A Gas-66 kialakítását számos terepjáró szerelmese hagyta jóvá. Ez a targonca hihetetlen manőverező képességgel rendelkezik: képes a teljes átjárhatatlanság és a keresztvíz akadályok mozgatására, 0,8 méter mélységgel.
A teremtés története
Az autó fejlődése a múlt század 60-as éveiben kezdődött. A tervezési folyamatban két kiemelkedő személyiség állt először: először - Zavorotny, majd helyettesítette a mintákat. A munka vezetett Prosvirin. A teherautó alapja az 1958-ban kiadott Gaz-62 volt.
Az új teherautó alapja több egyedi szerkezeti megoldást jelent. A Gáz-66 - 8-hengeres V-alakú motor a Szovjetunióban először került felhasználásra. A kabin az erőmű felett helyezkedik el. Ez lehetővé tette a rakománytérfogat növelését, miközben megtartotta a kívánt hosszúságot.
"Reserve" függőlegesen a fülke mögött. Egy ilyen egyszerű megoldás lehetővé tette a rakomány platformjának csökkentését. A fennmaradó újítások nem globális jellegűek: a szervokormány, a hypoid továbbítás stb.
Egy kísérleti sorozat 1963-ban jelent meg, amely egy sor gyári tesztet hajtott végre. 1964-ben megkezdődött a tömegtermelés. Gáz-66 billenőkocsi megbízható, gyártása 35 évig tartott. Ez idő alatt a közlekedés számos díjat nyert.
Gas 66 eszköz
A szovjet teherautó keretszerkezettel rendelkezik. Az úton való mozgás képessége minden kerék meghajtással van ellátva. 1968-ban egy központi gumiabroncsnyomás-szabályozó rendszert vezettek be a gépbe.
A test fémből készült. A lapok oldalra vannak szerelve, a hátsó ajtó hátrafelé hajtható. A testre szerelt padok vannak felszerelve. Szükség esetén telepíthet egy napellenzőt.
A gáz-66 billenős teherautó két ülőhelyre tervezett fémfülkével rendelkezik. Hosszabb utak esetén fel lehet szerelni egy felfüggesztett ágyat. A motor a kabin alatt található. Hozzáférés a fülke billentésével érhető el. Az egyszerű fagyos beépített fűtési rendszer használata után elindul.
A Box-66 négy fokozatú, a szinkronizálás 3 és 4 fokozat között történik. Az átviteli doboz két fogaskerékkel rendelkezik. A tengelykapcsoló egylemezes kivitelű, a kényelmes munka érdekében a hidraulikus hajtómű van felszerelve.
A dobmunka-fék hidraulikus hajtással és vákuumfokozóval rendelkezik - ez a kialakítás jó fékezést biztosít minden útfelületen. A rögzítőfék a targonca minden kerekére érvényes. A csörlőgáz-66 a szállítás néhány változatán található, sok területen használják.
Gas 66: műszaki előírások
A Gas-66 motor 8 hengerrel és 115 lóerővel rendelkezik, amely akár 3500 fordulat / perc sebességgel is képes. Elég erő a legnehezebb körülmények között. A munkát az AI-76 vagy az AI-80 benzin biztosítja. A gáz-66-as dízel ritkán találhatók, ezek közül keveset gyártottak.
A targonca óránként 90 kilométerre gyorsul. A sebességhatárolót önállóan eltávolíthatja, majd óránként 110-120 kilométerre gyorsíthatja. A szakértők nem javasolnak ilyen műveleteket, mivel a motor élettartama jelentősen csökken.
Kezdetben a közlekedés terepjáró vezetésre volt tervezve. Minden specifikáció megfelel az ilyen utakon történő vezetésnek. A Gas-66 üzemanyag-fogyasztása 100 km-enként 20-25 liter, összesen Gas-66 dízel és benzin, 105 literenként két tartály. A teljes tartály 800 kilométert biztosít.
Hídépítés
Hátsó tengely
A Gas-66 hátsó tengely kialakítását a következő részek képviselik: forgattyúház, moduláris sebességváltó, két féltengely és két csonk. A sebességváltó a forgattyúházban helyezkedik el, mert különleges sűrűség van. Ez biztosítja az optimális keréksebességet egy adott útfelületen.
