Néhány héttel ezelőtt a média szenzációs információt szolgáltatott az orosz védelmi minisztérium elutasításáról a legújabb ötödik generációs harcos Su-57 hatalmas beszerzéseiből. Az orosz katonai-ipari komplexum, Vladimir Gutenev jogi támogatásáról szóló parlamenti bizottság elnöke hangzott el. A tisztviselő szerint a projekt munkáját jelentősen késleltették, így a repülőgép még a használatba vétele előtt elavult. Gutenev azt tanácsolta az orosz repülőgépgyártóknak, hogy a Su-57 finomítása helyett erőket és erőforrásokat szenteltek a következő hatodik generációs harcos létrehozására.
2016 márciusában Dmitrij Rogozin, az akkori miniszterelnök-helyettes azt mondta, hogy egy ilyen gép létrehozásával kapcsolatos munka már folyamatban van, és a mérnökök elfoglalják a megjelenését és a fő szerkezeti elemek kidolgozását. Az orosz Aerospace Forces Bondarev főparancsnoka elmondta az újságíróknak, hogy a repülőgépgyártók a harcos két változatát fejlesztik ki: emberes és pilóta nélküli. Bondarev ugyanakkor úgy vélte, hogy a Su-57 sajátosságainak és jelentős modernizációs potenciáljának köszönhetően „átugrani a lépést”, és a hatodik generáció első harcosává válhat. Ebben a kérdésben a főparancsnok valószínűleg izgatott volt.
Mi lesz a hatodik generációs orosz harcos és hogyan fog eltérni az előző generációk autóitól? Milyen új feladatokat és taktikákat tudnak végrehajtani?
Megjelenés és elrendezés: A Star Wars közeledik
A repülési teljesítményt meghatározó tervezési jellemzőktől függően a harcosok generációkra oszthatók. Jelenleg öt generáció ismert, az ötödik generációs repülőgépek sorozatgyártása csak a világ egyik országában - az USA-ban. A légierő túlnyomó többségének harci flottája a negyedik generációs járművekből áll, és még az idősebb repülőgépek továbbra is szegényebb államokat használnak.
Az egyes harcosok születése az új technológiák kialakulásának és a repülőgép-technológia jelentős előrehaladásának köszönhető. Ezért minden következő generáció jelentős taktikai előnyt kapott az elődeikhez képest. A mai tudomány olyan gyorsan fejlődik, hogy egyszerűen nem tudjuk, hogy mely technológiák lesznek elérhetők két-három év alatt.
Az ötödik generációs harci repülőgépek fő kritériumai, köztük az amerikai F-22 Raptor és az F-35 Lightning II, az orosz Su-57, a kínai Chengdu J-20 és a Shenyang J-31, a következők:
- A radar és az infravörös láthatóság csökken.
- Többfunkciós funkcionalitás, azaz a levegő, a felszíni és a földi célok hatékony munkájának lehetősége.
- Szuperszonikus repülés utóégő használata nélkül.
- Az a képesség, hogy a légi harcban teljes körű támadásokat hajtson végre.
- Egy radar jelenléte fázisú antennacsomaggal.
- A légi járművek és a fegyverek ellenőrzési rendszereinek új szintje.
- Az orosz kritériumok magukban foglalják a szuper-manőverezhetőséget is. Az amerikaiak másodlagosnak tartják.
A fenti jellemzők minden kétséget kizáróan figyelembe fognak venni a harcosok hatodik generációjának tervezésében, de végrehajtásuk szintje még magasabb lesz.
Úgy véljük, hogy a hatodik generáció harcosai még láthatatlanabbá válnak. A környezetvédelmi információk oroszlánrészét passzív módszerekkel kapják meg. A megjelenésről nagyfokú bizalommal elmondható, hogy teljesen elveszítik a farukat. A függőleges farok jelentősen megnöveli a repülőgép EPR-jét, továbbá hatástalan a nagy támadási szögek esetén - a modern harcosok egyik fő működési módja. Ilyen például az F / A-XX projekt, amelyet jelenleg a Boeing fejleszt.
Lehetséges, hogy az új generáció harcosának nagyon szokatlan elrendezése lesz. A múlt század 90-es éveiben Boeing szakértői dolgoztak a Bajnokság madárcélú többcélú harci repülőgépek létrehozásával. A "kacsa" rendszer alatt GIP nélkül épült.
Még egy fantasztikusabb megjelenés volt egy amerikai LA X-36, aki 1997-ben emelkedett a levegőbe.
Légi járművek és fegyverek
Az ötödik generációs harcos nem csak egy elszigetelt harci egység, hanem a háború hálózati központú fogalmán belüli információs rendszer része. A pilóta nemcsak a fedélzeti érzékelőkről, hanem más repülőgépekről, drónokról, műholdakról, földi radarról is adatokat kap. A következő generációs gépek integrációjának mértéke biztosan még magasabb lesz.
Vladimir Mikheev, a Radioelectronic Technologies (KRET) ügyvezető igazgatóhelyettese egy közelmúltbeli interjúban elmondta, hogy a hatodik generációs orosz harcos képes lesz irányítani a különböző fegyverek hordozására alkalmas drónok „csomagját”. Azt is elmondta, hogy az új autót radiofotikus radar fejlesztik, amely hatékonyan érzékeli a lopakodó repülőgépeket jelentős távolságokon. Emellett a harcos azt tervezi, hogy felszereli a lézerfegyvereket, amelyeket elsősorban az ellenséges rakéták elpusztítására terveztek.
Lehetetlen egy pilóta nélküli repülőgépet erőteljes mesterséges intelligencia létrehozása nélkül létrehozni. Ma az Egyesült Államokban, Kínában, Európában és Japánban foglalkoznak ezzel a problémával. A fent említett Vladimir Gutenev egyik interjújában azt mondta újságíróknak, hogy az új orosz harcos integrált ellenőrzési rendszert fog kapni az AI alapján. Hogy elhagyja a pilótát.
A következő generációs géphez új motorra van szükség. Az Aviation Motors Központi Intézetének igazgatója, Mihail Gordin elmondta, hogy a munka körülbelül tíz év múlva kezdődik. Elmondása szerint eddig csak számos technológia szükséges a létrehozásához.
Az orosz tisztviselők nyilatkozatai nagyon biztatóak, ha nem néhány komoly „buts” -nak. Mindezek a technológiák életük kezdeti szakaszában vannak, és eddig nem tudják biztosítani a szükséges áttörést. A lézerek már használják a földi erőket és a haditengerészetet, de a harcos számára még mindig túl nagyok. A mesterséges intelligencia változó sikerrel tanul a gépjárművek vezetésére - a nyugati szakemberek többsége úgy véli, hogy a pilóta nélküli repülőgépek ideje nem lesz rövidebb 2030-ban. A rádiófotó radarral való helyzet nem túl világos.
A hatodik generáció ideje még nem jött, és nem világos, mikor jön. A ma létező anyagok és technológiák nem képesek új autót adni a meglévő harcosokhoz képest. Igen, gyorsan fejlődnek, lehetséges, hogy két-három év múlva forradalom lesz az AI, a repülőgép-motorok vagy az új anyagok területén. De most már nincs értelme komolyan befektetni a kiszámíthatatlan eredményű projektekbe.
