A Genfben megrendezésre kerülő auto show-ban a repülőgép Pop.Up rendszer koncepciója jelenik meg. A projekt fejlesztése az Airbus és az ItalDesign céget érintette. Larry Page és Uber is részt vesz a repülőgépek tervezésében.
A repülő autók új története
A hivatalos 2010-es kiadványban a futuristák sikertelen elképzeléseinek listáján szerepel ez a fajta autó. Az elmúlt évek tendenciái azonban ellenkezőleg jelzik - hamarosan az emberek képesek lesznek érezni Corben Dallas és feltaláló Emmett Brown kalandjai hangulatát.
Az elmúlt évben rengeteg információ érkezett arról, hogy a nagyvállalatok az ilyen berendezések fogalmi változatainak létrehozásában vesznek részt. Nem a távoli jövőre, hanem az elkövetkező évekre vonatkozó tervekről beszélünk. Ennek bizonyítéka az Airbus és az olasz design ügynökség fejlesztése, amely számos nagy autógyártó számára tervez autókat.
Az autó munkájában mesterséges intelligencia volt. Kiszámítja a legjobb útvonalat, és kiválasztja a mozgás módját - szárazföldön vagy légi úton. A megjelenés hasonlít a pilóta nélküli quadcopterre.
Mi van ma?
A fejlődés egyedisége ellenére az amerikai vállalatok készek versenyezni az Airbus-szal. 2018 elején Mark Moore Uberbe érkezett, aki 30 évig mérnökként dolgozott a NASA-ban. 2010-ben Moore közzétette a gép műszaki dokumentációját, amely függőleges felszállás és leszállás funkciója. Mark Moore vezeti az Uber Elevate projektet (légi taxi).
2018-ban volt információ arról, hogy Larry Page (a Google vezetője) részt vett az induló vállalkozásokban Zee.Aero és Kitty Hawk. Ezekben a cégek több mint 150 főt foglalkoztatnak, repülőgépeket fejlesztenek ki. Bloomberg szerint az oldal több mint 100 millió dollárt fektetett be ezekbe. A Zee.Aero jelenleg teszteli az első mintákat Kaliforniában. A munkákat a NASA tulajdonában lévő kutatóközpontban végzik.
Dubai hatóságai ambiciózus tervekkel rendelkeznek: 2018-ban tervezik az önjáró repülő taxik első sorát. A Dubai számára gyártott eszközök gyártása a kínai Ehang cégnél történik. Ez a projekt a világ minden tájáról nagy figyelmet kapott. A repülő közlekedés jövőbeli jogszabályai az ötlet sikerétől függenek.
Az ilyen technikák jogalapját 2013-ban az USA-ban hozták létre. A hatóságok felismerték a Terrafugia Transition összecsukható szárnyautót, mint egy könnyű sport repülőgépet. E keret alapján a jövőben törvényeket hoznak létre. 2018 végén az amerikai hatóságok gyakorlati teszteket végeztek a Terrafugia átmenetre vonatkozóan. A közlekedés 2019-ben jelenik meg a piacon.
Mi a repülő autó?
A technika egyesíti a repülőgép és a gép funkcióit. A funkciók aránya eltérő lehet. Ez azt jelenti, hogy egy faj - többet repül, de kevésbé vezet, és a második - többet hajt, de kevesebbet repül.
A fő feltétel kompakt méretek és a repülőtéren kívülről történő felszállás képessége. Ez a meghatározás lehetővé teszi, hogy az autó megőrizze az alapvető tulajdonságokat - bárhol lehet a tulajdonos közelében, és a ház küszöbéből indulhat. 2008-ban az ilyen berendezések kategóriája több tucat prototípusból állt.
Repülő autók története
Az ilyen fejlemények első példái a 19. századból származnak. Ettől az időtől kezdve a futurisztikus közlekedés fokozatos fejlődése kezdődött.
Ariel, 1841
William Henson és John Stringfellow mérnökök 1841-ben összegyűjtötték az első repülőgépet, amely leginkább a modern fejlesztésekhez hasonlít. A gyakorlati tesztek sikertelenek, majd a potenciális befektetők megtagadták a beruházást. Néhány évvel később bezárták.
Curtis avtoplan, 1917
1917-ben a Pán-amerikai Repülési Kiállítás nyilvánossága látta a repülőgép és az autó hibridjét. A test alumíniumötvözetből készül. A felülvizsgálathoz műanyag ablakokat szereltek fel a komfort - fűtés berendezések számára a kabinban. Az első tesztek sikertelenek voltak, és a kifinomultság nem volt lehetséges az első világháború kezdete miatt.
