BRDM-2: történelem, eszköz és teljesítmény jellemzők

Az ellenség intelligenciája és megfigyelése a katonai művészet legfontosabb alkotóeleme, amely lehetővé teszi az ellenség erőinek megfelelő értékelését és saját csapataik cselekedeteinek megtervezését. Különösen fontos a taktikai intelligencia, hiszen lehetetlen egy modern csatát bérelni anélkül, hogy tudnánk az ellenség képességeit, erősségeit és gyengeségeit. A parancsnoknak tudnia kell, hogy hol található az ellenség tüzérségi és páncélozott járművei, milyen számuk van, meg kell határoznia a légvédelmi és tartály elleni fegyvereik elhelyezkedését.

Ma a BRDM-2 felderítő jármű az orosz hadsereg egységeivel működik. Egy benzinmotorral és viszonylag alacsony biztonsággal rendelkezik, amely egy 14,5 mm-es KPVT géppuskával van felszerelve. Fő előnye a nagy áteresztőképesség. A BRDM-2 sorozatgyártása 1963-ban kezdődött.

Az autó sok konfliktusban vett részt, sok frissítést tapasztalt. A BRDM-2 formatervezése olyan sikeres volt, hogy ma is több tucat hadsereggel dolgozik a világon, és engedélyezett gyártása Lengyelországban folytatódik. A csapatok szeretettel hívják ezt a "Bardak" háborús gépet. Oroszországban azonban a BRDM-2 tömeggyártása 1989-ben fejeződött be.

A teremtés története

Már a második világháborúban a cserkészek széles körben használják a motorkerékpárokat, teherautókat és még páncélozott autókat is. A háború után a Szovjetunióban megkezdődött egy, a hírszerző tisztek számára speciális páncélozott jármű létrehozása. Magas manőverezési képességgel kellett megkülönböztetni, és úszni, mocsarak, sziklák, folyók és tavak leküzdésére.

Így jelent meg a BRDM-1, amely 1957-ben sorozatba került. A művelet azonban súlyos hiányosságokat tárt fel: a vízi akadályok leküzdésének türelme és képessége nem felel meg a katonának. A problémák fő oka a háború előtt kifejlesztett benzinmotor volt. A BRDM-1 fegyverzetének is sok kívánnivalója maradt: az egyik a 7,62 mm-es géppuska SGMB. A lövésből a lövésből a derékra támaszkodni kellett, ami sérülékenyvé tette a gép gunnert.

Új felderítő járműre volt szükség, és már 1959-ben technikai feladatot bocsátottak ki a BRDM-2 gyártására.

Fejlesztése részt vett a KB Gorky Automobile Plant-ben. A hadsereg több feladatot állított fel a tervezők számára:

• növelje a BRDM-2 tűzerőjét;
• növelje a permeabilitását;
• a biztonság javítása;
• telepítsen egy nukleáris védelmi rendszert.

Ebben az időszakban az autógyár megkezdte az új GAZ-66 tömeggyártását, ezért a BRDM-ben számos új komponenst használtak a modellből. A BRDM-2 fejlesztése gyakorlatilag ugyanazt a tervezői csapatot vett részt, amely létrehozta az első felderítő járművet. Ezért a BRDM-1 minden előnyét az új termék tartalmazza, ugyanakkor sikerült megszabadulnunk a hiányosságairól.

1960-ban megkezdődtek a tesztek. Az autónak sok hibája volt, de 1962-ben üzembe helyezték. Kezdetben a KPVT géppuskát egy nyitott toronyra szerelték, torony nélkül. Csak 1963-ban a BRDM-2-ben egy kétkomponensű KPVT és PKT torony volt felszerelve.

Az indítógép már megtörtént a tömeggyártás során. A BRDM-2-t először 1966-ban mutatták be a nagyközönségnek egy moszkvai katonai felvonuláson.

Kezdetben a BRDM-2 tömeggyártását a Gorki Autóüzemben rendezték meg, 1965-ben a gyártósorokat az Arzamas gépgyárába helyezték át.

Először is, a BRDM-2 megérkezett a szovjet hadsereg hírszerző egységei, valamint a kommunikációs és kémiai védelmi csapatok arzenáljához. Az állam szerint 28 BRDM-2-et / tartályonként vagy motoros puskaosztályonként alkalmaztak.

