A Boeing 787 Dreamliner utasszállító repülőgép áttekintése

A Boeing 787 Dreamliner ("Dreamliner" - az álomhajó) egy ugyanazon vállalat által létrehozott sugárhajtású repülőgép. 2011-ben kezdődött meg a bélés kereskedelmi üzemeltetése.

A kabin elrendezése és a legjobb helyek elhelyezkedése

A Boeing 787 utasfülke 210-230 fő befogadására képes (kétosztályú elrendezéssel, a verziótól függően).

A Boeing kétosztályú elrendezésében 787 üzleti osztályú ülés található az utastér előtt. Amint az a kabin elrendezésében látható, az üzleti osztály 1-től 6-ig terjedő sorszámokkal történik. Általában ez az osztály két meglehetősen széles folyosóval rendelkezik, és az ülések a „2-2-2” rendszer szerint kerülnek elhelyezésre. Így egy üzleti osztályú kabin legfeljebb 36 utas befogadására alkalmas.

Az üzleti osztályú ülések a legjobbak a Boeing 787-ben. Lágy és kényelmes székekkel vannak felszerelve, amelyek közel 180 fokos hajlításra képesek, így kényelmes ágyakké válnak. Általában az itt elhelyezett helyek a „karácsonyfa” által elhelyezett féligfülkék formájában vannak az utasok nagyobb kényelme érdekében. Az üzleti osztály minden egyes helyén van egy monitor és egy kiterjedt multimédiás szórakoztató rendszer, amely néhány órára felfrissítheti a jó repülést. Az üzleti osztályú utasok kényelmes, puha és meleg zoknit is biztosítanak, és éjszakai repülések során pizsamakészletek. Az osztály másik érdekes vonása, hogy nincsenek függönyök az ablakokon. Az árnyékolást a gombok segítségével végezzük, amelyek megváltoztatják az ablakokból készült polarizált üveg átlátszóságát. Az üzleti osztályú utasok menüje széles választékát kínálja mind az ételeknek, mind az italoknak. Azonban érdemes figyelembe venni, hogy egyes ételek nem mindenkinek. Például az ázsiai légitársaságok gyakran fűszeres ételeket kínálnak.

És bár az üzleti osztályú ülések a legjobbak a repülőgépen, a jegyek foglalásakor tudnia kell a sajátosságait. A legkisebb kényelem a hosszú járatok esetében a 3. sorban található üzleti osztályú ülések (a rendszer szerint). A kényelmetlenségük elsősorban a WC-létesítmények közelében található szerencsétlen helyzete miatt van. Ez azt jelenti, hogy az utasok folyamatosan áthaladnak itt, és néha sorokat lehet gyűjteni. És bár az üzleti osztályban lévő WC-k alacsony zajszintű csatornával vannak ellátva, de a nyitó-záró ajtók és az állandóan égő lámpák hangja jelentősen befolyásolhatja a pihenés minőségét, különösen éjszaka. Ugyanezen okból kifolyólag az első sorban található, az A, B, K és L betűkkel ellátott, közvetlenül a WC-vel és a háztartási helyiségekkel ellátott helyek meglehetősen kényelmetlenek az üzleti osztály számára.

A jegyek foglalásakor egy másik nem túl sikeres lehetőség a hatodik sorban található helyek. Ezek a helyek közel vannak a partícióhoz, amely elválasztja az üzleti osztály kabinját a gazdasági osztálytól. Ez azt jelenti, hogy a zajos, gazdaságos osztályból származó hangok meghallgatásra kerülnek ezeknek a helyeknek az utasai számára, és ezért csendes pihenéssel komoly problémák lehetnek. Ezért azok a személyek, akik a repülés során pihenni és lazítani akarnak, ajánlott 2 és 5 soros ülések.

Az üzleti osztály székei mögött egy gazdaságos osztályú társalgó található. A gazdaságosztálynak két járata van, és az ülések a "3-3-3" séma szerint helyezkednek el. Az ülések hátán található puha fotelek, amelyek alkalmasak a kényelmes pihenéshez és alváshoz elegendő szögben. Természetesen a gazdaságos osztályok üléseinek távolsága nem olyan nagy, mint az üzleti osztályban, de mindazonáltal megfelel a nemzetközi szabványoknak, és lehetővé teszi, hogy biztonságosan nyújtsa a lábát, még a magas színvonalú emberek számára is. Ebbe az osztályba tartozó helyek audio / video szórakoztató komplexummal, valamint kényelmes monitorokkal is rendelkeznek, amelyek általában az ellenkező székek hátoldalán találhatók. A Boeing 787 Dreamliner gazdasági osztályának menüje meglehetősen kiterjedt és ízletes.

