A PAK FA T 50 (SU-57) repülőgép egy ötödik generációs többcélú harcos, amely 2018-ban a repülési élettartamának kezdetén van. Tervezése magában foglalja a legújabb tudományos és technikai eredményeket (beleértve a nagy sebességű, nagy teljesítményű motort, szuper manőverező képességet, lopakodást, hatékony fegyvereket), amelyek közül sok azonban csak tesztelés alatt áll. A gép a legújabb katonai fejlesztés, amelynek eredményeként sok taktikai és technikai jellemzője egy ideig titokban marad. Azonban a T50 PAK FA koncepciója az elkövetkező évtizedekben határozza meg a hazai harci repülőgépek megjelenését.
A Szovjetunió és az USA ötödik generációs harcosával kapcsolatos munka egyidejűleg kezdődött - az 1980-as évek elején. De ha a hazai harcos már régóta jött létre, akkor az amerikai harcos prototípusok ötödik generációja 1990-ben jött ki a hangárokból. A tesztek folytatásához az amerikaiak végül az YF-22 változatot választották, 2002-ben pedig a Raptor F-22 megnevezéssel került sor. Ez az a gép, amely ma az új hazai harcos T-50 fő versenyzője, amelyet ma tesztelnek.
A T-50 PAK FA története
Saját országunkban, amely komoly felfordulásokat tapasztalt az 1990-es években, egy ígéretes frontvonalú repülési komplexummal kapcsolatos munka késik. Ezért az ötödik generációs harcos orosz prototípusairól szóló hírek csak közelebb kerültek a 2000-es évhez. Kezdetben a PAK FA fejlesztése KB-vel foglalkozott. Mikoyan, és 1994-ben bemutatta a MiG 1,44 IFI prototípust. Igaz, ennek a gépnek a vizsgálata a finanszírozás hiánya miatt valójában meg sem állt. 1999-ben megpróbálták újraéleszteni a projektet, de a gép már morálisan elavult.
Addigra az 1.44-es projekt nem volt az ötödik generációs harcos prototípusa Oroszországban. 1997-ben az SU-37, amelyet a Sukhoi Design Iroda tervezett, felszállt a levegőbe. A jövőben a repülőgép megkapta az SU-47 megnevezést és a saját nevét "Berkut". Ez azonban sok szempontból egy forradalmian új gép, amelynek végén a fordított söprésszárny nem volt a PAK FA létrehozásának alapja, hanem kísérleti modellként szolgált számos szükséges technológia teszteléséhez. Az SU-47 és ma segíti a technikai megoldások megalkotását, amelyek ígéretes orosz harcosra, talán a hatodik generációra fognak jutni. Mindazonáltal a munkát komolyan és nagyrészt sikerrel végezték, így éppen a Sukhoi Design Iroda volt. Megbízást kaptak az ötödik generációs harcos új prototípusának létrehozására.
Az autó elnevezése "Front Aviation Aviation Complex of Frontal Aviation", vagy a PAK FA. A következő követelményeket rótták rá:
- manőverezhetőség;
- hajókázás üzemmódban szuperszonikus sebességgel repülés nélkül;
- alacsony radar láthatóság;
- nagy teljesítményű fegyverek a levegő és a föld céljai számára.
A projektet nagyon rövid időn belül hajtották végre - már 2004-ben készen állt a harcos tervrajza. A Komsomolsk-on-Amurban a T50 prototípusait 2007-ben összeszerelték. 2009-ben az első, még nem repülésre tervezett autó úgynevezett. "földön álló állvány" volt, és a repülőterek csíkja mentén kocogtak és kocogtak. A PAK FA első orosz repülési példányát, amely az SU-35-től kapta a motort, 2010-ben gyártották. Ugyanezen év januárjának végén jött a történelmi pillanat - a repülőgép felszállt. 2014-ben már 5 repülési prototípust teszteltek.
Az SU-57 PAK FA tervezési jellemzői
A T-50 repülőgépkeret műszaki jellemzői:
- A szárny elhajlítható zoknival van ellátva a jobb áramlás érdekében, valamint a flapononok és ailteronok;
- A gyökéráramok elülső részei forognak;
- Függőleges farok - mindent elforgatva, 90 fokos szögben forgatható, miközben a légfék szerepét végzi;
- Vízszintes farok - all-rotációs stabilizátor;
- A fékezés ejtőernyőt használnak a kilométerek csökkentésére a kirakodás során;
- Van egy üzemanyag-feltöltő rendszer.
A harcos tervezése széles körben használatos kompozit anyagok, amelyek szénszálon alapulnak. A PAK FA T-50 tesztjei azt mutatták, hogy az ilyen anyagok a fémszerkezetekhez képest jelentősen előnyösek a specifikus szilárdságtól, valamint az összetett alakú termékek létrehozásának lehetősége. Összességében a T-50-ben használt anyagok körülbelül egynegyede kompozit. Legnagyobb részesedését a repülőgép külső felületén használják, ezáltal jelentősen csökkentve a radar láthatóságát.