Gépi eszköz

A BRDM-2 klasszikus elrendezése, az elülső vezérlő rekesz, a középső harci rekesz és a jármű hátsó részén egy motortér található. A legénység négy főből áll: a parancsnok és a vezető helyszíne az ellenőrző részlegben található, a lövő és a megfigyelő a harci osztályban van. A test hegesztéssel összekötött páncélozott hengerelt lemezekből áll. Zárt állapotban van, ami lehetővé teszi a gép számára a víz akadályok leküzdését.

A test középső részén kúpos alakú torony van felszerelve, amely 14,5 mm-es KPVT és 7,62 mm-es PKT-vel ellátott iker géppisztolyokkal van felszerelve. A torony alatt van egy felfüggesztő ülés a gunner számára. A vízszintes síkban a tűz 180 ° -ra vezethető, a függőleges égési szög -5 ° és + 30 ° között van. A fényképezéshez periszkóp látvány PP-61A és mutató meghajtó tartozik. A KPVT-től akár 2 ezer métert is meg lehet tűzni, és a PKT-től akár 1,5 ezer főt is elérhet.

A ház hátsó részén a BRDM-2 a teljesítménytartó. A harci rekesztől egy páncélozott partíció választja el. Ez a ház a következőket tartalmazza: a GAZ-41 motor, a sebességváltó, a szűrőegység, a generátor, az akkumulátor, a radiátorok, a motor kézi üzemmódban történő indítására szolgáló eszköz. Az alacsony üzemanyag-fogyasztás lehetővé teszi, hogy az autó egy tankolástól 750 km-re legyőzze.

A környezet megfigyeléséhez a parancsnok egy TPKU-2B panorámával rendelkezik, amelyen egy éjszakai látás eszköz telepíthető. A parancsnok és a járművezető rendelkezésére állnak több fix periszkóp megfigyelő eszköz.

A BRDM-2 nyolc hengeres benzin V-motorral van felszerelve, kapacitása 140 liter. a. Ugyanezek a motorok kerültek a kormányzati autókra "Chaika". Tüzelőanyag-tartályok kapacitása - 280 liter. Sebességváltó - mechanikus, egy hátsó és négy előre haladó sebesség.

A felderítő járműnek kerekes alváza van, hasonló a BRDM-1-hez. Minden keréknek van egy nyomásszabályozó rendszere, amely megállítható és vezetés közben megváltoztatható. Felfüggesztésű géprugó, minden hídon két hidraulikus lengéscsillapító van.

A BRDM-2 funkció négy további kerék, amelyek az árkok és árkok leküzdésére szolgálnak. Az összes kerék meghajtású intelligens járművek (mind a fő, mind a kiegészítő) vezetnek.

A BRDM-2 hátsó részén van egy vízsugár, amely lehetővé teszi, hogy az autó legfeljebb 10 km / h sebességet érjen el. Kormánykerék van felszerelve a kimeneti fúvókájára a víz mozgatásához. A légcsavarok fordított elforgatása biztosítja a BRDM-2 hátramenetet. A vízvisszaverő pajzs javítja a vízbiztonságot.

A gép elülső részén egy csörlő van felszerelve, a kábel húzóereje 4 ezer kgf.

Módosítások BRDM-2

A BRDM-2 még mindig a világ számos hadseregében működik, bár a gép tömeggyártása 1989-ben leállt. Ezért nem meglepő, hogy a BRDM-2 modernizációját ismételten hajtották végre. Eddig a 30-40 évvel ezelőtt gépekre telepített berendezések és szerelvények mind morálisan, mind fizikailag elavultak.

A tapasztalatok azt mutatják, hogy a BRDM-2 a véglegesítéskor képes hatékonyan végrehajtani mind a felderítési funkciókat, mind pedig a különböző fegyverek telepítésének platformját. Használják a BRDM-2-et, és békés célokra ez az autó kiderül, hogy nagyszerű polgári jármű, hogy leküzdje az off-road-ot.

Az 1990-es években számos BRDM-2 módosítás történt Oroszországban:

BRDM-2M. Ezt a módosítást az Arzamas mérnöki üzemben fejlesztették ki. Kiegészítő kerekek kerültek eltávolításra az építésből, a benzinmotor helyett D-245.9-es dízel turbódelát helyeztek el, és a torony is cserélhető. Ezt az opciót később az orosz hadsereg fogadta el.

A Muromteplovoz cég kínálta ügyfeleinek a BRDM-2-et különböző típusú, nagy magassági szögű tornyokkal és különféle kiegészítő fegyverekkel (pl. Automata gránátvető vagy ágyú). A gépeket erősebb motorok és modern navigációs és kommunikációs rendszerek telepítették. A további kerekek szétszerelése lehetővé tette a személyzet tagjainak számának hat személyre történő növelését.