A gazdasági osztályban a legsikeresebbek a 16. és 27. számú sorokban elhelyezett helyek. A kényelmet a székek előtt álló székek hiánya biztosítja, ezért több mint elég lábtér van. Élelmiszer szempontjából előnyösebbek a 16. sor helyei - valójában az ételek kezdetét jelenti, és ezért itt az ételek és italok választéka lesz a legszélesebb. A 16 és 27 ülések sora egyben az a tény is, hogy számukra képernyők, mint például az evéshez használt összecsukható asztalok, beépülnek a kartámaszba, ami kényelmetlenséget okozhat. Egy másik fontos részlet az, hogy a gyermekekkel utazók számára általában helyek vannak, ezért ezek a helyek nem ajánlottak azoknak, akik a repülés során pihenni akarnak, vagy nem tudják elviselni a felhajtást.

A Boeing 787 gazdaságossági osztályba tartozó kevésbé sikeres álmok a 25. sorban elhelyezkedő helyek. Az a tény, hogy közvetlenül a WC-helyiségek mellett helyezkednek el, nem teszik kényelmessé a pihenést és a nyugodt alvást, mert gyakran vannak utasok sorai. Ez nem túl széles folyosókkal rendelkezik az utastérben, ami bizonyos kényelmetlenségeket okoz az utasok számára a C, D, F és J betűkkel. Ugyanezen oknál fogva a gazdasági osztály kabin 37 sora ugyanolyan kényelmetlen lesz. De a leginkább szerencsétlenek a legutóbbi, vagy 38 repülőgépek sorai, és nem csak a WC-vel és a közüzemi helyiségekkel való közelségük miatt. Ezeknek a helyeknek az áttekintését komolyan korlátozzák a partíciók, amelyek komoly problémákat okozhatnak azok számára, akik nem tolerálják a gördülést. Ezért helyfoglaláskor figyelembe kell venni ezeket a tulajdonságokat.

A Boeing 787 története

Az 1990-es évek végén nyilvánvalóvá vált, hogy a Boeing 767-es repülőgép, amely a 80-as évek eleje óta nagyon népszerű volt, elavulttá vált. Ez a tény egyre inkább elkezdte az Airbusot az első pozíciókba tolni. Ennek fényében a Boeing cég úgy döntött, hogy új repülőgépet hoz létre, amely gazdaságosabbnak bizonyult, mint az összes elődje és a versenytársa, és a hangsúly a nagy sebességű (ami közel kell lennie a hanghoz). A rövidebb repüléseknek köszönhető, és megtervezték a bélés működésének megtakarítását. Az új modellt Boeing Sonic Cruisernek hívják.

Azonban az olajárak emelkedése és a potenciális ügyfelek kétértelmű hozzáállása a bejelentett modellhez kényszerítette a Boeinget, hogy lezárja a projektet. Ehelyett megkezdődött egy új utasszállító repülőgép fejlesztése, melynek célja az elavult Boeing 767 cseréje és gazdaságosabb működtetése, ami új ügyfeleket vonzott volna. 2004 tavaszán a vállalat egy új projektet jelentett be, amely a 7E7-es szimbólummal rendelkezett, amelyben egyébként számos megoldást használtak a Boeing Sonic Cruiser projektből.

2005 januárjában a projektet Boeing 787 Dreamliner néven jelentették be („Dream Liner”). Azt is megjegyezték, hogy a légi jármű 20% -kal gazdaságosabb lesz a vállalat korábbi béléseihez képest, és komoly verseny lesz az Airbus repülőgépekkel szemben.

Miután befejezte az első repülőgép prototípus építését, 2009 decemberében a Boeing 787 először végzett. A repülőgépek tesztjei sikeresek voltak, és 2011 nyarán a Boeing 787-8 (alapmodell) elindult az első próbatestéhez a Csendes-óceánon keresztül: Seattle-től Tokióba, amely egyébként sikeresen véget ért. Japánban a légi járművek tesztjeit az All Nippon Airways japán légitársasággal szoros együttműködésben végezték.