Ahhoz, hogy ezt a mutatót a PAK FA T-50-en tovább csökkentse, egy sor intézkedést alkalmaztak:
- a gép számos szerkezeti elemét egymással párhuzamosan hozzák létre, ami minimalizálja a visszavert jel irányainak számát;
- A T-50 új fegyverkészlet a belső rekeszekben található, bezárva az ajtókat;
- a motor ívelt levegőbevezető csatornáival rendelkezik, így a radarjel nem tükröződik a kompresszoroktól.
A lopakodó technológia alkalmazása következtében a hatékony szórási terület (ESR) 12 négyzetméterről csökken. m, mint a legtöbb negyedik generációs harcos, akár körülbelül 0,4 négyzetméter. m, mint az amerikai F-22.
Nagy cél és a célok korai felismerése
Az ötödik generációs repülőgépek másik követelménye - a szuperszonikus sebesség elérése utóégető üzemmód használata nélkül. Ez lehetővé teszi először az üzemanyag megtakarítását, másrészt csökkenti a repülőgép láthatóságát az infravörös tartományban. A többcélú orosz harcos, T50 van egy pár turbócsatorna megkerülő hajtóművel és tolóerő-szabályozóval.
Meg kell jegyezni, hogy a "első lépcsős" vagy "117-es termék" motorjával rendelkező harcos tesztelésre került. Ez egy tökéletesített AL-41F1 motor, amely az SU-35 soros gépre van felszerelve. A „második szakasz” új motorja hamarosan még több lehetőséget kínál a PAK FA-nak. A repülőgép maximális sebessége 2600 km / h magasságban, a PAK FA által fellépő sebesség növelése nélkül 2,1 M.
A repülőgép legfontosabb szerkezeti összetevője - egy új lokátor aktív fázisú antennarendszerrel (AFAR). Egy ilyen antenna ezer vagy akár kétezer cellájában van egy miniatűr adó és vevő. Az AFAR képes több tucat célt kísérni, és nagy távolságra érzékeli őket. A maximális érzékelési távolság 400 km.
Emellett az új T-50-re egy multifunkcionális rádió-elektronikai rendszert fejlesztettek ki, amely nemcsak a földi és a levegő célpontjait érzékeli, hanem megoldja a navigáció, az azonosítás, a rádió-elektronikus felderítés és az ellenintézkedések feladatait. A fegyverellenőrző rendszerben egy optoelektronikus állomás is van, amely egy golyó alakú, és a pilótafülke lámpa előtt van elhelyezve. Termikus sugárzásával találja a célokat, és a távolságot lézeres távolságmérő segítségével határozza meg. Az ECO szorosan küzdhet egy célzott célrendszerrel.
SU-57 fegyveres és műszaki felszerelése
Az ötödik generációs repülőgép nem hagyta el a fegyverzet fegyverzetét. Speciális rekeszben 30 mm-es ágyú, lőszer, amely - 100 kagyló. A fő fegyverzet két közelharci rakétát és nyolc közepes tartományt foglal magában, két belső rekeszben. Emellett akár 14 rakétát is elhelyezhetünk a felfüggesztés külső pontjain.
A PAK FA pilótafülke prototípusa a modern 4 ++ Su-35 harcos pilótafülkéjének tekinthető. Megjeleníti az összes szükséges információt - a sebességet, a magasságot, a navigációt, stb. Az adatok két 15 hüvelykes kijelzőn jelennek meg, és a pilóta összeállíthatja az összes kimeneti paramétert, mivel kényelmesebb. A szélvédő kijelzőjén fontos repülési információk és megfigyelési információk láthatók. Sőt, az SU-35-tel ellentétben, a T-50-en ez a legújabb ILS szélesvásznú, nagy.
A T 50 többcélú repülőgépet nemcsak egyéni ellenségeskedésekre tervezték. A repülőgép egy dinamikus rendszer része, amelyből célmeghatározást, útmutatást kap, és amelyben önállóan továbbítja az általa kapott információt, amely szerint más repülőgépek és más típusú berendezések használhatják saját fegyverüket. A fenyegetések, célok és típusok mértékére vonatkozó információk kezdeti feldolgozását a személyzet szellemi támogatása vagy az „elektronikus pilóta” biztosítja.
Így a T-50 pilóta maximális tájékoztatást kap a földi, űrrendszerektől és a repülőgép-érzékelőktől, bizonyos ajánlatok formájában, amelyekkel egyeztetni kell, vagy sem. Talán egyetlen külföldi repülőgép sem, az F-22 kivételével, nem tud versenyezni a PAK FA-val egy-egy-egy csatában.
következtetés
Az orosz T50-es repülőgépek nagy sebességgel rendelkeznek, szuper-manőverezhetőséggel, technikailag jól felszereltek. Ez messze felülmúlja a problémás F-35-et, amelyet az amerikaiak még mindig nem tudnak „felidézni”, és az ötödik generációs J-20 ígéretes kínai harcosát.
