Idén március 1-jén Vladimir Putyin a szövetségi közgyűlésnek szóló másik üzenettel új stratégiai fegyverek modelljeit mutatta be. A képviseltek között szerepel a Sarmat ICBM, a Dagger hiperszonikus rakéta, az Avangard komplex, egy autonóm víz alatti jármű, korlátlan hatótávolsággal, és egy cruise rakéta egy atomerőművel.
Ő lett az elnöki beszéd igazi csúcspontja. Végül is, az atomerőművel rendelkező rakéta nem csak egy hatalmas fegyver, hanem egy igazi technológiai áttörés, amely valódi forradalomhoz vezethet a közlekedés, az energia és az űrkutatás terén. Úgy tűnik, hogy végül letöröljük a Nyugat orrát, és megerősített konkrét oka van a büszkeségnek. A felhasználók ezrei rohantak ki, hogy kitalálják, mi a nukleáris motor, hogyan működik és hogyan nézhet ki. És azt kell mondanom, hogy a téma ismerete még a Wikipédia szintjén is sokszor növeli a kérdések számát, és kétségbe vonja az orosz elnök számára beszédet író emberek megfelelőségét. De jobb mindent rendben.
A kérdés történetéből, vagy a békés atom felkavarodásáról
A nukleáris korszak kezdete példátlan eufória volt. Az emberiség hatalmas és kimeríthetetlen energiaforrást kapott, így az atomerőművek mindent el akartak ragadni. Hajók és tengeralattjárók, repülőgépek, rakéták, űrhajók, tartályok és még autók is. És ha mindent sikerrel végeztek a tengeralattjárókkal és a jégtörőkkel, nem működött jól a repülőgépek és a szárazföldi járművek. Egy nukleáris reaktornak egy repülőgépbe való visszahelyezése rendkívül kihívást jelentett.
Az 1950-es évek közepén a Szovjetunió egy atomenergiával működő stratégiai bombázó M-60 létrehozásával foglalkozott, de ez az autó nem volt lehetséges. A legénységnek a sugárzás elleni védelme érdekében a pilótákat 60 tonna súlyú speciális kapszulába kellett helyezni. A normál felülvizsgálat hiányát a kamerák és a periszkópok, valamint a nagyszámú automatizálás kompenzálta. A nagy probléma a "nukleáris szörny" fenntartása volt. Tervezték, hogy a robotokat tankolással, fegyverek telepítésével és még a pilótáknak a légi járművekbe történő szállítására bízzák. Mindez teljesen új repülőterek megteremtéséhez volt szükség, ami drága volt még a Szovjetunió számára is. Ezért a projekt a rajzok szakaszában fordult.
Az Egyesült Államokban a 60-as évek elején komolyan részt vett egy egyenesen sugárzó nukleáris sugárhajtású motorral (Pluto projekt) ellátott hajózási rakéták létrehozása, és képesek voltak továbblépni a vizsgálati szakaszba. Az erőmű működési elve meglehetősen egyszerű volt: a légáram az 500 megawattos reaktor aktív zónáján áthaladt, fűtve és kilépve a fúvókán keresztül, jet nyomást hozva létre. A "Plútó" elindítását a földről kellett végrehajtani rakétaerősítők segítségével.
E projekt végrehajtása során az amerikaiak egyszerre két problémával szembesültek. Először is, a reaktoron áthaladó levegő vadul radioaktívvá vált, így a tengerjáró rakéta elindítása a területére egészen tele volt. Másodszor, a repülési tesztek helyének akut kérdésének alkotói előtt. Hirtelen a rakéta eltér a pályától és sűrűn lakott területre esik, vagy csak egy nagy város fölé repül, sugárzással szennyezi? És hová fejezzük be az eszköz útvonalát egy fedélzeten működő működő nukleáris reaktorral, amely elkerülhetetlenül megszakad, amikor leesik? Ennek eredményeképpen a projekt, amely több száz millió dollárt költött, egyszerűen csendben zárt.
A múltban, vagy miért van szükség Oroszország nukleáris körutazási rakétára?
Majdnem hetven évig nem tért vissza erre a témára, így Putyin beszéde igazi mennydörgéssé vált a kékből. A jól ismert és elismert publikáció, a Popular Mechanics, a rendelkezésre álló információk elemzése után arra a következtetésre jutott, hogy a cruise rakéta valószínűleg egy nukleáris motorral van felszerelve, amely a szovjet topáz és a Buk erőművek további fejlesztése, amely egyszerre az űrben való használatra tervezték.
Az ilyen fegyverek fejlesztői és üzemeltetői elkerülhetetlenül ugyanazokkal a problémákkal szembesülnek, amelyek nem tették lehetővé a 60-as évek projektjeinek felidézését. Valójában azóta semmi sem újszerű meg teljesen feltalált. A termék szennyezi a levegőt és a területet bomlástermékekkel, és komoly veszélyt jelent a földön.
Van még egy kérdés, ami az elnöki beszéd után azonnal megérkezett. A tengerjáró rakéták nem kiképzettek a földre, egy bizonyos pontra repülnek, majd az ellenfél fejére esnek. Hogyan teszteljünk fegyvereket egy fedélzeti nukleáris reaktorral? Hogy minden elindítás egy kis csernobili létrehozásához vezet Oroszországban? A közelmúltban a nyugati médiák egy „nukleáris rakéta” négy sikertelen tesztjét jelentették. Hogyan kell megérteni ezt? Négy új "kizárási zónánk" van? Az új fegyverrendszerek felülvizsgálata azonban évekig is eltarthat, és több tucat indítékot is tartalmazhat.
Ugyancsak komoly kétség merül fel a nukleáris reaktor „megszorításának” lehetősége a szokásos Kaliber típusú Cruise rakéták méreteire.
Nos, a legfontosabb dolog: miért van szükségünk egy ilyen "vundervaflyára"? Szeretnénk interkontinentális KR-t létrehozni? Miért nem szereljük fel megbízható, olcsó és biztonságos vegyi motorral? Az 50-es években a Szovjetunió 8,5 ezer km-es hatótávolsággal fejlesztette ki a „Storm” cirkáló rakétát. A projekt nem fejeződött be az ICBM-ek létrehozásának sikerei miatt, amelyek használata nukleáris fegyverek hordozójaként sokkal érdekesebbnek tűnt. Az Egyesült Államokban ugyanezen évek óta a 10 000 km-nél nagyobb interkontinentális SM-62 Snark szolgált. És ez nem reaktorok, sugárzás és saját lakosságának veszélye.
Elméletileg egy nukleáris motorral ellátott körutazási rakétát lehet létrehozni, és valóban korlátlan cselekvési sugárral rendelkezik. De miért? A ballisztikus rakéták segítségével megbízhatóan megoldható a nukleáris fegyverek interkontinentális távolságokra történő szállítása. És az elkövetkező években - és valószínűleg évtizedekben - nem az orosz stratégiai erők nem félnek a rakétavédelemtől.