2011. augusztus végén a Boeing 787-et tanúsították, és két hónappal később megkezdődött a kereskedelmi tevékenysége.

A légi jármű használatának első két évét azonban viszonylag nagy számú baleset jellemzi, ezért 2013-ban a repülőgépek repüléseit ideiglenesen felfüggesztették. A szükséges ellenőrzések után ugyanezen év áprilisában folytatódott a Boeing 787 működése.

A Boeing 787-800, 900, 1000 módosításai

Eddig a Boeing 787-es bélésszel 3 meglévő módosítás van.

• Boeing 787-8 - a repülőgép alapvető módosítása. Kezdetben ez a modell az elavult Boeing 767 helyettesítője, valamint az Airbus repülőgépek gazdaságosabb versenytársa volt. 210-ről (kétosztályú elrendezéssel) 250 utasra képes szállítani (az utastér egyosztályú elrendezése). A kereskedelmi tevékenység 2011-ben kezdődött.
• Boeing 787-9 - a Boeing módosítása, amely nagyobb utaskapacitással rendelkezik (250-290 fő, a kabin elrendezésétől függően) és a megnövekedett mennyiség. Ezeket a jellemzőket a repülőgép törzsének hosszának 6 és fél méterrel történő növelésével érte el. Emellett a repülési tartomány is megnövekedett (500 kilométerrel). A bélés kereskedelmi üzemeltetése 2014-ben kezdődött.
• A Boeing 787-10 egy még nagyobb utaskapacitású (330 fő, kétosztályú utastér-elrendezéssel rendelkező) vonalhajózás módosítása, amely további 5 méterrel bővült (a Boeing 787-9-hez képest). Feltételezzük, hogy ez a modell helyettesíti a Boeing 777 bélést, és a repülőgép első szállítása várhatóan 2018-2019-ben várható.

Meg kell említenie a Boeing 787-3 módosítását is, amelyet eredetileg alapként terveztek. Ezt a repülőgépet Japánban belföldi járatokon kellett üzemeltetni, ugyanakkor azért, mert az összes megrendelést Boeing 787-8-ra változtatták, a projekt lezárult.

A bélés áttekintése és jellemzői

A Boeing 787 Dreamliner egy széles testű repülőgép. Aerodinamikailag a repülőgép egy alacsony szárnyú repülőgép, amelynek normál egyfajta kialakítása van. Ennek a bélésnek az a jellemzője, hogy a gyártás során széles körben használt kompozit anyagokat használnak. Így a repülőgép-törzs, a szárny és a szárnyak egy 50% -os szénalapú kompozitból állnak, ami nagyobb testerőt és könnyedséget biztosít.

A fedélzeti elektronikai rendszer minden szükséges információt megad a pilóták számára. Így az adatok speciális kijelzőkön jelennek meg, amelyek jelzik a repüléshez szükséges összes adatot: terep térképek, megközelítési eljárások stb. Továbbá az avionika adatokat küld a repülőgép állapotáról és a csomópontokról a földi szolgáltatásokra, ezáltal lehetővé teszi a diagnosztika elvégzését a Boeing 787 közvetlen javítása előtt, és annak állapotának valós időben történő ellenőrzését.

A bélés kialakításánál számos eredeti tervezési megoldást alkalmaztak a Boeing kabinjának zajszintjének csökkentésére. Ezek közül az egyik a nacellák különleges kialakítása volt, ahol a motorok találhatók. A gondola hátsó részén egy fogazott rész található, amely lehetővé teszi a motor zajának komoly csökkentését, ha a sugárfolyadékot levegővel keverik.

A hajó klímavédelmi rendszere új koncepciót is használ. Most a fülke levegőjét közvetlenül kívülről veszik, és előkezelésnek vetik alá.

A Boeing 787 repülési jellemzői és főbb módosításai:

következtetés

A Boeing 787 Dreamliner a Boeing által kifejlesztett legújabb repülőgép. Az utasszállító hajó számos sikeres módosítása azt jelzi, hogy nagy tervezési potenciállal rendelkezik, és a repülőgépek megrendelésének növekvő száma arra enged következtetni, hogy ez az autó ígéretes jövővel rendelkezik a globális légitársaságpiacon.