A poszt-szovjet időszak orosz-fehérorosz kapcsolatait aligha lehet egyszerűnek nevezni. Fehéroroszország gazdaságilag kritikusan függ Oroszországtól, és ennek ellenére Lukashenko elnök független politikát próbál folytatni, amely a főbb nemzetközi szereplők érdekei között mozog. És azt kell mondanom, hogy gyakran csinálja.
A 2014-es év minden poszt-szovjet térre egy különleges visszatérési pont. Ami történt, korábban elképzelhetetlennek tartották. A Krím-hegység csatlakozása és az ukrán keleti események után a volt szovjet köztársaságok vezetői rájöttek, hogy ők is teljesen nem mentesek a "zöld emberek" megjelenésétől és a "katonai kereskedelem" megnyitását a határaik közelében.
Ugyanakkor a "várakozási lehetőség" váratlanul megnyílt Lukašenkának, és azt kell mondanom, hogy Alexander Grigorievichnek sikerült a lehető legjobban kihasználnia a helyzetet. Először is kézzelfogható politikai osztalékot kapott: Minszk az „Európa utolsó diktátora” erődítményéből azonnal elismert tárgyalási platform lett az ukrán válság megoldására, ahol a nyugati diplomaták és még a vezető európai országok vezetői sem csalnak. Másodszor, a szankciók és szankciók rendszerének bevezetése után Fehéroroszország egyfajta átrakodási bázisává vált, amelyen keresztül a tiltott áruk belépnek az orosz területre. Így megjelent a fehérorosz garnélarák, ananász és parmezán sajt.
Mindez jól ismert, de van még egy szempont, amelyet gyakorlatilag nem fed le az orosz média, nevezetesen a belarusz-ukrán katonai együttműködés, amely döntő szerepet játszott 2014-ben és 2015-ben. Többet mondhatunk: Lukashenko időben történő segítségét megmentette a jelenlegi kijevi hatóságok, és nagyrészt köszönhetően neki, hogy a zsírprojekt a Novorossia projektre került.
Testvér váll az ukrán hadsereg számára
Ukrajna örökölt a Szovjetuniótól egy hatalmas hadsereg és a poszt-szovjet térség legnagyobb katonai-ipari komplexuma. De minden új kijevi kormány úgy vélte, hogy kötelessége, hogy részt vegyenek az örökség pusztításában: a harcosokat osztagok adták el, a tartályokat fémre vágták, a bevásárlóközpontok megjelentek az egyedi vállalkozások helyén.
Ennek a tendenciának az apotheózisa az ukrán elnök utolsó elnöke, Viktor Janukovics uralma volt. Ezért az új "poszthát" hatalom előtt megjelent kép igazán sötét volt. A hadseregnek egyszerűen nem volt a tüzelőanyag a katonai felszerelés feltöltésére és a keleti küldésre. Ezen túlmenően Janukovicsnak a kincstárban történő repülése után nem volt pénzeszköz a megvásárlásához. És ebben a kritikus helyzetben Minszk maga is felajánlotta Kijevnek a benzin és a dízelüzemanyag ellátásának kifizetését. Kérdezd meg Fehéroroszország előre fizetését, akkor valószínűleg a milícia könnyen elérte a Dnyeper partját, mert az ukrán hadsereg egyszerűen nem tudott eljutni a művelet színházába. Meg kell jegyezni, hogy a "nulla" évek közepe óta Fehéroroszország az ukrán olajtermékpiac 60% - át irányította.
Az ATO kezdeti szakaszában hivatalos Kijev aktívan használta a katonai repülést, de a baj az, hogy szinte teljesen tele volt az orosz üzemanyaggal. Itt a fehéroroszok is vállát vonták a déli szomszédjukhoz, miután megakadályozták az ukrán fegyveres erők számára a kerozin folyamatos ellátását. Ehhez még jelentősen növelni kellett a kiadását. A helyzet pikánsát hozzáteszi az a tény, hogy az összes belarusz üzemanyagot orosz olajból állítják elő.
Ugyanakkor az egész 2014-es év, Európa, aki nem kívánja megkötözni Moszkvát, nem szállított egyetlen liter légi üzemanyagot Ukrajnába, jelezve, hogy katonai célokra használható.
Hogyan segített Lukashenko segíteni az ukrán hadseregnek
De nem egyetlen üzemanyag. A Kijev és Minszk közötti katonai együttműködés „technológiai” oldala nem volt kevésbé gyümölcsöző. 2014 őszén Fehéroroszországban létrejött a szakemberek valódi "leszállása", amely hosszú túraútvonalat tartott az ukrán védelmi vállalkozásoknál. Céljuk az volt, hogy a két ország katonai-ipari komplexuma közötti lehetséges együttműködési lehetőségeket keressék, és gyorsan megtalálják őket.
2014-ben a belarusz MAZ teherautók és többkerekű traktorok kezdtek megjelenni az ukrán hadseregben, amely hagyományosan az MZKT gyártásával foglalkozott. A MAZ teherautók engedélyezett összeszerelését a Bogdan Corporation egyik vállalkozásánál alapították.
