Tank Pz.Kpfw.V "Panther" - ez a második legnagyobb háború a második világháborúban

Pz.Kpfw.V "Panther" (Panther) - ez minden bizonnyal az egyik leghíresebb nehéz tank, amely részt vett a második világháború csatáiban. Ezt a gépet egyáltalán nem a német hadseregben kellett volna elhelyezni, hanem a szovjet T-34 csatatéren való megjelenése. Kezdetben a „Panther” -ot a németek masszív közepes tartályként hozták létre, de ez egy nehéz harci gépet jelentett, amelyet sokkal nagyobb mennyiségben bocsátottak ki, mint a híres Pz.Kpfw.VI Tiger.

A "Panthers" a Pz.Kpfw közepes tartály cseréjét tervezik. IV, de ez nem történt meg: a Kvartett és a Pz.V Panther a német iparágban a háború végéig párhuzamosan állt elő. Egyes szakértők ezt a német vezetés komoly stratégiai hibájának tartják.

A "Panther" egy nagyon félelmetes ellenfél volt: attól a pillanattól kezdve, hogy megjelenése egészen a háború végéig ez a kocsi sok fejfájást okozott a szovjet, brit és amerikai tankszemélyzetnek.

Azt is hozzátenné, hogy a történelmi időszak egyik német tankja sem okoz ilyen erős vitákat és olyan ellentmondásos értékelést, mint a Pz.Kpfw.V Panther. Ez mind az autók kortársai, mind a későbbi szakemberek számára jellemző. Az értékelés során a minősítések köre a lelkestől a visszafogott negatívig terjed. A Panther debütálása volt a Kurszk-holtág tüzes lövedéke, ez a tartály az utolsó harcot az ostromolt berlini utcákon adta.

A teremtés története

Az új német közegtartály létrehozására vonatkozó döntést 1941-ben vezették be több hónapos ellenségeskedés után a keleti fronton. A szovjet T-34 és a KV tartályok találkozását követően tapasztalt német tartályhajók valódi sokkja a folyamat vitathatatlan katalizátorává vált.

Meg kell mondani, hogy 1938 óta Németországban új munkahelyi tartály létrehozására irányuló munkát végeztek, amely helyettesítheti a PzKpfw III-t és a PzKpfw IV-et. Ezeket egyidejűleg több vállalat vezette be, és a keleti fronton történt ellenségeskedések kezdetén az építés általánosságban elkészült. A kérdés egy egyszerű oknál fogva nem folytatódott: a hadsereg nem érezte, hogy szükség van egy új autóra, elégedettek voltak a csatában lévő megbízható és bevált tartályokkal.

Az új szovjet tankokkal való találkozás után azonban a német hadsereg véleménye drámaian megváltozott.

1941 novemberében a Daimler-Benz és a MAN technikai feladatot kapott egy új harci jármű létrehozására, amely a következő jellemzőkkel rendelkezik: súly - 35 tonna, páncélvédelem - 40 mm és egy motor, 600-700 LE teljesítményű. Új ígéretes tartály "Panther".

Korábban megkezdődött egy új 75 mm-es tartálypisztoly kifejlesztése, amely egy kilométer távolságra 140 mm-es páncélra tudott behatolni.

A történet folytatása előtt néhány szót kell mondanunk a Vörös Hadseregben és a német hadseregben elfogadott különböző tartálykategóriákról. A szovjet hadseregben a besorolás a jármű súlyán alapult, 20 tonnás tartályokat tekintettünk könnyűnek, 40 tonna tömegű járműveket tartottunk közepesnek, és a nehéz tartályok súlya meghaladta a 40 tonnát.

A német osztályozás a gép főfegyverének kaliberén alapult. A nehéz tartályokat 75 mm-nél nagyobb kaliberű fegyverrel felszerelt járműveknek tartották. Ezért a német Pz. V-t közepesnek tekintették, a szovjet besorolás szerint nehéz volt (súlya 44 tonna).

A német trófeák mintáit a német tervezők gondosan tanulmányozták, és a következő erősségeket tapasztalták: egy dízel tartály motor, a páncéllemezek ferde elrendezése, széles görgők és vágányok.

