Hagyományosan a járőrhajók nevét a beszéd melléknevek formájában választják ki, amelyek néha nagyon pontos neveikhez vezetnek. Így például a "Őrzés" volt a 20380-as projekt első gyermeke, a kezdeti szimbólum a járőrhajók osztályában. A „Boky” egy szilárdabb és sikeresebb hajógyártó darab, amely a harmadik sorozattá vált a listán. Évtizedek óta itt az ideje a kiemelkedő „ésszerűnek” - hiszen ha a hajó valóban tömegessé válik, akkor a legjobb bizonyíték lesz arra, hogy az új osztályokba történő irányválasztás helyesen történt.
A parti övezetek, mint a Szovjetunió napja óta a tengerparti övezetek osztálya, pontosan az évtizedek óta ismert, üres hely. Miért ez történt, megtudhatja, miután elolvasta a "Novik" történetét - a projekt 12441 hajóját.
Így az 1990-es évek elején jóváhagyta a 12440-es projektet, amely az idő legújabb technológiái szerint készült:
- Gázturbinás erőmű, amely két körutazást és két utóégető motort tartalmaz;
- A hajótest és a felépítmény, amelyet a kompozit anyagainak hozzáadásával készítettek, és amely kis radar láthatóvá tette a lopakodó technológiát;
- A legmodernebb és legígéretesebb ekkor repülőgép rakétakomplexum "Polyment / Redut", hangár, amely állandóan tengeralattjáró helikopter volt.
Később, három év múlva befejezték a projekt összeomlását az Unió összeomlása miatt. Emiatt az egyik ponton az állítólagos beszállítók közül sokan külföldi lettek. A projektet az építési folyamat során többször kellett fejleszteni. Dolgoztunk, hogy javítsuk a hajó futási és harci paramétereit. Ezzel párhuzamosan dolgoztak az elmozduláson, és jelentősen meghaladta a feladat kezdeti jellemzőit. A "Novik" sikerült közelhez jutnia azon hajóosztályokhoz, amelyek hosszú járőröket és hajók kíséretét teszik lehetővé, miközben a part menti vizeken történő kiszolgáláshoz túlzott mértékű paraméterekkel rendelkeznek.
Ennek eredményeképpen a legfejlettebb orosz hajóval technikai értelemben úgy viselkedtek, mintha gyakran megtörténne: a továbbképzésben részt vett, de nem fejeződött be. Valami hasonló történt egy másik 11540-es projekttel. „Fearless” volt, amelyet az 1970-es években fejlesztettek ki. Úgy tervezték, mint egy kis, tengeralattjáró hajó, amely nyolcszáz tonnás elmozdulással rendelkezik, de néhány év alatt másfél ezerre, majd kétezerre emelkedett, és egy helikopterrel egyszer elérte a két és fél tonnát, egyszer a tengeri zónában. Ennek eredményeként a "Fearless" csak húsz évvel később indult a vízbe.
Természetesen a gyors, jól védett és fegyveres "Novik" nem nehéz megbirkózni a parti vizek mindenféle feladataival. Kritikus hibája a költség. Bár a tengeri határok védelme, valamint a helyi területi konfliktusok gyors reagálása érdekében szükség van a járőrhajók szoros vizsgálatára, optimális számot kell találni.
Ennek eredményeképpen a kilencvenes évek végén a verseny könnyebb és olcsóbb kísérőhajók fejlesztésére került sor. Megnyerte az Almaz Central Marine Design Iroda, amely a Novik-t tervezte.
A „Steregushchy” típusú 20380-as projekt hajói és később a „Boky” és a „Stabil” hajók ígéretet tettek az orosz haditengerészet alapjául a tengerparti területen. És a "Novik" -hoz képest nagyszerű olcsóság ellenére, ő kétségtelenül a hazai flotta leginnovatívabb és legfejlettebb projektévé vált.
Az újítások közül kiemelhető az újrahasznosított hajótest vonalak megjelenése, és velük a hidrodinamikai ellenállás csökkentése, egy helikopter hangár, először egy ilyen kis hajón. A legfontosabb áttörést a fegyverek és az elektromos berendezések kezelésére szolgáló egységes információs komplex használata jelentette. Ugyanakkor a hajók új osztályneveket kaptak az időnek és a nemzetközi terminológiának megfelelően. Ez nem az "őrjárat" és a corvettes volt.
Láthatatlan, egyszerűsített - "láthatatlan"
Az előzőekhez képest a 20380 projektet ma már sikeresnek hívják. Néhány újságíró is szerencsés volt, hogy felmászjon a Boiky-n, amely a gyári teszt utolsó szakaszában állt a Severnaya Verf üzem gyárában. Mások, a "Steregushchy" és a "Smart", már az orosz haditengerészetnél is szolgálnak. Több szarvasmarha, köztük a sztoichi, lefektette a Severnaya Verfet és az Amur hajógyártást.
