A legendás, dicsőséggel borított szovjet közegű T-34 tartály 1939 decembere óta működik a Vörös Hadseregben. Kialakítása minőségi tartályt jelentett a tartályépítésben. Ez harmonikusan kombinálta a protivosnaryadnuyu foglalást erőteljes fegyverekkel és megbízható alvázzal. Magas védelmi tulajdonságok a páncélozott vastag hengerelt lemezek és racionális dőlésük révén. Ez a tartály a nehéz tartályok legjobb példáinak felel meg. A nagy mobilitás speciálisan tervezett erőteljes dízelmotort és széles sávokat biztosított.
A Nagy Honvédő Háború alatt a harcoló hadsereg tartályainak termelésének növelésével intenzív munkát végeztek a tartály tervezésének javítása és a gyártási technológia egyszerűsítése érdekében. A hegesztett torony eredeti változatát egy hatékonyabb öntött hatszög torony váltotta fel. A motor élettartamát az új légtisztítók és kenőanyagok, valamint az all-mode szabályozó használata növelte. A tökéletesebb súrlódás és az öt fokozatú váltó bevezetése jelentősen növelte a tartály sebességét.
Az 1940-ben megjelent T-34 tartályok első mintái a következő műszaki jellemzőkkel rendelkeztek:
- Tömegegység - 26 tonna.
- A személyzet száma - 4 fő.
- Elülső páncél - 45 mm, lejtő - 30o, torony - 52 mm, 60o lejtővel, oldalakkal és szárral, 45 mm és 45o, tető és alsó - 20 mm.
- A B-2-34-es dízelmotor teljesítménye 500 LE
- A nagy sebességű adások száma - 5.
- Tartály kapacitás üzemanyaghoz - 450 l.
- Fegyver - L-11 76,2 mm, két DT géppisztoly 7,62 mm. Lőszerek - 77 lövés és 3906 patron.
- Méretek: hossz - 5920 mm, szélessége - 3000 mm, magasság - 2410 mm.
- Hajózás durva terepen - 225 km.
1941-ben az ágyút ugyanolyan kaliberű F-34-re cserélték, de sokkal több energiával. 1942-ben, figyelembe véve a korábbi modellek hiányosságait, 60 mm-re növelték a hajótest és a torony páncélzat vastagságát, és telepítettek további üzemanyagtartályokat. A gyengeségeket figyelembe vették, és az 1943-as kibocsátás évében hatoldalas tornyot használtak 70 mm vastag páncélzattal és egy parancsnok tornyával. 1944-ben a tartály neve megváltozott - T-34-85. Nagyobb tornya volt, amelyben már 3 embert helyeztek el, a páncélot 90 mm-re emelték, új DTM géppuskákat telepítettek.
A tartályt a kezdetektől fogva a klasszikus rendszer szerint tervezték: az elülső rész eszköze a harci rekesz, a torony, a hátsó - a motor-hajtómű és a hajtókerekek.
A T-34 tartály kialakításának fő részei:
- A test funkcionális területekre oszlik.
- Erőmű átvitellel.
- Komplex fegyverek.
- Megfigyelési eszközök.
- Váz.
- Elektromos berendezések.
- A kommunikációs eszközök.
- Tartálytest.
Hengerelt páncélozott lemezekből hegesztették. A hátsó felső lemezt két zsanérra, valamint az alsó hátsó és oldalsó lemezek csavarjaira rögzítettük. Amikor a csavarokat kinyitották, hátra lehet fordítani, ezáltal hozzáférést biztosítva a motorhoz. A felső elülső lemezen egy ajtó volt a vezető számára, a jobb oldalon - egy golyós tartó egy géppuska számára. A felső oldalsó lapok 45 ° -os lejtésűek voltak, az alsó részeket függőlegesen szerelték fel. Négy lyuk volt a görgők kiegyensúlyozására.
