Úgy tűnik, hogy az ötödik generációs orosz harcos, a Su-57 projektjein biztonságosan helyezhetsz keresztet. Legalábbis az ilyen következtetések az orosz katonai-ipari komplexum Vladimir Gutenev jogi támogatásáról szóló Állami Duma Bizottság vezetőjével folytatott interjú után következnek. Elmondta az Interfax hírügynökségnek, hogy a Su-57 nem lesz beszerezve az orosz légiközlekedési erők érdekében, de a helyettes szerint „az autó kiváló exportpotenciál.”
Ugyanakkor Gutenev elmondta, hogy véleménye ebben a kérdésben teljesen egybeesik Jurij Borisov miniszterelnök-helyettes véleményével, aki a jelenlegi kormányban felügyeli a védelmi komplexumot, és a múltban védelmi miniszterként dolgozott.
Nyilvánvaló, hogy a repülőgép "kiváló exportpotenciáljáról" szóló kijelentések inkább egy jó bánya egyértelműen rossz játékkal való megpróbálására irányulnak, mert a világon alig senki nem vásárol egy hiányos harcosot, amit még a saját fegyveres erők sem akartak. De miért utasítja el az orosz hadsereg a hazai katonai-ipari komplexum legújabb fejlesztését, amelyet sok éven át az oroszok szolgáltak, mint a jövő nemzeti fegyverét, és méltó választ az amerikai F-22 Raptor és F-35 Lightning II. És miért nem hajtják végre teljes mértékben a projektet, amely már hatalmas pénzeszközöket fektetett be?
Mi a baj a Su-57-tel?
Yuri Borisov általában dicséri a Su-57-et, azt mondja, hogy a gép tökéletesen megmutatkozott Szíria valódi harci körülményeiben. De a tisztviselő szerint Oroszországnak már van egy harci szolgálata, amely repülési teljesítménye szerint a világ egyik legjobbja. Ez egy Su-35S. Ez az autó a negyedik generációhoz tartozik (a "4+" -hez, amint azt itt szeretnék megismételni), és harci tulajdonságaiban legalább nem alacsonyabb az amerikai F-15 és F-16 társaikhoz képest.
De van egy Su-35S és még két fontos előnye: először is, ez a harcos sokkal olcsóbb, mint a „kifinomult” Su-57, és másodszor, már a tömeggyártásban és a csapatok között.
Természetesen a PAK FA tervei több mint lenyűgözőek voltak. A projektet 2001-ben kezdték meg, és 2010-re mintegy 30 milliárd rubelt költöttek rá. Ezt az alakot Putyin elnök maga is hangoztatta. A Su-57-nek csaknem húsz éves történetében elfogyasztott pénzét csak kitalálni lehet.
Tervezték, hogy 2016-ban egy új harcos indul a csapatokba. Összességében 2020-ig várhatóan 52 autót vásárolnak a VKS-hez. Azonban valami baj történt. Sőt, a Su-57 még mindig nem kész: tesztjei folytatódnak, bár a végső szakaszban vannak.
Miért történt ez?
Interjújában Gutenev nagyon nyilvánvaló tényeket fogalmaz meg: "... különböző objektív okok miatt késleltetett, a technológiák nagyon dinamikus fejlődése miatt - ez vonatkozik az elektronikus hadviselési rendszerekre és az új kompozit anyagokra, valamint az új lehetőségekre, amelyek az additív technológiákat konstruktív szempontból biztosítják. olcsóbb autók. "
A fentiekkel nagyon nehéz vitatkozni: az ötödik generációs gépek fejlesztése a Szovjetunióban és az USA-ban egy időben kezdődött - a 80-as években. Már 2005-ben az amerikaiak elindították a Raptor F-22 üzembe helyezését. Sőt, már hét éve elhagyta a termelést, most pedig egy többfunkciós F-35 helyettesíti.
És a Su-57 számára a második szakasz motorja még nem áll készen, rengeteg kérdés van a harcos alacsony profiljának biztosítására, valamint az avionika minőségére. Az új motort csak 2023-2025-ig ígérik meg, amikor valószínűleg a harcosok ötödik generációja már a naplementében lesz.
A fenti körülmények miatt a hinduk elhagyták a Su-57 projektet. Ez év májusában kijelentették, hogy "az orosz avionika, a radar és az érzékelők nem felelnek meg az ötödik generációs repülőgépek szabványainak." Ugyanakkor a Hindustan Times indiai kiadásában jelent meg az anyag, amely szerint az indiai légierő parancsnoka nem látja a Su-57 kilátásait. Az egyetlen előnye az amerikai F-22 és F-35 társaival szemben magas manőverezhetőségnek hívták ...
És végül. Gutenev azt javasolja, hogy ne költsön pénzt és energiát az ötödik generációs harcos továbbfejlesztésére, hanem azonnal haladjon a hatodikra. Nem is tudom, mit mondjak erről: jobb lehet-e a hetedikre?