A jövő év tavaszán mindkét vállalat bemutatta az új gép prototípusait.

Az új közepes tartály prototípusa, amelyet a Daimler-Benz tervezői készítettek, nagyon hasonlított a „harmincnégy” -re mind a megjelenés, mind a design tekintetében. A német fegyverzetügyi minisztériumban úgy ítélték meg, hogy az ilyen külső hasonlóság a tartály saját tüzérséggel való héjazásának oka lehet. Az autó kialakítása nagyrészt megismételte a T-34-et: a sebességváltó és a motortér hátul volt, a tartályt dízelmotorral és széles sávokkal kellett felszerelni. Ennek ellenére a nyílt plágium ellenére Hitler nagyon tetszett az új autónak, sőt elrendelte, hogy az első megrendelést 200 tankhoz rendelje.

A MAN által bemutatott prototípus a német autók számára hagyományos elrendezésű volt, az első sebességváltó és a hátsó motor, a torziós rúd felfüggesztése és az első meghajtó kerekek.

Egyébként mindkét vállalat elhagyta az amerikai mérnök Christie felfüggesztését, amelyet a T-34-en használtak, és alkalmatlannak és archaikusnak nyilvánították.

A verseny győztese kiválasztásakor felmerülő nézeteltérések miatt egy speciális "Panther Bizottság" került megrendezésre, melynek célja a tartály sorsának meghatározása. Májusban a Bizottság elkészítette következtetéseit, amelyek szerint a MAN tervezői által kifejlesztett tartályt egyértelműen a legjobbnak tartották.

1942 végére két kísérleti gép épült, működésük számos hiányosságot mutatott, amelyeket a lehető leghamarabb meg kellett állapítani. A Pz.Kpfw.V Panther első gyártóberendezése 1943. január 11-én elhagyta a gyári összeszerelő vonalat.

Egyébként a "Panther" nevet az index meghatározása nélkül Hitler egy különleges rendelete vezette be csak 1944 elején, addig a pillanatig a tartályokat Pz.Kpfw.V-nek hívták.

A gép módosítása

Az első gyártási minták (20 autó) a Pz.Kpfw.V Panther Ausf nevet kapták. A D1 teljesen különbözött a későbbi módosításoktól. Soha nem vettek részt a csatákban, és a hátsó részükben használták a tankszemélyzet képzését. A D1 sorozatú Panther HL 210 P45 motorral, ZF7 sebességváltóval és 60 mm-es frontális páncélvastagsággal felszerelt.

A nagy volumenű termelésbe kerülő tartály első módosítása az Ausf indexű autó volt. D2. Bár azt mondják, hogy ez a módosítás a tartály nagyon eltér a "nulla" gépek nem. A változások a parancsnok torony és a fékszárny tervezésére vonatkoztak - kétkamrává vált, és jól ismert "Panther" megjelenést szerzett. Továbbá az új autókon erősítették az első páncélzatot (legfeljebb 80 mm), az autók új HL 230 P30 motort és egy AK 7-200 sebességváltót kaptak. Ennek a sorozatnak a tartályai teleszkópos látványt kaptak, kiváló áttekintéssel. A pálya géppuskája egy szkifferben volt.

1943 őszén megjelent a Panther Ausf következő változása: Pz.Kpfw.V Panther Ausf. A. Ennek a sorozatnak a gépei új tornyot kaptak, amely nem volt kicsi a nyílásokkal, valamint a személyes fegyverek lövöldözésére szolgáló embrüsz. A TZF-12 túl bonyolult látványát egy monokuláris TZF12a váltotta fel. Nem túl hatékony boogie telepítési tanfolyam géppuska váltotta fel a szokásos labdát. Ezeknek a gépeknek a páncélzata zimmerittel volt borítva, közülük sokan birkákkal voltak felszerelve.

1944 márciusában megkezdődött a tartály tartósabb (3740 autó) sorozatának gyártása - Pz.Kpfw.V Panther Ausf. G. Az új tartályokat megerősítették: az oldalsó páncélzat vastagságát 50 mm-re emelték, az elülső páncélzat pedig 110 mm-ig változott, az oldalsó páncél szöge megváltozott. Ennek a sorozatnak a néhány „Pantherse” egy speciális „szoknya” ágyúmaszkot kapott, amely megvédte a tornyot a zavarástól, amikor az ellenséges lövedékeket érte. Sok más kisebb változtatás is történt.

