnok és a vadászgép ugyanazon a helyén. A csapaton belül periszkópok és embrasúrák vannak a kézi lőfegyverek tüzelésére. A torony tetején egy 20 mm-es automata ágyú van a kocsion és egy 7,62 mm-es géppuska.
A BMP egy négyütemű hathengeres V alakú, többfunkciós dízelmotor a Daimler-Benz-től, 600 liter kapacitással. a. és turbófeltöltő. A harci és a kétéltű rekeszek három tüzelőanyag-tartályral vannak felszerelve, amelyek teljes térfogata meghaladja a 650 litert. Ez több mint 600 km-re elegendő a kiváló minőségű német autóbuszokon. Hidraulikus "Renk" sebességváltó a motor előtt. Egy hidrodinamikus transzformátorral és hidrostatikus sebességváltóval rendelkezik, amely egyetlen egységbe van szerelve.
A bolygókerekes hajtómű és a bemeneti nyomatékváltó fordított mechanizmussal rendelkezik. A nyomatékváltó csökkenti a sebességváltó alkatrészek és szerelvények terhelését, de nem rendelkezik nagy hatékonysággal. Kiegészítő hőelvezetése és az erőforrás-csökkentés miatt csak akkor indul be, amikor elindul, terepjáró, és a sebességváltók váltásakor a többi üzemmód blokkolva van. A sebességváltók négy hajtóművel vannak ellátva, előre és hátra, a váltások egy elektrohidraulikus hajtással készülnek.
A BMP "Marder-1" különböző módosításokkal rendelkezik:
- "Marder-1A2", amely megfigyelési termikus képalkotó rendszerekkel rendelkezik, a berendezés két síkra stabilizálására szolgáló rendszer, a jobb tartályok és a motor hűtőrendszere;
- "Marder-1A3" fokozott karosszériával;
- "Marder-1A5" fokozott védelmet nyújt a károsodások ellen az enyém robbanásai során.
Vannak olyan közbenső módosítások is, amelyek elsősorban a rádióberendezésükben különböznek.
2009-2010-ben a Bundeswehr részt vett néhány „Marderben” az afganisztáni területen folytatott harcokban.
BMP "Marder-2"
1985-ben a német védelmi minisztérium a gyalogsági harci jármű, a Marder-2 fejlesztésének kiemelt területeit jelentette be a programok között. A harci járművek igényét 2,5 ezer egységre becsülték. 1988-ban a Krauss-Maffei megrendelést kapott egy új modell kidolgozásával. Az ősz elején, 1991-ben bemutatták a BMP első "Marder-2" nevű prototípusait.
Az autó nagyon különbözik az előző verziótól. A sofőr már a jobb oldalon található, és a BMP parancsnoka a gunner-üzemeltetővel egy viszonylag tágas, azonos szerkezetű toronyban található, az első a pisztoly jobb oldalán, a második pedig a bal oldalon. A leszállóhely hét katonát tartalmazott, teljes harci felszereléssel.
A zsanérokkal ellátott ajtók szinte a géptengelyen helyezkednek el, ennek következtében az ajtók megakadályozták a csapatok leszerelését és visszatérését a helyükre. A hajótest fölött a hajótest teteje további nyílásokkal volt ellátva, amelyek lehetővé tették a leszállási erőkifejtését, hogy a kocsikat elhagyják, anélkül, hogy elhagynák az autót.
A gépkocsi tömege eléri a 42 tonnát, és ez már összhangban van a fő tartályok tömegével. A "Marder-2" MTU dízelmotorral felszerelt, amelynek kapacitása közel 1000 LE volt. A hidromechanikus sebességváltóval rendelkező motor hidrokinómikus fogaskerekekkel, bolygókerekes hajtóművel, akkumulátorokkal és esztergálási mechanizmussal rendelkezik. Mindez egy egység, amelyet folyamatosan felügyel és szabályoz számítógépes rendszer.
A BPM alvázában hat pár kerék van, kettős gumírozott támasztóhengerekkel, valamint a görgőkkel, valamint az elülső meghajtókerekekkel, valamint a gumi-fém nyomvonalakkal ellátott vezetőgörgőkkel. A felfüggesztés torziós rudakkal van ellátva.
A „Marderakh-2” -re tűzoltók és robbanásgátló rendszerek, valamint szűrő- és szellőztetőberendezések kerülnek telepítésre, amelyek normális életkörülményeket biztosítanak a személyzet számára, amikor az ellenség tömegpusztító fegyvereket használ.
A "Mardera-2" beépített Rh503 Mk35 / 50 automata pisztolyokon. A pisztoly két darab, 35 és 50 mm-es hordóval van ellátva, amelyek gyorsan cserélhetők speciális szükségletekkel. A "Marder-1" -hez képest a másodikban jelentősen javult a tűzerő. A fegyver automatizálásával kapcsolatos összes mechanika, elektromos hajtásokkal felszerelt. A porgázok energiáját csak lövedékek égetésére használják.
Tűz ágyú lehet egyjátékos módban és a sorban. A tűz elleni küzdelem mértékét 150 és 400 fordulat / perc között szabályozták. A pisztolyt mindkét oldalra betöltötték. A lövést speciálisan kifejlesztett egységes lőszer segítségével végeztük. Ezek stabilizálódnak a repülés alatti kaliberű nyomjelzőkben és a nagy robbanásveszélyes töredékekben.
További fegyverzet a Marder-2 gyalogsági harci járműben:
- A tartályvezérelt rakéták ATGM-indítója (Milan ATGM);
- 7,62 mm-es kaliberű géppuska;
- Tíz füstcsomagoló dob.
Annak érdekében, hogy az ellenséget a páncélos katonai felszereléssel sikeresen lehessen szembenézni, a Marderah-2-re kifejlesztették a harmadik generációs tartályrendszereket, a PARS-3MR-t. A meghatározott komplexum tartály rakétái lézeres irányítórendszerrel rendelkeznek, amely egy tandem alakú halmozott fejjel rendelkezik.
