Francia harcos Dassault Rafale

Franciaország mindig is a világ egyik vezető légiereje volt, azóta az első repülőgép megjelenése óta. A francia légi közlekedés volt az egyik legerősebb az első világháború alatt, de a franciák némileg elvesztették álláspontjukat, ami az egyik oka a második világháború megszállásának. Befejezése után a francia aktívan újjáépítette a nemzeti légierőt.

A háború utáni időszakban a francia repülőgépgyártók számos sikeres repülőgépmodellt tudtak létrehozni. Az ország legnagyobb repülőgépgyártója a "Dassault Aviation" (Dassault Aviation) cég, amelyet egy tehetséges repülőgép-tervező és Marcel Dassault üzletember alapított. Az elismert mester legfrissebb ragyogó darabja a Dassault Rafale többszereplős harcos volt.

A "Rafale" a harci repülőgépek negyedik generációjába tartozik, ez a repülőgép teljesen francia projekt, a külföldi cégek nem vettek részt a fejlesztésben, más országokban nincsenek összetevők. Jelenleg ez a harcos a világ egyik legjobbja.

A szakértők úgy vélik, hogy a Dassault Rafale valószínűleg az utolsó harci repülőgép, amelyet teljes egészében egy európai országban hoztak létre.

A teremtés története

A gép fejlesztése 1983-ban kezdődött. A hadsereg egy új harci repülőgépet akart szerezni, amely sokféle feladatot tudott ellátni, harcolni a földi, a levegő és a felszíni célokkal. Abban a pillanatban a helyzet olyan, hogy a Dassault Aviation nem tudott új autót fejleszteni: Franciaországban számos új és modern repülőgép volt.

Két évvel azelőtt, hogy a franciák kiléptek a programból egy európai FEFA harcos létrehozására. Ennek oka nagyon egyszerű volt: Franciaország egy könnyű légi járművet akart (9 ezer kg-ig), amit egy repülőgép-hordozó fedélzetére lehetett helyezni, a program többi résztvevője nehéz harcosot akart fejleszteni.

A francia hadseregnek kicsi súlyú és alacsony működési költségű kompakt harcosra volt szüksége, amely akár hét különböző repülőgépet is helyettesíthetett, amelyek akkoriban a francia légierővel és a haditengerészetgel voltak szolgálatban. Ezért nevezhető a Rafale egyedülálló repülőgépnek.

A Rafale harcos létrehozásakor a Dassault Aviation cég tervezői negyven éves tapasztalattal rendelkeztek a Mirage repülőgépen. A "Rafale" -nél nagyon könnyű látni a harcos jellemzőit.

1986-ban első járata Rafale-t tett, amit a repülőgép pilóta-demonstrációs módosításának neveznek. Valójában a repülőgép prototípusa volt, amelyen a jövőbeli harcos különböző strukturális és technológiai megoldásait dolgozták ki.

1991-ben a Rafale-Rafale S. következő módosítása felemelkedett a levegőbe, egy prototípus volt az egyetlen elfogató harcosnak. Ugyanebben az évben a Rafale M is felszállt - egy repülőgép, amelyet repülőgép-hordozókra terveztek. Ezt a „Rafale” -ot a megnövekedett tömeg és megerősített vázszerkezet jellemezte.

Ezeket a módosításokat a francia haditengerészet 2004-ben és a légierő 2006-ban fogadta el. 2009-ben a francia hadsereg 60 további Dassault Rafale harcosot rendelt.

2011-ben a francia védelmi miniszter bejelentette, hogy megszünteti a Rafale termelését, de a jövő év elején a Dassault Aviation jelentős ajánlatot nyert 126 Rafale repülőgép ellátására az Indiai Légierő számára.

Egy információ szerint a Dassault Aviation-vel aláírt szerződés összege 10,4 milliárd dollár volt, más adatok szerint a francia oldalnak több mint 15 milliárd dollárt kellett kapnia, beleértve a kísérleti képzésre és a repülőgépek karbantartására fordított pénzt.

Tizennyolc első autót, a "Dassault Aviation" céget 2018-ban kellett áthelyezni az indiánokba, a többit pedig a helyszínre. Tavaly volt olyan információ, hogy a szerződést törölték. Ennek oka a harcosok költségeinek jelentős növekedése, valamint a gyártónak a gépre történő átadásának elutasítása volt.

Ismert, hogy India most az orosz Su-30 repülőgépeket a francia autók olcsó helyettesítőjének tekinti.

Légijármű-módosítások

A Dassault Rafale-nak hat módosítása van:

• • Rafale A: prototípus gép, prototípusnak is nevezik.
  • Rafale B: egy másik tapasztalt Rafale módosítása. Ez egy kettős edzőgép, amely teljes mértékben megtartja funkcionalitását.
  • Rafale C: egyetlen földi jármű.
  • Rafale M: ​​többcélú fedélzeti együléses harcos.
  • Rafale N: kettős hordozó alapú repülőgép.
  • Rafale BM: egy többcélú repülőgép, amelynek célja nukleáris fegyverek szállítása.

