Legalább három vagy négy évbe telik, hogy egy új hajókockát építsenek ki Kuznetsov admirális repülőgép-szállító hajójárójának.
Emlékezzünk rá, hogy a PD-50 úszó dokkoló, amely a Kuznetsov TAKR admirális javítási munkáját végezte, a folyó év október 29-30. Svédországban épült, a távoli 1980-as években, és elsősorban az 1143-as szovjet nehéz repülőgép-szállító hajók javítására és karbantartására szolgál (amely magában foglalja a "Kuznetsov" -ot is). A dokkoló hossza 330 méter, a hasznos terhelése pedig körülbelül 80 000 tonna. Jelenleg az import dokk Roslyakov-öböl alján található, a Kola-öbölben. Ez azt jelentette, hogy ez a kikötő vészhelyzetben történő elárasztásának következménye a parttól történő villamosenergia-ellátás megszakítása és a szivattyúk megállítása miatt, amelyek a vizet kiszivárogták a szerkezetből.
Az ilyen összetett struktúra kialakítása és építése komoly erőfeszítéseket igényel, és ami a legfontosabb, a költségek. Ezért egyelőre szükség van az elhunyt helyreállítására, vagy a meglévők helyettesítésére (ami ma nehéz az egyéb hasonló struktúrák hiánya miatt az Orosz Föderációban).
Amint azt a TsKB Monolit-ban közölték, az ilyen úszó dokkoló projekt dokumentációja körülbelül egy év alatt elkészíthető. Ugyanabban az épületben legalább két vagy három évig tart. Feltéve, hogy a finanszírozás stabil és folyamatos lesz.
Számos tervezőiroda rendelkezik ezen a területen néhány alapmunkával, vannak olyan termelési vállalatok is, amelyek képesek lesznek a PD-50 újratelepítésére. Ehhez azonban szakértők szerint alapvető döntés és meglehetősen nagy eszköz szükséges.
Érdemes megjegyezni, hogy a légi fuvarozó lebegésének egyik oka a munkavállalók alacsony bére. A személyzet forgalma a létesítményben egyszerűen szörnyű. A hajógyárban nem maradt olyan ember, aki ismerte az úszót, tudta a szerkezetét.
A Kuznetsov Admiral nehézgépes hordozós hajókázó korszerűsítésének befejezését 2020-ig elhalasztották.