Pitcairn RSA-2
Az első sikeres prototípus, hasonló a tervezéshez a modern fejlesztésekhez. A Pitcairn PCA-2 az összeszerelés utáni első években nagyon híres volt. Vele jött létre egy kereskedelmi, amelyben a készülék sikeresen leszállt a Fehér Ház udvarán.
Waterman Air Car, 1937
A légijármű középpontjában feküdt a Studebaker hathengeres motorja, melynek teljesítménye 100 lóerős. A Waterman tovább javította a repülési funkciót. A fejlődés sikere ellenére nem jött tömegtermelésre. A mérnökök öt példányt gyűjtöttek, majd a projekt lezárult.
ConVairCar modell 118, 1947
1947-ben a prototípus sikeresen elvégezte a kísérleti repülést Kaliforniában. A fő hátrány egy kis mennyiségű üzemanyag. A benzin leszállt a leszálláskor, aminek következtében vészhelyzetben volt. Az autó sikertelen leszállást hajtott végre, mivel a projektet lefedték.
Ford Levacar, 1959
A repülőgép-társaság fejlesztése a Ford-ban volt. Az első előadás egy Michigan-i kiállításon történt. A tervezők megígérték a fogyasztóknak, hogy a maximális sebesség 800 km / óra. Az autó több éve végzett munkája után a Ford Levacar a fogalmi változat állapotában maradt.
Aircar, 1966
A 60-as években a szakértők perspektivikusan értékelték a fejlesztés fejlődését. Aszfalt úton haladva a maximális sebesség 120 km / h volt, repülés közben - 200 km / h. A repülőgép a történelemnek a "Planes" rajzfilm főszereplőjének alapját képezte, amely Disney-t bocsátott ki.
AVE Mizar, 1973
Az AVE Mizar mérnökei kombinálták a Ford Pinto-autót és a Cessna Skymaster-et. Különböző üzemmódokban történő mozgáshoz mind az autó-, mind a repülőgép-erőforrásokat használták. Az első gyakorlati teszt során baleset történt halálos kimenetelű. Az esemény után a repülő autókat hosszú ideig elfelejtették.
Sky Commuter, 1990
A munkát egy nagy Boeing cég felügyelte. A felszálláshoz a turbó rotorokat használták. A fő elképzelés kilátásai ellenére a koncepciót nem tesztelték. Napjainkban a Boeing múzeumokban egy prototípust láthatunk, amely 27 éve tökéletesen megmaradt.
M400 Sky-autó
A felnőtt élete során Paul Moller mérnök töltött a projekten. Érdekes ötlet javasolt a függőleges felszállás és leszállás céljára. Most Paulnak problémái vannak a SEC-vel, ami számos bírságot eredményezett. Ez a fő oka a valódi termelés hiányának, de a tervező hű marad az ötletéhez.
Terrafugia, 2009
A prototípust 2009-ben gyűjtötték össze, ugyanebben az évben megtörtént az első repülési tesztek lebonyolítása, ami sikeresen véget ért. A gyártó cég már megrendeléseket vásárol az ügyfelektől. Az autó ára 196 ezer dollár. A soros kiadás tervezése 2019-ben indul.
AeroMobil 3.0
A nyilvános repülőgépek közül ez a legjobb. Vonzó kialakítása, átgondolt kialakítása és kis méretei lehetővé teszik, hogy parkoljon a parkolóban. A felszálláshoz és a leszálláshoz viszonylag sík, 100 méter hosszú felületre van szükség.
Mit lehet megkötni?
Csak 10 évvel ezelőtt lehetetlennek tűnt a repülő autók ötletének megtestesülése. A haladás azonban nem áll fenn, új technológiák jönnek létre, amelyek közelebb hozzák az emberiséget egy új korszakhoz. A következő 10-20 évben talán teljesen elhagyjuk a szárazföldi szállítást és a repülésre való áttérést. Ez megoldja a forgalmi dugókkal kapcsolatos problémákat, de újakat teremt a közönséges polgárok biztonságos légi forgalmának megszervezéséhez.
A fő előny a környezetbarát üzemanyagra való áttérés, amely megoldja a levegőszennyezés problémáit. A versenyző a napenergiát figyelembe veszi, de a mérnököknek érdekes megoldást kell találniuk a napelemek bevezetésére a repülőgépek tervezésébe az aerodinamika és egyéb jellemzők zavarása nélkül.