A ház alját általában két lapból állították, amelyek a varrón lévő fedőrétegre voltak hegesztve. A jobb oldalon, az alsó rész előtt, a gépcsapágy elhelyezkedése előtt egy vészkijárat készült a vészkijárat számára. A nyílásokat is kivágták, amelyeken keresztül a tartályokból, a hajtóműből és a motorból kiszerelt üzemanyagot ürítették. A tartály festése a földre álcázta.
A T-34 tartály a hajótesten belül funkcionális zónákra oszlik. Elöl található a menedzsment iroda. Volt egy szerelő-sofőr egy gunner-gunnerrel. Beépítette a vezérlő hajtások, érzékelők, vezérlő és mérőműszerek pedáljait és karjait is. A parancsnokság mögött volt egy harci egység, beleértve a tornyot is, amelyben a legénység parancsnoka és gunner található, és a T-34-85-ben volt egy rakodó is.
Erőmű átvitellel
Ez a következő funkcionális terület. Őt elválasztották a harci rekesztől egy acél cserélhető partícióval. A hatalmi zóna közepén telepítették a motort. Az oldalakon - olajtartályok, vízhűtők és akkumulátorok. A tetőn egy páncélozott fedéllel vágtak ki, amelyen keresztül a motorhoz való hozzáférés történt. Az oldalakon hosszúkás nyílások voltak a légáramláshoz. Páncélos redőnyökkel zártak.
A hátsó részen volt egy sebességváltó vagy hajtómű rekesz. Ez olyan mechanizmusok halmaza, amelyek a motor forgattyús tengelyére nyomatékot adnak a hajtókerekekhez. Ennek eredményeképpen a tartály és a vonóerő sebessége szélesebb tartományban változik, mint a motor lehetővé teszi. Az ülésből való elmozduláskor a fő tengelykapcsoló simán áthelyezi a terhelést a motorra, simítja ki a forgattyús tengely fordulatszámának és a tartály sebességének éles változásait. Másik funkciója a hajtómű váltása a hajtómű váltásakor.
A sebességváltó manuális, ötfokozatú - négy sebességfokozatú, előre és hátra mozgatható. Átkapcsolás - a hajtásvezérlésen keresztül. Ahhoz, hogy a T-34 tartály megfordulhasson, szükség volt a hernyó lelassítására, melynek irányában a fordulat megtörtént. A fékrendszer lebegő övfékeken alapult. Ezek az irányító részlegtől aktiválhatók. Ehhez jobb és bal karok vannak a vezető oldalán, valamint a lábmeghajtók.
A fő tengelykapcsoló, sebességváltó, végső hajtások és fékek mellett az átviteli rész elektromos indítót, üzemanyagtartályokat és légtisztító berendezéseket is tartalmazott. A rekesz tetőjében egy téglalap alakú nyílást kaptunk, amelyet egy fémrács zár be. Alatta állítható páncélozott redőnyök voltak. A tüzelésű kályhában erősítették a kipufogószekrényeket és a füstbombák felszereléséhez két konzolot.
A T-43 közepes tartályra szerelt fegyverzet
A fő fegyverzet, amelynek T-34-es tartálya volt, eredetileg félig automata 76 mm-es L-11 1939-es pisztolyként működött, és egy ék függőleges zárral volt ellátva. 1941-ben az azonos kaliberű F-32 ágyú váltotta fel. Később a T-34-85 egy 85 mm-es D-5T ágyúval, majd egy ZIS-S-53-mal érkezett. A torony képes volt forgatni, így a pisztoly és a vele összekapcsolt géppuska kör alakú tüzet vezethetett. A teleszkópos látvány közel 4 km-es égési tartományt biztosított a közvetlen tűzben, és zárt helyzetben - 13,6 km-ig. A közvetlen lövésű páncél-áttört lövedék tartománya elérte a 900 mt. A tornyot kézi vagy elektromos hajtással forgatták. A fegyver melletti falra szerelték. Az elektromos motor maximális fordulatszáma másodpercenként 30 fokot ért el. Függőlegesen, a felvételt manuálisan egy szektoremelő mechanizmus végzi, amely szintén a pisztoly bal oldalán található.