Általánosságban elmondható, hogy ennek a módosításnak az autói egyszerűbbek és technológiaiabbak voltak.

1944 őszén is megkezdődött a közegtartály legújabb módosításai: - Pz.Kpfw.V Panther Ausf. F. Ezen a gépen azt tervezték, hogy tovább növelje a páncélvédelmet (frontális páncél - akár 120 mm, oldalak - akár 60 mm), módosítsa a páncéllemezek lejtését, csökkenti a torony méretét. A háború végéig sikerült több tornyot és hajótestet készíteniük a tartály új módosítására, de nem volt ideje kész prototípus készítésére.

1943 őszén megkezdődött a Panther II tartály fejlesztése, melyet egy 88 mm-es ágyúval terveztek (ugyanaz a királyi tigrisnél), és egy új Schmalturm tornyot kapott. Valójában egy ilyen gépnek a "Royal Tiger" könnyű változatának kellett lennie. A „Panther II” azonban soha nem tudott megfelelő motort találni vagy megtervezni.

A Pz.V Panther alapján a tartály önjáró egysége - "Jagdpantera" (Sd.Kfz. 173) jött létre. Ez az autó a történelmi időszak egyik legjobb „önjáró fegyverének” tekinthető. A Jagdpanthert egy erős, 88 mm hosszú, StuK43 L / 71 ágyúval és megbízható páncélvédelemmel élesítették. Ezenkívül az autó gyors és meglehetősen manőverezhető volt, ami nagyon veszélyes ellenfélnek bizonyult minden szövetséges tank számára.

A haditengerészet haditengerészetéből az önjáró acélból készült "páncélos" páncélból készült acél, ez a fém a háború előtt készült, és nagyon jó minőségű volt.

A "Panther" alapján tervezték, hogy egy egész családot hozzanak létre önjáró tüzérségi fegyverekkel, de ezeket a terveket nem szándékozták megvalósítani. Továbbá a Pz.Kpfw.V alapján egy repülőgép-önjáró egységet kívántunk létrehozni, erre nem volt elég idő.

A tartály Pz.V leírása

A közepes tartály Pz.Kpfw.V Panther klasszikus elrendezése volt a német autóknak: a sebességváltó az autó elején volt, a hátsó rész pedig hátsó.

A tartály burkolata és tornya hengerelt páncélozott lemezekből állt, amelyeket "tövis" -ként szereltek össze, és kettős hegesztési varrattal csatlakoztattak.

A ház előtt egy ellenőrző rekesz volt, helyet kapott egy vezető és rádió üzemeltető számára. Tartott egy sebességváltót, vezérlőket, géppuskát és rádióállomást.

A vezetőülés a sebességváltó bal oldalán volt, két periszkóp segítségével, amelyeket a rekesz tetejére telepítettek. Az egyik a jobb oldalra, a másik balra irányult. Meg kell jegyezni, hogy ez a rendszer nem szolgáltatott megbízható áttekintést.

A vezetőtől jobbra a rádiós kezelő gép helyére került. A vezető és a rádióvezető vezérlőhelyiségének tetőjén két nyílást telepítettek, amelyek fedelei nem emelkedtek, hanem visszahúzódtak az oldalakra.

A harci rekesz a tartály középső részén található. Olyan tornyot helyeztek el, amelyben egy pisztoly, párosított géppuska, megfigyelő és vezérlőberendezések, vízszintes és függőleges lefektetési mechanizmusok, tartályvezető, gunner és rakodó helyek kerültek beépítésre. A lőszer fő része is a harci teremben volt. A toronynak a periszkópok parancsnoka tornya volt, amely nagyszerű áttekintést adott az autó parancsnokának. A Panther későbbi változataiban a légijármű-géppuska a parancsnok tornyára lett felszerelve.

