Jelenleg a világon csak két állam rendelkezik különleges légierővel, amelyet stratégiai légi közlekedésnek neveznek - Oroszország és az Egyesült Államok. Az ilyen típusú fegyveres erők részét képező repülőgépek képesek nukleáris fegyvereket szállítani a fedélzetre, és több ezer kilométerre lévő támadást támadnak meg. A stratégiai repülést mindig az amerikai és szovjet (orosz) légierő elitének tekintették.
A stratégiai légi közlekedés a tengeralattjáró rakétatartókkal és szárazföldi, interkontinentális rakétákkal együtt az úgynevezett nukleáris triádot képezte, amely évtizedek óta a globális elrettentés fő eszköze.
Annak ellenére, hogy a stratégiai bombázók jelentősége némileg csökkent az elmúlt évtizedekben, továbbra is fontos tényező az orosz Föderáció és az Egyesült Államok közötti külpolitikai egyensúly fenntartásában.
Jelenleg a stratégiai légi közlekedéssel kapcsolatos feladatok listája sokkal szélesebb. A nukleáris konfrontáció idejét már régóta elfelejtették, de új kihívások jelentek meg a világon. A stratégiai légi közlekedés sikeresen elsajátítja a hagyományos lőszertípusokat (beleértve a precíziós fegyvereket is). Mind az Egyesült Államok, mind Oroszország nagyon aktívan alkalmazza a hosszú távú bombázókat a rakéta- és bombacsapások elindítására Szíriában.
Ma az Egyesült Államok és Oroszország stratégiai légiközlekedési alapja a múlt század végi 50-es években kialakult repülőgépekből áll. Néhány évvel ezelőtt megkezdődött egy új stratégiai bombázó létrehozása az USA-ban, amelyet 2025-ben terveznek üzembe helyezni.
Hasonló program létezik Oroszországban, az új „stratégát” még mindig PAK DA-nak (ígéretes hosszú távú repülési komplexumnak) hívják. A KB által kifejlesztett. Tupolev, 2025-re tervezi egy új gép bevezetését. Hangsúlyozni kell, hogy a PAK DA nem a jelenlegi stratégiai bombázók korszerűsítésére irányuló projekt, hanem egy alapvetően új gép fejlesztése a legmodernebb technológiákkal, amelyek ma a repülőgépiparban léteznek.
Azonban mielőtt a PAK DA-t megvizsgálnánk, néhány szót kell mondani az Oroszország és az Egyesült Államok stratégiai légi közlekedésével jelenleg működő harci járművekről.
Oroszország és az USA stratégiai repülése: jelenlegi állapot és kilátások
Jelenleg a B-2 Spirit és a B-52 bombázók az amerikai stratégiai légi közlekedés részét képezik. Van még egy repülőgép, a B-1B Lancer bombázó, amelyet úgy terveztek, hogy nukleáris támadásokat hajtson végre az ellenséges területen, de a 90-es évek közepén az amerikai stratégiai erőkből kivonták. A B-1B a Tu-160 orosz jet analógja, bár ez utóbbi mérete alacsonyabb. Az Egyesült Államok Államtitkársága által az idén január 1-jén rendelkezésre bocsátott adatok szerint 12 B-2 repülőgép és 73 B-52 légi jármű, az N. módosítása harci szolgálatban van.
Jelenleg az 50-es évek végén kialakult B-52 bombázó az amerikai stratégiai erők alapja. Ez a repülőgép AGM-86B ALCM cruise rakétákkal van felszerelve, amelyeken egy nukleáris robbanófej telepíthető. Repülési tartományuk meghaladja a 2700 km-t.
A B-2 Spirit a világ legfejlettebb és legdrágább repülőgépe. Értéke meghaladja a fantasztikus 2 milliárd dollárt. Az első ilyen bombázó a 80-as évek végén történt, de tíz év elteltével a program lezárult - az Egyesült Államok számára is ezek a költségek túl nehézek voltak. Ez idő alatt 21 B-2 repülőgépet gyártottak. A bombázó lopakodó technológiával készült, és a legalacsonyabb ESR a világon. Még alacsonyabb, mint a kis "lopakodó" F-22 és F-35 típusoké. A B-2 Szellem csak szabadon bombázó fegyverekkel van felszerelve, így a fejlett légi védelmi rendszerrel szemben az ellenfél ellen hatástalan. Például az orosz S-400 légvédelmi rakétarendszerek tökéletesen „látják” a B-2-et.