A felvétel mechanikusan és elektromosan is elvégezhető. A lőszer 77 lövésből állt. A hátsó részen, a állványokon, valamint a jobboldali és a harci rekesz alján található dobozokban található bilincsek között helyezkedett el. A géppisztolyok mindegyikében 31 magazin volt, 63 patronnal. A fő lőszertartályok mellett patronok, pisztolyok, géppisztolyok és gránátok is biztosítottak.
Futómű
A T-34 tartály alváza egy lánctalpas hajtómű volt. Nagy áteresztőképességet biztosítanak. Két sínlánccal, két vezető és vezető kerékkel és 10 görgővel rendelkezik. A sínlánc 72 sávot tartalmaz 172 mm-es és 500 mm-es szélességgel. A hernyó tömege 1070 kg. A sín és a feszültség visszacsévélésére a hajtott kerekeket használták.
A T-34 tartályban lévő szuszpenzió csavarvonalú rugókkal volt ellátva. A frontpályán dupla rugó. Függőlegesen helyezkedik el az íjban, és pajzsokkal védett. A fennmaradó hengereknél a szuszpenziót ferdén helyeztük el a tartálytestek bányáiba. Alapvető korcsolyapályák, amelyek csapágyakkal tengelyekre vannak rögzítve, balansókba nyomva. Minden henger kettős gumiabroncs.
Elektromos berendezések
A T-34 tartály elektromos berendezése magában foglalja mind a villamos energiaforrásokat, mind a fogyasztókat:
- Elektromos indító.
- Elektromos motor, hogy biztosítsa a torony fordulását.
- Hűtőventilátorok.
- Elektromos indítópisztoly, valamint koaxiális géppuska.
- Elektromos fűtőberendezések (a tartály utáni mintáiban) és az olajszivattyú.
- Eszközök riasztása és világítása.
- Fűtés látványa.
- Rádióállomás
- Az intercom.
- A villamos energiaforrások egy generátort és 4 elemet tartalmaztak párban a motor mindkét oldalán. A rendszer feszültsége 24 V, a generátor teljesítménye 1 kW.
kommunikációs eszközök
A telefon- és távíró rádióállomás kétirányú kommunikációt biztosított a tartály és más objektumok között. A tartomány az évtől és a naptól függ. Télen a telefonon volt a legnagyobb, négy méteres ostorantennával. Nyáron, különösen éjszaka, az interferencia szintje nőtt, ami csökkentette a kommunikációs tartományt.
Az adó-vevő és annak tápegységét a tartály hátsó és bal oldali lapjaihoz rögzítették a tartály parancsnoka mögött. 1952-ben egy rádióállomást telepítettek, amely a vétel és az adatátvitel távírójaként működött. A tartályban lévő intercom frissült. Most több eszközből állt - a parancsnok, a gunner és a vezető. A készülék egymás között, valamint a gunner és a parancsnok közötti kommunikációt külső személyekkel is megkapta.
A tartály személyzetének szervezése
A legjobb megoldás, hogy milyen összetétel legyen a T-34-85 személyzetének - öt személynek:
- A tartály parancsnoka.
- Mechanikus vezető.
- Shooter-tüzér.
- Gunner.
- Rakodó.
A tartály parancsnoka a gunner mögötti ülésen található, a pisztolytól balra. A kényelem érdekében parancsnok toronyként szolgál a felügyeleti eszközökkel. A parancsnok feladatai: a csatatér felülvizsgálata és ellenőrzése, utasítások a lövész számára, a rádióállomással való munka, a személyzet általános vezetése.
A vezető az ülésen van, amely magasságban állítható. Az előtte elhelyezett lapon van egy páncélozott fedéllel. Két periszkóp van állandóan telepítve. A prizmákat védőüveggel fedjük le, amely megvédi a vezető szemét a törmeléktől. A periszkópok felett lágy fejtámlát helyeznek, hogy megvédjék a vezető fejét az esetleges sérülésektől. Eszközök és mechanizmusok a járművezető számára:
- Vezérlőkarok.
- A színfalak mögött a sebességváltó.
- Kézi üzemanyag-adagolás.
