A K-141 "Kursk" tengeralattjáró tengeralattjáró tragikus története

2000. augusztus 12. Ez a dátum örökre belép az Oroszország modern történelmébe. Ezen a napon a Barents-tengeren lezuhant az orosz haditengerészet egyik legfejlettebb hajója, a Kurszk nukleáris tengeralattjárója. Ez a katasztrófa a hajó teljes személyzetének halálához vezetett, a halott 118 ember gyászos listáján. A mai napig számos, a tragédiával kapcsolatos kérdés nem került nyilvánosságra. Az igazság rejtve van az orosz társadalomtól, és senki sem tudja, vajon valaha is tudjuk-e a K-141 halálának valódi okait.

K-141 tengeralattjáró "Kursk"

Az atomerőműves Kurszk az Antey-Project 949A hajókhoz tartozott. A projekt tengeralattjáróinak története a múlt század 60-as évek végéig nyúlik vissza. A projekt "Antey" tengeralattjáróit az eddigi legfejlettebb többcélú hajók egyikének szakértőinek tartják. A "Kurszk" hajót 1992-ben Severodvinszkban helyezték el, 1994-ben elindították, és ugyanebben az évben elfogadták az orosz haditengerészet északi flottájába. A "Kurszk" első parancsnoka a második rangos Rozhkov kapitánya volt. Halála idején ez a hajó volt az egyik legfejlettebb orosz flotta.

A Szovjetunióban az Antey-osztályú hajókat (Oscar-II, a NATO-besorolás szerint) az ellenséges repülőgép-hordozók és nukleáris tengeralattjáróinak ellensúlyozására tervezték. Ebbe az osztályba tartozó tengeralattjárók Granit rakétákkal és torpedókkal vannak felszerelve. Nagyon alacsony zajuk van, és zavartalanok. Ezek valódi "repülőgép-hordozó gyilkosok", észrevehetetlenek és halálosak.

Itt a Kursk K-141 fő jellemzői.

A "Kurszk" tengeralattjárót az északi flotta egyik legjobb hajójának tartották. 1999-ben a hajó önálló utat tett a Földközi-tengerre, és sikeresen teljesítette a parancsnoki feladatokat. A Kurszk utolsó parancsnoka volt az 1. rangú Lyachin kapitánya.

Baleset - részletesen a K-141 tengeralattjáró haláláról "Kurszk"

2000. augusztus 10-én a K-141 részt vett a Barents-tengeren végzett gyakorlatokon. A tengeralattjáró rakétát és torpedót égetett.

Augusztus 12-én 11.28-án Péter Nagy Nukleáris energiájú cirkáló akusztikája erős bangot rögzített, amely után a Kurszk nem tervezett torpedó támadást, majd egy meghatározott időpontban nem jött ki kommunikációs munkamenetre. Augusztus 13-án egy atom tengeralattjáró cirkálót találtak az alján.

Ettől kezdve megkezdődik a mentési munka, amely azonban nem lett sikeresen koronázva. A hadsereg arról számolt be, hogy kapcsolatba léptek a tengeralattjáróval. Az orosz és norvég búvárok leereszkedtek a roncsra, és mélytengeri leszálló járművek működtek. Minden Oroszország figyelt a megmentett lélegzéssel.

Augusztus 21-én a norvég búvároknak sikerült megnyitniuk a nyílást, és bejutniuk a hajóba. A hajót vízzel töltötték. Ugyanezen a napon az északi flotta vezetése hivatalosan is bejelentette a teljes személyzet halálát.

A következő évben a halott tengeralattjárót vontatták a hajógyárba. A vizsgálat megkezdődött. A hivatalos változat szerint a Kurszk nukleáris tengeralattjáró süllyedt a torpedó tréning miatt, amelyet a teljes lőszer robbanása követett. A robbanás teljesen elpusztította a hajó néhány első rekeszét, és hat-nyolc órán belül vízzel töltötték. Az ügyészség képviselői azt állították, hogy a tűz a hajó teljes hosszában tombolt.