A tartály tornyát egy hidraulikus esztergálási mechanizmus mozgatta. A motor kikapcsolt állapotában ezt kézzel kellett elvégezni.

A tartály hajócsapjában a motorház, a radiátorok, a ventilátorok és az üzemanyagtartályok voltak. A motortér három részre osztható, amelyek középpontja (ahol a motor volt) vízálló volt. Az erőszakaszt elválasztották a harci páncélos partíciótól.

Az első autóknál 12 literes karburátoros Maybach HL 210 P30 motor volt (21 liter), amelyet később egy Maybach HL 230 P45 váltott fel nagy dugattyúátmérővel.

A sebességváltó hajtóműből, fő tengelykapcsolóból, propeller tengelyből, tárcsafékekből és esztergálási mechanizmusból állt. A sebességváltónak hét fázisa volt, inerciamentes kúpos szinkronizátorokkal.

Az alváz "sakk" típusa nyolc kettős gumírozott görgőből állt az egyik oldalon. Felfüggesztés - torziós, hajtókerekek elöl. A szuszpenzió kiváló simaságot biztosított a tartálynak még a durva terepen is, de nagyon nehéz volt gyártani és karbantartani. Ahhoz, hogy a belső meghajtóhoz juthassunk, el kellett távolítani a külső egyharmadát.

A Pz.V Panther fő fegyverzete a 75 mm-es KwK 42-os puska ágyú volt.

A motortér automata tűzoltó rendszerrel volt felszerelve. A gyakori motortüzek a Panther "névjegykártyái". Ha a motor hőmérséklete elérte a 120 fokot, akkor az automatikus tűzoltó rendszer speciális keverékkel kezdte betölteni.

A D tartályokban a TZF-12 binokuláris látványosságok és a későbbi sorozatokban monokuláris látvány TZF-12A kerültek beépítésre. A látnivalók kényelmesek voltak és kiváló áttekintést nyújtottak.

A későbbi sorozatok parancsnoki járművein az éjszakai látást biztosító eszközöket először telepítették. Az infravörös megvilágítóval együtt egy hasonló eszköz lehetővé tette a terep 200 méterre történő ellenőrzését.

Harcok használata, előnyei és hátrányai Pz.V Panther

A németek először használták a Pz.V-t a Kurszk-bábok csatáin. Ezeket a gépeket két tartály zászlóaljjal szerelték fel. Az első harcok tapasztalatai mind a Panther erősségeit, mind azok hiányosságait mutatják. A tartály erősségei kétségkívül magukban foglalják a hatalmas ágyúját, amely lehetővé tette, hogy minden szovjet önjáró fegyvert és tartályt elérjen a csatatér főbb távolságain, valamint az autó első vetületeinek jó védelmét, amely minden szovjet tartály és tartálypisztoly ellen nem volt sebezhető. Szintén megérdemelték a pozitív visszacsatolás megfigyelő berendezéseket és látnivalókat, és a tartályhajók kiváló áttekintést nyújtottak. Az autó nagyon kényelmes volt a legénység számára.

Van azonban néhány hátránya: a tartályt meglehetősen könnyen megdöbbentette az oldalsó előrejelzések, nem volt nagyon megbízható, a motorja gyakran égett.

1943-ban 841 Pantherot küldtek a keleti frontra. Az év végére 80 tartály maradt üzemben, 137 javítás alatt áll, és 624 jármű elveszett.

1944-ben Pz.V-nek a nyugati fronton kellett küzdenie, ahol komoly problémává váltak a brit és az amerikai tankszemélyzet számára. Gyakorlatilag az összes szövetséges pisztolygátló nem tudott behatolni a gép elülső páncélába, ugyanez mondható el a tartályfegyvereikről is.

Részben, a nyugati fronton elhelyezett Panthers lerombolta a légi közlekedést, de a legtöbben egyszerűen elhagyották a személyzetüket az üzemanyag és a pótalkatrészek hiánya miatt.

Ezeknek a gépeknek az utolsó hatalmas felhasználása a magyarországi Balaton-csata volt. A Pz.V tartályok részt vettek a háború utolsó szakaszának minden nagyobb harci műveletében.

A tartály műszaki jellemzői

Tartály videó