Tehát a B-2 Szellem meglehetősen furcsa bombázó. A hatalmas költség ellenére a lehetséges nukleáris konfliktusban való hatékonysága nagyon egyértelmű.
A B-1B Lancer szintén nem tudja szállítani a stratégiai hajózási rakétákat. Inkább az amerikai hadsereg arzenáljában ma nincs ilyen fegyver, amely alkalmas erre a repülőgépre. Jelenleg ez a bombázó a hagyományos lőszertípusok sztrájkolására szolgál. Valószínűleg szabadon hulló bombákat lehet lógni nukleáris robbanófejekkel, de ez a gép valószínűleg nem képes mélyen behatolni az ellenséges területre, hatékony légvédelemmel.
Most az amerikai stratégiai repülés kilátásairól. 2018 végén Northrop Grumman, egy repülőgépgyártó (a B-2 Spirit-et hozta létre) nyerte el az amerikai védelmi minisztérium pályázatát egy új amerikai „stratégista” megépítéséért, amelyet B21-nek fognak nevezni. Ezen a gépen végzett munkát az LRS-B (Hosszú távú Strike Bomber) program keretében végeztük, amely „hosszú távú sztrájk-bombázónak” minősül. Már tudjuk, hogyan fog kinézni az új autó.
A B-2 Spirit mellett a "repülő szárny" rendszer szerint kerül sor. A hadsereg megköveteli, hogy az új bombázó még kevésbé legyen észrevehető a radar képernyőjén, és ára sokkal elfogadhatóbb az amerikai költségvetés számára. Az új bombázók felszabadítása a következő évtized közepén kezdődik. Az amerikai hadsereg száz új B21-et kíván vásárolni, és a jövőben teljes mértékben felváltja a B-2-et és a B-52-et.
Az új bombázó képes lesz repülni mind a személyzet irányítása alatt, mind a drone módban.
A program teljes költsége 80 milliárd dollár.
Jelenleg az orosz légierőnek két járműje van: a Tu-95 (MS módosítás) és a Tu-160 White Swan.
Az orosz légierő legsúlyosabb stratégiai bombázója a T-95 Medved turbo-propeller, amelynek első járata Joseph Stalin életében történt (1952). Meg kell azonban jegyezni, hogy a ma működő légi járművek az „M” módosításhoz tartoznak, és a 80-as években gyártottak. A legtöbb T-95 még fiatalabb, mint az amerikai B-52 bombázók. Ezen túlmenően az utóbbi években ezeknek a gépeknek a korszerűsítése megkezdődött az "MSM" módosításának megkezdése előtt (35 repülőgép lesz újratervezve), amely a legújabb X-101/102-es Cruise rakétákkal rendelkezik.
Azonban a nem korszerűsített "Bear" hordozhatja a 3,5 ezer km-es hatótávolságú KR X-55SM-et azzal a lehetőséggel, hogy magukra egy nukleáris robbanófejet telepítsenek. Az új Kh-101/102 rakéták akár 5,5 ezer km-re repülhetnek. Ma az orosz hadseregnek 62 Tu-95 egysége van.
A második gép, amelyet jelenleg az orosz légierő üzemeltet, egy szuperszonikus bombázó, változó geometriai szárnyú Tu-160. Tizenhat ilyen típusú repülőgép van. A Tu-160 a Kh-55SM és Kh-101/102 hajókázó rakétákat is hordozhat.
Jelenleg a Tu-160M módosítása készül (ennek a módosításnak az első bombázója 2016. augusztus 2-án került át a VKS RF-re), amelyen egy új fedélzeti elektronikai komplexumot telepítettek, és folyamatban van a T-160M2 módosítás létrehozása. A gép új módosításai, kivéve a Cruise rakétákat, képesek lesznek szabadon bukható légi bombák használatára.
Annak ellenére, hogy a Tu-160 korszerűsítésével kapcsolatos munkát a Tupolev Design Irodában fokozták, az új PAK DA bombázó projektje, amelyet 2025-re terveznek bevezetni a sorozatba, halad.
PAK YES
Egy új stratégiai bombázó fejlesztése 2009-ben kezdődött. A tervezők előtt a légi jármű első repülése 2019-ben történik.
A tervek szerint a következő évtized végére a PAK DA teljes mértékben felváltja a Tu-95-et és a Tu-160-at, és az orosz stratégiai légi közlekedés fő gépévé válik.