A Gas-66 reduktor egy házból, a fő hajtómű fogaskerékéből, egy szerelvény differenciálműből és csapágyakból áll.
Első tengely
A Gáz-66 első tengely ugyanazzal a fokozattal rendelkezik, mint a hátsó, de a féltengelyek helyett egyenlő szögsebességű zsanérok működnek itt.
Hídápolás
Annak érdekében, hogy a hidak több ezer kilométeres munkát végezhessenek, a következő eljárásokat kell végrehajtani:
- Ellenőrizze a forgattyúházban az olaj rendelkezésre állását és minőségét;
- Az állandó sebességű csuklók kenése;
- A csomó meghúzása;
- Ellenőrizze a mazlov áramlását a csomópontoktól.
A közutakon történő üzemeltetéskor ajánlatos a hidak olaját 50-70 ezer kilométerenként változtatni. Ha a gépet közúti közlekedéshez használják, az olajat gyakrabban változtassa meg. A mélyvízi akadályok átlépése után ajánlott a lehető leghamarabb cserélni az olajat: hídszivárgás esetén a víz olajjal keveredik.
Az első tengely 7,7 literes hátsó - 6,4 liter. A forgattyúház közepén egy lyuk van, amelyen keresztül a régi keveréket elvezetik. Az olaj feltöltése a sebességváltó oldalán található vezérlőnyíláson keresztül történik. A tankoláshoz használjon fecskendőt. Töltse fel, amíg az olaj elkezd kiönteni a lyukból.
Autókezelés
A teljes terepen való vezetés a két tengelyen való meghajtásnak és az önzáró differenciálműveknek köszönhetően lehetséges. Távolság - 31,5 centiméter, hála neki, leküzdheti a lenyűgöző méretű akadályokat, beleértve a fordokat és a kis folyókat is. A gumiabroncsok automatikus nyomásszabályozása az útfelület optimális értékét adja meg.
A fékezéshez a hidraulikus mechanizmust vákuum-fokozóval kell ellátni. Az ilyen berendezések nem teszik lehetővé a fékezést, ha a motor le van kapcsolva, ezért nem lehet lefelé haladni az üzemanyag megtakarításához. Kényelmes működtetés a szervokormány segítségével.
A gáz-66 billenőkocsi kiváló kiegyensúlyozottsággal rendelkezik: a teljes terhelés mindkét tengelyen egyenletesen oszlik meg. Kis ugródeszkákról és dombokról való ugratáskor az autó egyszerre minden kerékre leszáll, ezért széles körben használják a katonai iparágban.
Változatok és használat a hadseregben
A Gas-66 kialakítása sokoldalúvá teszi a szállítást. Bármely utakon mozog, az egyszerű rakományt és az embereket is szállíthatja. A standard módosítás alapján sok más épült: építési és katonai iparágak számára. A termelés egész ideje alatt körülbelül egymillió autót gyártottak.
A targoncát a légi közlekedésben használták: egyes repülőtereken repülőgépek mozgatására használják. Néhány nehéz cirkálónál a rakományt a hajón keresztül szállítják. A fő jellemzője a repülésben való felhasználás. A kiegyensúlyozott súlypont és az összes kerékre való leszállás azonnal lehetővé teszi, hogy egy teherautót egy repülőgépről bármely területre ejteni.
A szabványos járművek tervezését a 80-as években módosították. Ezután javult a motor, megváltozott a fékrendszer, és egy új könnyű optikát telepítettek. 1985-ben az első sor a frissített billenős teherautókról az összeszerelő vonalról húzódott le. A termelést 1999-ben leállították, de a mai napig korlátozott mennyiségű állami rendelésre kerül sor.
Mit lehet megkötni?
A Gas-66 egy sokoldalú jármű, amely mind közúton, mind terepen mozoghat. A targonca különböző áruk és emberek szállítására használható. Jelenleg a termelés felfüggesztésre kerül, csak a másodlagos piacon vásárolhat egy teherautót. Az ár 70 és 200 ezer rubel között mozog.