Egy autó ára 84 és 124 millió dollár között mozog.

Harci használat

"Rafale" részt vett az igazi harcokban. A harcban először alkalmazták az afganisztáni kampányt, amelyet a NATO 2007-ben végzett, majd ezeket a repülőgépeket a líbiai konfliktus idején használták 2011-ben.

A líbiai kampány során a "Rafali" több MiG-23 repülőgépet és Mi-35 helikoptert pusztított el.

A repülőgép teljes működése során négy baleset történt, aminek következtében öt repülőgép elveszett, több pilóta meghalt. Az események okai mind technikai problémák, mind az emberi tényezők voltak.

Repülőgép szerkezete

A többcélú harcos Rafale-t a „szánalmas” rendszer szerint készítik el, és egy nagy területű, nagy beáramlású delta szárny. A gép elején egy további magas vízszintes farokegység található.

A szárny két részből álló lamellákkal és egyrészes csonkokkal rendelkezik. A szárny egy része titánötvözetekből, szénszálból áll.

Az erőmű kétmotoros, a repülőgép hátsó részén található. Rafale egyetlen gép.

A gép létrehozásához aktívan használták a kompozit anyagokat. Az egyik feladat a „Dassault Aviation” tervezői előtt állt, hogy csökkentse a harcos radar láthatóságát. A kompozit anyagok a repülőgép területének 20% -át és tömegének 25% -át teszik ki. A Rafale láthatóságának csökkentése mellett lehetőség van a tömeg megszerzésére és növelésére.

Meg kell jegyezni, hogy bár a Dassault Aviation tervezői nagy figyelmet szenteltek a légi jármű radar láthatóságának csökkentésére, nem másolták az amerikai tapasztalatot erre az irányra, hanem saját útjukra mentek. Ennek eredményeként az egyszerűbb és legfontosabb, olcsó megoldásokat találtuk. A radar láthatósága szempontjából különösen problémás, hogy a harcos részei (a szárny és a farok elülső szélei, a fogaskerekek szárnyai) jellegzetes fűrészszerű éleket kaptak, ami jelentősen csökkentette láthatóságukat.

A haditengerészet módosítását erősített vázszerkezet, a hátsó részén lévő speciális fékhorog, valamint egy speciális Telemir rendszer jellemzi, amely szinkronizálja a repülőgép és a hajó navigációs rendszereinek működését. Az ilyen változások eredményeként a "tengeri" Rafale nehezebb, mint a földmódosítás ötven kilogrammnál.

A repülőgép erőműve két SNECMA M88-2-E4 kétkörös turbóhajtású motorból áll, amelyek a legújabb technológiák és az ezen a területen használt anyagok felhasználásával készülnek.

Az egykristályos turbina pengék, az alacsony füstű égéstér, a por ötvözetekből készült lemezek, az SNECMA M88-2-E4 kiváló tulajdonságokkal, magas vezérelhetőséggel, kiváló nyomaték aránygal és a motor súlyával rendelkezik. Az SNECMA M88-2-E4 moduláris felépítésű, amely nagyban megkönnyíti a karbantartást és a javítást.

A harcosok motorjainak fejlesztése nagyon nehéz feladat volt. Az ügyfél egy olyan terméket igényelt, amely megbízhatóan működött, amikor a repülőgép különböző feladatokat végzett (manőverezhető légi harc, a légvédelmi rendszer nagy sebességű áttörése). Ebben az esetben a motornak nagy erőforrással kellett rendelkeznie, kitűnő tolóerő-tömeg arány és alacsony üzemanyag-fogyasztás. A Rafale-ra telepített SNECMA M88-2-E4 lett a harmadik generációs francia turbóhajtású motor.

Az összes Rafale-repülőgépet Messier-Dowty által gyártott leszállóeszközzel szerelték fel, és a kellékeiket el kell távolítani. A talaj és a fedélzeten működő harci alváz különböző, az utóbbit erősítik.

A "Rafale" egyház kabinjait Martin-Baker Mk.16 kiürítő ülésekkel egészítik ki, a lámpa lombkorona jobbra nyílik. A pilóta ülése kiváló ergonómia. Az LCD monitorokon a légi járművek működésére és a repülési navigációs információkra vonatkozó adatok láthatók.

A Rafale „büszkélkedhet” a legújabb e-kitöltéssel. A légi jármű nagyon fejlett légtechnikai rendszerrel rendelkezik, amely egy új generációs Thales RBE2 radarból áll, amely két koordinátás elektronikus szkenneléssel rendelkezik, valamint egy optikai rendszert lézeres távolságmérővel és sisakra szerelt céljelző rendszerrel. Van egy fedélzeti EW rendszer is: a franciák úgy vélik, hogy előnyösebb az ellenség légvédelmi rendszereinek elnyomása, mint elrejteni őket.

Repülési teljesítmény

Videó a Dassault Rafale harcosról

Nézze meg a videót: Harci repülőgépek Dassault Rafale (Lehet 2024).