A 20380-as projekt sikerének fő elemei gondosan megtervezett struktúrák voltak, valamint egy egységes elektronikus automatizálási rendszer. Ez elsősorban a harci tulajdonságokban, a fegyverek összetételében, valamint a személyzet kényelmében, valamint a megbízhatóság, a karbantarthatóság és a gépek korszerűsítésének lehetőségében tükröződött.
A hajó acél burkolatának áramkörei bekapcsolódtak anélkül, hogy tapasztalataik voltak a fejlesztésekben. Azonban minden olyan jól ment, hogy 25% -kal sikerült csökkenteni a hidrodinamikai ellenállást. Ennek köszönhetően a fényerőmű nem volt olyan erős. Ennek eredményeképpen az elmozdulás több mint 15% -át szabadították fel, és növelte a harci terhelést, valamint egy különféle fegyverek listáját, beleértve egy helikopter platformot is, egy 1500 tonnás hajó számára. Továbbá volt egy hely a Ka-27 antiszubmarine helikopterre, a hangár helyére és a helikopter húsz tonna üzemanyagára.
A corvette javított tengeri alkalmassága lehetővé tette, hogy a fegyverzetét ötpontos zavargásokon használják, ami két ponttal több, mint elődei. Ráadásul egy gyengébb GEM működhet csendesebben, ami csökkentette a hajó láthatóságát a hidroakusztikus tartományokban. A motorok zajának csökkentése érdekében a tengeralattjárókon tesztelt alkalmazott technikákat.
A fő erőmű két dízel-dízel-egységből áll, amelyeket kifejezetten a Kolomna üzemben fejlesztettek ki, a mikroprocesszoros vezérlésen alapuló, bevált D49 dízelmotor alapján. A főerőmű teljesítménye elérheti a 24 000 lóerőt. A négy 630 kW-os dízelgenerátorral mindegyikből fedélzeti hálózat áll rendelkezésre.
"Stereguschy" nem csak elkezdett nevezni - láthatatlan. Az építés során a lopakodó technológiák elveit alkalmazták, amelyek az ilyen osztályok modern hajóinak alapvető jellemzői. A széles hajó felépítményét lassan égő, rádióelnyelő üveg-szén műanyagból készítették. A rakéta fegyverekkel ellátott antennákat eltávolították az ügyben. A "Package-NK" -el a PTZ négycsöves, 330 mm-es torpedócsövek helyesen érkeztek: elrejtve a lazportban. Összességében a hajó átlagos körkörös hatásos szóródási felülete az elődeihez képest háromszorosára csökkent. Ennek következtében a hajók elleni hajózási rakétákkal való célzás és bejutás valószínűsége 0,5-ről 0,1-re csökkent.
Kéz a kézben
Az egységes harci információs és kontrollrendszer bevezetése a 20380-as projekt fő innovációjának nevezhető, amely befolyásolta a hajók taktikai jellemzőit, a személyzet életkörülményeit, az összes technikai eszköz megbízhatóságát, valamint a fegyverzet nagysebességű modernizálását. Korábban a rendszerek a hajó különböző helyszínein helyezkedtek el, és minden koordinációt a legénységre bízott. Most egy integrált hídrendszerre van bízva, amely az összes hajórendszert vezérli, a mechanikus és a fegyverrendszerek között.
Az integrált hídrendszerben pár komponens is van:
- Rakéta- és tengeralattjáró ellenőrzési szakasz;
- A radar elleni küzdelem és a levegő, a felszíni és a tenger alatti körülmények ellenőrzésére szolgáló szakasz.
Az első szakaszban három állomás található a kézben, közvetlenül a híd mellett. Ezek a hadvezérek munkahelyei. Az egyik tengeralattjáró hadviseléssel és a második - hajóellenes komplexummal foglalkozik. Az állásuk megjelenése szinte azonos. Nagy képernyőkből áll, amelyek információkat mutatnak a célokról és a harci rendszerekről. Ugyanazokat a képernyőket a corvette parancsnok és a megfigyelő tisztviselő birtokolja.
A harmadik BC parancsnok koordinálja az összes fegyverrendszert, és ajánlásokat is ad a hajó parancsnokának, amikor fegyvert használ. Fontos szempont, hogy a hajó parancsnoka, a kormányzó, a megfigyelő tiszt, valamint a CU parancsnokai ugyanabban a szobában találhatók, és ez hozzájárul az összehangolt döntések villámgyors elfogadásához és azonnali végrehajtásához.
A Corvettes fegyverkoordinációs rendszerekkel és több célfelismerő rendszerrel rendelkezik. A technikai oldalak szinte ismeretlenek, de meg kell jegyezni, hogy az új hajó minden új rendszere még erősebbé válik.
Ennek lényege, hogy a levegő, a felszíni és a tengeralattjárási feltételekről, az észlelt célokról és kapcsolatokról szóló információk egyetlen központként koncentrálódnak, és feldolgozásra kerülnek. A rendszer meghatározza a cél veszélyes szintjét, dönt a használt fegyver típusáról. Ezeket az információkat villámgyorsan továbbítják a legközelebbi hajókhoz, helikopterekhez és repülőgépekhez a további tevékenységek összehangolásához.