A vizsgálat során több hajónaplót vizsgáltak. Hiányzik a vészhelyzetek feljegyzése.

A K-141 tengeralattjáró halálának alternatív változatai

Attól a pillanattól kezdve, hogy a hatóságok a hivatalos változatot a mai napig bejelentik, az orosz flotta egyik legjobb hajójának halálának okaira vonatkozó viták nem csökkentek. Túl sokan hisznek abban, hogy a hatóságok nem mondják el az egész igazságot. A kétes között sok professzionális tengerész és szakember csatlakozik a haditengerészethez. Most már több különböző változat is elmagyarázza, hogy mi történt pontosan azon a rosszul töltött napon, és hogy Lyachin kapitány nem tudta visszavezetni a hajóját az őshonos kikötőjébe.

Van egy razazantsev-admirális verziója. Úgy véli, hogy a katasztrófa kezdeti oka egy torpedó robbanás volt, ami az első rekesz elárasztásához és a tengeralattjáró ütközéséhez vezetett. A fenékre gyakorolt ​​hatás a fennmaradó torpedók felrobbantásához vezetett, ami ilyen szörnyű következményekhez vezetett.

A halálok egyik népszerű változata "Kurszk" egy amerikai tengeralattjáró torpedói támadása. Jean-Michel Carré francia rendező még egy dokumentumfilmet készített, amely megerősítette ezt a hipotézist. Támogatói szerint két "Toledo" és "Memphis" amerikai tengeralattjáró figyelte az északi flotta gyakorlatait (ez egy általános gyakorlat). Az orosz és amerikai tengeralattjárók ütköztek, és a második amerikai tengeralattjáró torpedó támadást ért el a Kurszk után, miután a K-141 parancsnoka megparancsolta az ellenség támadását.

Ennek a változatnak a támogatói azt állítják, hogy az orosz hatóságok szándékosan elrejtették az igazságot a torpedói támadásról annak érdekében, hogy megakadályozzák a konfliktust (talán még katonai) az Egyesült Államokkal.

Ennek a változatnak a változataként a „Kurszk” egy NATO-ország tengeralattjárójával való ütközésének hipotézise van, ami a orosz atomerőmű-jégtörő torpedóinak robbanásához vezetett. Sőt, a katasztrófa után a médiában tájékoztatást kaptak a katasztrófa-elhárító bója felderítéséről. Talán egy „idegen” tengeralattjáró szabadult fel, amely szintén megsérült az ütközés során.

A hidegháború alatt a két nagyhatalom közötti víz alatti konfrontáció története megerősíti ezt a változatot.

Ezt a verziót az orosz média részletesen tanulmányozta, és követői a tengerészek körében. Véleményük szerint az események mintázata a következő volt: egy idegen hajó csapása torpedócsőn, majd egy torpedó robbanása, a földön sztrájk, és a teljes lőszer felrobbanása.

A második világháború idején is létezik egy változat az enyémről, de kevesen hisznek ebben a változatban.

Van még egy változat is, amit a Kurszk véletlenül elsüllyedt a Péter Nagy atomerőműves cirkáló által kibocsátott legújabb rakéta.

A legénység tagjainak hozzátartozói nem hisznek a hivatalos változatban, és úgy vélik, hogy a hatóságok nem beszélnek az igazságról. Úgy vélik, hogy a katasztrófa utáni kilencedik rekeszben a tengerészek még több mint két napig éltek. Szerintük, ha a haditengerészet vezetése azonnal segítséget kér a külföldieknek, akkor talán a halottak listája kevesebb lenne. Sok vizsgálati anyagot nem tettek közzé.
Nehéz elhinni, hogy a tragikus történetben minden választ kapunk.

A Kurszk tengeralattjáró halálának változatai