Ukrajnában számos módosítást végeztek. A Szovjetunió összeomlása után jelentős mennyiségű BRDM-2 maradt ebben az országban:

BRDM-2LD. Változat a gép korszerűsítéséről további kerekek eltávolításával és egy új dízelmotor SMD-21-08. A modellt a Nikolaevsk mechanikai javítóüzemében gyártották.

BRDM-2DI "Khazar". Egy további módosítás, amelyet a nikolayevets fejlesztett ki. További oldalsó ajtókkal helyettesített kerekek, új IVECO dízelmotor és korszerű fegyverrendszerek telepítése.

BRDM-2I. A Vinnitsa 45. kísérleti üzem által kifejlesztett gép módosítása. A benzinmotort ISUZU dízel váltja fel.

BRDM-2MB1. Ez egy fehérorosz autó módosítása. Kiegészítő kerekek és vízágyúk kerültek eltávolításra, és a leszállási nyílások helyett. Erős dízelmotor, modern kommunikációs és felügyeleti rendszerek, valamint az Adunok harci modul telepítve van a gépen.

MBTS "Kajmán". A fehéroroszországi BRDM-2 egy másik modernizációja. A páncélozott üveg a jármű elejére van felszerelve, az extra kerekek eltávolításra kerülnek. Az autó alja V-alakú, a benzinmotort egy modern dízel váltotta fel.

BRDM-2M-96ik Szakal. 2003-ban Lengyelországban létrehozott módosítás. A gépen erőteljes dízelmotor, új rádióállomás, légkondicionáló és kumulatív képernyők vannak felszerelve. A KPVT a WKM-B géppuskát helyettesítette.

Ez nem egy teljes lista a BRDM-2 módosításairól, amelyet különböző országokban különböző években hoztak létre. A modernizáció fő irányai a következők voltak: a motor erőteljesebb cseréje, további kerekek lebontása, a tervezés megnehezítése és az autó nehezebbé tétele, modern kommunikációs és felügyeleti rendszerek telepítése. Gyakran előfordul, hogy amikor a frissítés helyettesítette a gép fő fegyverzetét.

A BRDM-2 alapján a működési évek során legalább két tucat fajta speciális járművet hoztak létre. A BRDM-2 kitűnő alapot szolgáltatott a különböző tartályellenes rendszerek telepítéséhez, és szinte minden, a Szovjetunióba telepített tartályrendszert telepítettek rá.

Harci használat

A szovjet hadsereg a BRDM-2-t sok éven át használja, ezt a gépet a varsói paktum valamennyi tagországához szállították, és határain kívül aktívan exportálták. Így a BRDM-2 rekordja nagyon szilárd.

A kocsi részt vett a PD országainak csapataiban Csehszlovákiában.

A BRDM-2 lett a Doomsday Háború egyik legnagyobb csatája. 1973. október 6-án az egyiptomi hadsereg átlépte a Szuezi-csatornát, és egy izraeli páncélos osztály találkozott. A BRDM-2-re telepített "Baby" ATMS segítségével több mint 150 M48 és M60 tartály megsemmisült. Nem kevésbé sikeresen használták a BRDM-2-t az anti-tank rendszerekkel az izraeli tartályok és Szíria ellen.

Nagyon széles körben használt BRDM-2 Afrikában. Egyszerűsége, megbízhatósága és alacsony költsége miatt az afrikai államférfiak nagyon szeretik ezeket a járműveket. Különösen sok BRDM-2 volt Angolában, azonban a kubai katonák, akik ezeket használták, megjegyezték, hogy a szovjet gép alacsonyabb volt a védelmi és harci erőben a dél-afrikai páncélozott járművekben.

A BRDM-2 és az iraki konfliktusok során használt. A gépet a szovjet csapatok aktívan használták Afganisztánban, és nagyon jól bizonyították.

Az orosz szövetségi erők aktívan használták a BRDM-2-et az első és a második csecsen kampány során. Ezt a szeparatisták használták. Az autó rosszul igazodott a városi környezetben folyó műveletek elleni küzdelemhez. A biztonság és a tűzerő szintje elégtelennek bizonyult.

Oroszország a BRDM-2-et a Grúziával folytatott háború során használták 2008-ban. Most a gépet az ukrán keleti konfliktus mindkét fél használja.

Műszaki adatok