Egy ilyen rendszer használata logikus lenne a tengeralattjárók számára sebezhetetlen helikopterekkel együttműködve, és a szonár észleléséhez aktív eszközök használata vitathatatlan előnyökkel bír a hajókkal szemben a víz alatti körülmények megvilágításakor. A hajók leg automatizáltabb rendszerei a döntések meghozatalához szükséges idő többszöri csökkenéséhez, valamint a személyzet munkájának megkönnyítéséhez és száz katonai személyzethez való csökkentéséhez vezettek.
A Corvettes készen áll a frissítésekre.
A hajók integrált információs hálózatai további előnyökkel járnak a megbízható, karbantartható és gyors felszerelésfrissítésekkel. Az egész Oroszország ipari és kutatási szervezetei, és több ezer országuk is részt vettek a corvettes építésének folyamatában, de a modern elektronikus technológiákkal sok alkatrész csökkent és könnyebb lett.
A hajók moduláris koncepciói lehetővé teszik az új fegyverek esetleges telepítését, amikor a művelet megtörténik. Különösen, ha a 20380 „Steregushchy” projekt címhajója a Kortik-M légijármű-rakétarendszerrel lett felszerelve, a „Boky” modernebb és erősebb Redoubt-ot kapott, és az „ellenálló” még fejlettebb fegyvert kapott.
Corvette "Resistant"
A Corvette "Resistant" a harmadik, a balti flotta számára készített 20380-as sorozatú sorozat. Ez egy teljesen új hajó az orosz haditengerészet számára, akinek taktikai és technikai jellemzői és harci tulajdonságai nagyságrenddel nagyobbak, mint az osztályban.
A corvette legfontosabb jellemzője, hogy élesebb, többfunkciós, rugalmas, kompakt, finom, magas szintű automatizált és integrált rendszerek. A projekt jelentős lehetőségeket kínál további korszerűsítésére. A 20380-as Corvette projekt, amely több mint kétezer tonna, száz méter hosszú és tizenhárom méter széles elmozdulással rendelkezik, legfeljebb huszonhét csomó sebességet fejleszt. A hajó által elvégezhető tengeri átjárók száma négyezer tengeri mérföldre emelkedik. A hajó nem olyan hangos, mint elődei.
A Corvette-t egy száz milliméteres univerzális tüzérségi komplexummal, egy légvédelmi rakétával és tüzérségi komplexummal látják el. Továbbá, szuperszonikus rakétákkal és automata tüzérségi berendezésekkel van felszerelve. Ennek a hajónak a repülőgépcsoportja ugyanakkor, mint az előző korvettekben, egy Ka-27PL helikoptert is tartalmazott. A hajó szigorú megjelenést kapott, amely megfelel a Stealth technológia minden modern követelményének.
Soros, de eltérő az eredetiségükben
Mint minden új projekt esetében gyakran fordul elő, a hajók sok kritikával találkoztak. Alapvetően a nem megfelelő navigációs tartományt kritizálták. Ez azonban még mindig annak a ténynek köszönhető, hogy az orosz haditengerészet arzenáljában a korvettek osztálya hiányzott a múltban. A szkeptikusoknak meg kell érteniük, hogy a haditengerészet számára felmerülő feladatok listája jelentősen megváltozott. A mai napig több tucat corvettet használhat, ahol relevánsabb, mint néhány óceáni romboló.
A megbeszéléseket gyakran a hajó fedélzetén folytatott fegyverzet miatt indították el, a biztonság és a tartósság kétes volt. Mindazonáltal nem is könnyű figyelni ezekre a tulajdonságokra, ha nincs legalább általános megértése azokról a taktikai sémákról, amelyek maguknak a klasszikus osztályoknak a jellemzői. Bár maga a projekt ígéretes, de még nem tökéletes.
A „Védelem” szolgáltatás első néhány évében és a harci tevékenységekben kétszer volt probléma a főerőművel. Ezek a vészhelyzetek ürügyekké váltak a „dízel-dízel” gáz és a turbinás motor összehasonlításában, amely megbízhatóbb és könnyebb, de összehasonlíthatatlanul drágább.
Továbbá a Corvette "Boyky" nem tudta azonnal belépni a szolgáltatásba, ha a problémákat száz milliméteres tüzérségi hegyben fedezték fel. "Universal" nem volt hajlandó normál üzemmódban működni, nemcsak maga a projekt 20380. Ugyanaz a sorsa az orosz fregattnak az orosz gyártótól származott.
Mindenesetre a corvette típusú hajók fő előnye a rugalmasság. A dízelberendezések javulhatnak, a tüzérségi létesítmények cserélhetők, de maguk a hajók nem maradnak a készleteken, és nem válnak "befejezetlen" -re. A corvettes fejlesztői szerint egyik hajó sem ismételje meg az előzőt. Tulajdonképpen rugalmassága, elérhetősége, sorozatossága és hosszú távon az orosz gyártmányú kukoricák tömeges gyártása miatt a 20380 projekt nagy sikereket vár, mint az összes orosz haditengerészet.
