A Szovjetunió hatalmas ereje idején a fegyverzet a megfelelő szinten versenyzett más hatalmak fegyverével és felszerelésével. Néhány pillanatban az egyes típusú fegyverek mutatói nagyságrendekkel nagyobbak a versenytársaiknál. A történelem megerősíti, hogy az ilyen vezetés számos nagy előnyt adott, és a potenciális ellenségeket félelemben és feszültségben tartotta. A légi közlekedés nem kivétel. A repülőgépek és fegyverek tervezése során elért bizonyos eredmények meghatározzák a Szovjetunió légierőjének uralmát a globális légtérben évek óta.
A Mikoyan-Gurevich Design Iroda számos igazán jó autót gyártott. Kiváló aerodinamikai tulajdonságok, erőteljes fegyverzet, szuperszonikus sebesség és még sok más pozitív jellemző - ezek az irodai repülőgépek fő jellemzői. Ma a legendás autóról beszélünk - ez a MiG 25 repülőgép.
A MiG fejlődésének története 25
Az 1950-es években az összes tervező nehézszuperszonikus harcosok létrehozására törekedett, amelyek ellenálltak a külföldi katonai erők súlyos szuperszonikus bombázóinak. Ezek közé tartozik az észak-amerikai XB-70 ("Valkyrie"), a Convair B-58 ("Hustler"). A munkákat a legszigorúbb titokban tartották. A MiG Iroda olyan modelleken dolgozott, mint az E-152 (E-166), E-150, E-152M. 1961. március 10-én Mikoyan hivatalos rendeletet adott ki egy új autó létrehozásáról.
A prototípus az E-155 indexet kapta. Ez a repülőgép a híres MiG 25 elődjévé vált. A tervezők számos kihívással szembesültek. Ilyen esetekben a rajzokat többször módosították. Milyen erőművet válasszon, milyen fegyvereket használjon, milyen automatikus rendszereket használjon a használathoz. A tervezők gyakran találkoztak ilyen kérdésekkel a gép tervezésénél.
MiG 25 specifikációk
A MiG 25 harcos sok éven át uralkodott az égen. Ezen a gépen és annak módosításainál sok sebességet és magasságot rögzítettünk. Az autók rajzait titokban tartották. E repülőgép-modell használata nagyon széles.
Interceptor harcosok
- MiG 25P - az első MiG 25 elkapó, az 1969-ben először kiadott alapmodell (az E-155P prototípus alapján);
- MiG 25PU - képzési célú modell;
- MiG 25MP - egy jobb modell, amely a MiG 31. prototípusává vált.
- MiG 25 PD - Módosított modell erős fegyverekkel és elektronikával. Ezek közé tartoznak a MiG 25PDS és a MiG 25PDSL modellek, amelyek R15BD-300 típusú motorral voltak felszerelve.
cserkészek
- MiG 25R - szuper nagy magasságú cserkész. Végzett radar, rádió és optikai intelligencia. Kiváló minőségű optikával és fényképészeti felszereléssel volt felszerelve.
- MiG 25BM - a légi védelmi vonalon áthalad. Röntgenellenes rakétákkal felszerelt X-58. A nukleáris robbanófejekkel rakétákat hordozhat. Az ellenség radiolokációs szolgáltatásának célpontjait a sztratoszféra magasságából vettük le.
- MiG 25RBT - elektronikus felderítő repülőgépek. A pilótafülke a legújabb elektronikával, a "Pitch" állomással volt felszerelve.
- MiG 25MR - a meteorológiai megfigyelések tanulmányozására és előrejelzésére szolgálnak. Speciális felszerelést telepítettek rá.
Taktikai felderítő bombázók
MiG 25RB, MiG 25RBV - ez az egyetlen magas magasságú, egyetlen repülőgép, amelyet felderítésre és bombázásra szántak. Nagy pontosságú elektronikával, erős radarberendezésekkel (СРС-4А) voltak felszerelve. Hatalmas katonai fegyverzetet szállítottak a fedélzeten. A bomba tömege 4000 kg volt. A nukleáris fegyverek hordozói voltak. Az automatikus bombázáshoz a Peleng-D navigációs rendszert használták.
Elektronika és radarberendezések
A repülőgép kabinja erős elektronikával volt felszerelve, amelynek jellemzői abban az időben voltak a legjobbak az ilyen típusú harcosok számára. Ezek közé tartozik a SAU-155P1 rendszer (automatikus vezérlőrendszer), a 26M-1 hőmérő, a Sirena-3M SPO (sugárzás figyelmeztető rendszer), az R-19 rádiómagasságmérő és az Azure irányítási rendszer. A cserkész erős oldalra néző radarállomások, mint például a "Sabre".
fegyverzet
Az R-40R / T és az R-60 légáramú rakétákat használtuk. A bombázókhoz FOTAB 100-80, FAB-500M-62 bombázókat használtunk.
motor
Az R15B-300 motort a MiG 25 legtöbb repülőgépére és azok módosításaira telepítették. A készülék műszaki adatai lenyűgözőek. Felgyorsította a harcosot három gépes sebességgel és 22 kilométeres magasságra emelte. A tolóerő 11 200 kgf.
Teljesen élesítve a harcos 3000 km / h sebességet fejlesztett ki. Fegyver nélkül a sebesség 10-15% -kal nőtt. Az amerikai tudósok, akik teszteket végeztek, bebizonyították, hogy az R15B-300 motor akár 3400 km / h sebességet ér el. A MiG 25 maximális sebessége elérte a 3600 km / ht. Amikor a Sínai-félszigeten repül, a sebességet a szovjet repülőgépek mindkét oldalán rögzítették 1972-ben.
Ezen adatok szerint a MiG 25 harcos abszolút rekordot állított fel a sebesség- és magassági adatokban. Biztonsági okokból azonban a pilóták számára tilos a 3000 km / h feletti sebesség felgyorsítása.
Történelmi tények
Ennek az autónak a rajzai kívánatosak voltak számos ország tervezési irodáiban. A lehetséges ellenségek meg akarták ismerni az összes árnyalatot:
- egy harcos használata;
- a maximális repülési sebesség és magassági adatok;
- a motor, a fegyverek, az elektronikus töltelék egyedi kialakítása.
A történet azt mondja, hogy 1976-ban, szeptember 6-án, a MiG 25 harcos megölte a szovjet pilótát, Belenko Victorot Japánba. Amikor egy rendszeres járatszállító keresztezte a határt, és Japánban landolt. Politikai menedékkérést kért az Egyesült Államoktól. A légi járművet lebontották, és alapos vizsgálatra vitték az államokba. Ez volt az új elektronika és berendezések összes repülőgépének újrafelépítésének lendülete.