- Fék.
- A fő tengelykapcsoló pedálja.
- A vezérlőkészülékek vezérlőjelzője.
- A levegőmotorban használt két sűrített levegős palack elindul.
- Elektromos készülék fedele.
- Fordulatszámmérő.
- Starter gomb.
- Sebességmérő.
- Tűzoltó készülék
A gunner-gunner a vezető jobb oldalán található. Feladata, hogy a felső hajótest elülső lemezének golyójába behelyezett géppuskaból tűz legyen. A célzáshoz speciális teleszkópos látványt használtunk. A felvétel a trigger megnyomásával több lövés esetén akár 800 m távolságból is megtörténhet. A géppisztoly automata, a porgázok energiájával táplált.
A gunner a toronyban található, a bal oldalon. A parancsnok irányában vagy egy célpont kiválasztásával önmagában egy ágyút és egy iker géppuskát irányít a célpontra. Ezután egy elektromos triggerrel tüzet indít. A gunnernek periszkópos látványa van, amely négyszeres növekedést biztosít. Az ágyú egy iker géppisztollyal a torony forgó mechanizmusával és az ágyú felemelésével a célpontra irányul.
A töltés a pisztoly jobb oldalán található. A parancsnok irányában választja ki a lövés típusát, hogyan kell betölteni az ágyút, újratölteni a párosított géppuskát, figyelni a csata előrehaladását. Az ülést három pánt - két a toronyból, a harmadik pedig a pisztolytartóból - felfüggesztette. A biztonsági övek helyzetének megváltoztatása állítható magasságú.
A sürgős javítások végrehajtásának biztosítása érdekében a tartály belsejében szükséges biztonsági intézkedéseket két szén-dioxid tűzoltó készülék palackja telepíti. A pótalkatrészek, tartozékok és szerszámok készletei nem csak a tartály belsejében, hanem kívül is vannak elhelyezve. Ezek közé tartoznak a következők: vontató kábel, ponyva, pisztolyok pótalkatrészei, tartalékpályák, gerincekkel és anélkül, sínpálya ujjai és beágyazó szerszámok. A hajószáron telepített füstbombák vannak.
T-34 szerviz tartály a második világháború után
A második világháború után Jugoszláviában, köztük az orosz T-34-ben, 1945-ben átadták a külföldi gyártású tartályokat. Két tartály brigádban kerültek forgalomba. A jugoszláv vezetés megpróbálta elsajátítani a T-34-85 tartályok gyártását. A feladat a gép élettartamának növelése volt. Számos változást hozott létre a designban. Például javasoltak egy másik dízelmotor telepítését egy jobb továbbítással, a hajótest és a torony beállításával. Ez lehetővé tette, hogy csökkentse a tartály elülső felületének területét, és csökkentse annak elejére való ütközés kockázatát.
A 40-es években, Lengyelországban és mögötte Csehszlovákia is úgy döntött, hogy megszervezi a T-34 tartályok kiadását. Kapott műszaki dokumentáció, festett technológia és gyártók szakemberei. Az első termelési tartályok 1951-ben jelentek meg. Ugyanolyan méretűek voltak, de a torony alakja megváltozott, a motort különböző típusú tüzelőanyagokra adaptálták, télen megkezdték a fényt. További üzemanyagtartályok 650 km-re növelték a hatótávolságot. A járművezető számára éjszakai látással felszerelt telepített eszközök. Új rádióállomásokat, TPU-47 intercomokat, a parancsnok különleges megfigyelő eszközeit használták. Növelte a torony forgásának sebességét.
A T-34 tartályok gyártása ezekben az országokban öt évig tartott. Innen beléptek számos állam hadseregébe, beleértve a Varsói Szerződést, a KNDK-t és a KNK-t. Különböző mértékben részt vettek a 20. század második felében zajló számos katonai konfliktusban. Sikeresen küzdöttek Koreában, Pakisztánban és Vietnamban. A T-34 közepes tartály első tervezői és alkotói által kialakított hagyományokat harci járművek új generációiban fejlesztették ki.