2012-ben a Tupolev Design Iroda bejelentette, hogy a PAK DA projekt keretében kezdődött a fejlesztés. A közzétett információk szerint az új bombázó a „repülő szárny” rendszer, valamint az amerikai B-2 Spirit és a B-21 repülőgépek szerint készül.
A nagy szárnyszárny nem teszi lehetővé az új bombázó számára, hogy leküzdje a hangsebességet, de jelentős hatótávolságot és jó felszállási és leszállási jellemzőket biztosít. A légi jármű tervezésénél a kompozit és rádióelnyelő anyagok aktív használatát tervezik, amelyek csökkentik az EPR-t és jelentősen csökkentik a jövő stratégia súlyát. A PAK DA lesz az első hazai bombázó, amelyet lopakodó technológiával gyártanak.
Ezenkívül ez a rendszer biztosítja a repülési jellemzők és a megfelelő belső térfogat jó kombinációját. Ez viszont lehetővé teszi több üzemanyag felvételét és a bombázó repülési tartományának növelését.
Feltételezhető, hogy a bombázó felszállási tömege meghaladja a 100 tonnát (a 112 tonna és akár 200 tonna tömegére vonatkozó információ). Megállapították, hogy a jövőbeni bombázó harci terhelése legalábbis nem fog a Tu-160-hoz jutni, ami azt jelenti, hogy több mint harminc tonna rakétát és bombát képes fogadni. A hadsereg új autót igényel, 12 ezer km-es szinten.
2014 közepén bejelentették, hogy a Kuznetsov cég (Samara) megnyerte a pályázatot az új repülőgépek motorjainak létrehozására, feltehetően a meghajtó egységet NK-65-nek hívják.
Feltételezzük, hogy az új bombázó prototípusait a kazán „KAPO im. Gorbunova” üzemben készítik el, ott is tervezik a gép tömeggyártását. Ismert, hogy az új stratégiai bombázó radarának fejlesztését jelenleg a műszerészmérnöki kutatóintézet vezeti V.V.Tihomirova.
Még mindig nem teljesen világos, hogy hány új stratégiai bombázó tervez építeni, bár valószínűleg a számuk az ország gazdasági helyzetétől függ: az ilyen gépek nagyon drágák. A legvalószínűbb, hogy pontosabb adatokat fogunk kapni a 2020-ig közelebbi mennyiségről. Ha azonban a gépet a Tu-95 és a Tu-160 bombázók cseréjére tervezték, akkor a gyártási tételnek több tucat repülőgépből kell állnia.
A PAK DA projektre vonatkozó információ jelenleg nagyon kicsi. Az orosz légierő vezetésének képviselői a PAK YES-ről csak általános információkat közölnek - és még ez is meglehetősen korlátozott.
Ha úgy gondolja, hogy az orosz katonai tisztviselők nyilatkozatai, a PAK DA fegyveres lesz a légijármű-fegyverekkel, mind a meglévő, mind a leendő, beleértve a hiperszonikus sebességű rakétákat.
Nem teljesen világos, hogy mikor készül az új gép prototípusa, valamint a projekt elindításának időpontja a sorozatban. Az a tény, hogy a bejelentett határidők kezdetben nagyon feltételesek, mind felfelé, mind lefelé változhatnak. Ez a tervezési munka összetettségétől és a projekt finanszírozásától függ.
Emellett a Tu-160 bombázók korszerűsítésére és további gyártására vonatkozó döntés is befolyásolhatja a PAK DA program végrehajtását és végrehajtásának időzítését. Jelenleg az orosz stratégiai repülés meghaladja az amerikai versenyt. Először is az orosz Tu-95 és Tu-160 bombázók fegyveres hajózási rakétáinak köszönhetően. Az amerikai B-2 bombázók csak szabadon hulló bombákat találhatnak, ami globális konfliktus esetén jelentősen csökkenti harci hatékonyságukat.
Az orosz KR X-101/102 kétszer olyan hosszú, mint az amerikai társaik, ami a hazai stratégiai repülőgépeket szándékosan előnyös helyzetbe helyezi.
Az új projektek jövője (B-21 az USA-ban és a PAK DA Oroszországban) még mindig homályos, mindkét repülőgép a létrehozás kezdeti szakaszában van, és nem világos, hogy ezek teljes mértékben megvalósulnak-e.