Ukrajnának a lenyűgöző mérete ellenére soha nem volt saját belső égésű motorja. Az európai "szövetségesek" (Mercedes, IVECO) nem volt hajlandó kijuttatni Kijevet, majd Fehéroroszország testvére ismét segítséget nyújtott. Mostanra az európai motorok útja egyre bizarrabbá vált: megállt a fehérorosz területen. Igen, és a helyi gyártók - ugyanaz a Minszk-motorüzem - többször is növelték a "tér" szállítását.
A hidraulikus és pneumatikus rendszerek szállítása, amely jellemzői szerint kiválóan alkalmas páncélozott járművekre történő beépítésre, tízszeresére nőtt.
Az ukrán hadsereg hatalmas problémája a Donbas-i konfliktus kezdetén az akkumulátorok hiánya volt. Több tucat szemtanúi beszámoló arról, hogy a katonai járművek egész oszlopai egy akkumulátorról lezárultak. A problémát gyorsan megoldották, míg a Fehéroroszországból Ukrajnába 2015-ben eladott elemek mennyisége több százszor nőtt.
Különben meg kell említeni az optikai rendszereket, amelyek előállítása során a fehérorosz hagyományosan erősek. A nevezetességek, távcsövek és egyéb optikai eszközök kínálatának bővülése 2015-ben többször megnövekedett és több millió dollárt tett ki.
Az anyaország törött szárnyai
2014 elején Lukashenko elmondta: „Korszerűsítenünk kell a légierőt, és mely légierő lehet repülőgép nélkül? Mondta - kész. Hamarosan megkezdődött a munka az Orsha Repülőgép-javító üzemben: itt nemcsak az ukrán katonai felszerelést - a harcműveletekre jellemző Mi-24-et - javították, hanem a régi szovjet helikoptereket is korszerűsítették. Például megjelent a Mi-8MSB módosítása. A gépeket a legújabb EW rendszerekkel, tűzvédelmi, éjszakai látással egészítették ki.
2015-ben ukrán UAV-kat mutattak be, amelyek valamilyen okból kifogásolhatóan hasonlónak bizonyultak a fehéroroszországi Agat cég hasonló termékeivel. Azt is hozzátenné, hogy a fehéroroszok ellátják Ukrajnát a navigációs rendszerekkel, a repülőgépek távvezérlésére szolgáló berendezésekkel és a radarrendszerekkel.
Ezenkívül nem létezik formálisan közvetlen ellátás. Ebből a célból számos, a Balti-országokban, az Egyesült Államokban, Kínában stb.
A két ország katonai ipari komplexumának közös projektjei
Ukrajnának és Fehéroroszországnak még 2014 előtt is volt tapasztalata a katonai-ipari komplexum sikeres közös projektjeinek. A leghíresebb példa a Skif-tartály komplexum, amelynek rakétáját a Kiev Artem-ben fejlesztették ki, és a Minszk Design Iroda Peleng tanácsadó rendszerét. Más közös fejlesztésekből is megemlíthetjük a Karakal és a Stiletto légvédelmi rakétarendszer mobil tartályrendszereit.
Az ilyen együttműködés kedvező hatással van a két ország katonai-ipari komplexuma fejlődésére, és lehetővé teszi számukra, hogy teljesen új típusú termékeket kínáljanak külföldi piacokon.
Minszk egyértelműen érdekli az ukrán nehézfegyveres járművek, rakétarendszerek és MLRS-ek létrehozásának tapasztalatait.
2015-ben bemutatták a legfrissebb fehérorosz MLRS "Polonez" -t, amelynek fejlesztésével a kínai elvtársak állítólag segítettek Syabrynek. Oroszország nem vett részt ebben a projektben. Természetesen kevés nyilvános információ áll rendelkezésre, de nagyon valószínű, hogy nemcsak a kínai, hanem az ukrán tervezők is kezükbe vették ezt a komplexet - a Polonez használatba vételének feltételei túlságosan egybeesnek. Ezen kívül Lukashenka saját rakétamotorok gyártását tervezi.
Mit jelent ez a szükség a fehéroroszoknak?
Természetes kérdés merül fel: miért kell támogatnia Sabrát Ukrajnával szemben a Kreml „idősebb testvére” akaratával és kívánságaival szemben? Végül is, Fehéroroszországot tekintik Oroszország legközelebbi szövetségesének, kivéve az EEU-t, még mindig a CSTO katonai egységének része.
Valószínűleg 2014-ben Lukashenko egyértelműen megértette, hogy Kijev veresége esetén napjait is megszámolták. Ha a „Novorossiya” projekt teljes sikerrel járna, akkor valószínűleg Fehéroroszország lesz a következő cél a Szovjetunió újjáélesztésének útján 2.0. Ebben az esetben Lukashenko aligha számíthatott a kormányzó posztjára.
Ezt nevezhetjük az ukránoknak nyújtott példátlan segítségnyújtás fő okának. A gazdasági előnyök és az új katonai technológiák megszerzésének lehetősége inkább kellemes desszert a főételhez.
