A Boeing 717 (vagy McDonnell Douglas MD-90) egy rövid távú utasszállító repülőgép, amelyet eredetileg a McDonnell Douglas fejlesztett ki, majd a Boeing 1998-2006-ban gyártotta.
A kabin legjobb helyeinek elrendezésének áttekintése
A Boeing 717 kabinjában az utasülések száma 106-tól (kétosztályú elrendezéssel) 124-ig terjed (az utastér egyosztályú elrendezése).
Az üzleti osztályú kabin általában a Boeing 717 utastérének elülső részén található, és az ábrán látható módon az 1., 2. és 3. sorban található helyeken van ábrázolva. . Ez a Boeing 717 bélés osztály lágyabb ülésekkel rendelkezik, melynek távolsága elég nagy a lábakhoz és kényelmes pihenéshez. Az üzleti osztályú utasok számára is szélesebb körű menüt kínálnak (a gazdasági osztályhoz képest).
A Boeing 717 üzleti osztályú repülőgépek legeredményesebb helye a második sorban található. Ez különösen igaz az ablakok közelében elhelyezkedő székekre, mert gyönyörű kilátás nyílik innen. Ezeknek a helyeknek a kényelmét az is magyarázza, hogy a kabin közepén elhelyezkedő helyük viszonylag távol van a WC-től és az üzlet és a gazdasági osztály között.
A Boeing 717 kabin üzleti osztályában a leginkább kényelmetlen az első sor. A kellemetlenségük főként annak köszönhető, hogy közvetlenül a WC mellett helyezkednek el, és az ezzel kapcsolatos minden kellemetlenség az utasok ülését érinti. Egy kicsit jobb, mint a harmadik sor, de számukra kellemetlen a partíció, amely elválasztja a csendesebb üzleti osztályú lounge-t a zajos gazdasági osztálytól. Ez azt jelenti, hogy a gazdasági osztályból érkező hangok egyértelműen hallhatóak lesznek az ezen a tartományban lévő utasok számára, ezért egyszerűen elfelejtheti a nyugodt pihenést. Ezért, amikor jegyeket vásárol egy üzleti osztályra, emlékeznie kell az ülések jellemzőire.
A Boeing 717 gazdaságossági osztályú repülőgép 22 utasülésből áll, amelyek 10 és 31 között vannak. A központi átjáró kissé keskeny, és az ülések a "3-2" séma szerint vannak elrendezve. A Bing 717-es gazdasági osztály fotelei nagyon puhaak, kényelmesek, és hátuk 45 fokos szögben képes eltérni (a repülőgép típusától függően) a kényelmesebb pihenés érdekében.
Az osztály legjobb helyei a tizedik sorban találhatóak (a diagram szerint). Nincsenek más helyek előttük, és ezért senki sem hajtja itt a szék hátsó részét, korlátozva a tizedik utasok lábterét. Az ételek és italok választéka az utasok menüjében a legszélesebb, ami szintén fontos előnyt jelent.
A legkevésbé kényelmes a Boeing 717, a kabin gazdaság osztályú repülőgépe a hátsó (vagy a 31. ábra szerint) sorban található. Mindent a WC-szobák közelsége magyaráz, ami nem járhat nyugodt és teljes pihenéssel az itt ülő utasok repülése során.
A Boeing 717 története
A 20. század elején McDonnell Douglas kifejlesztett egy közepes távolságú személyszállító repülőgépet, az MD-90 nevet, amely a fejlesztők szerint komoly versenytársnak számít a Boeing és az Airbus repülőgépek számára. Ugyanakkor a légitársaság viszonylag hűvös volt a légitársasággal, amellyel kapcsolatban egy új McDonnell Douglas MD-95 modell kialakítása kezdődött, amely rövidebb testtel és kevesebb utaskapacitással rendelkezett, de gazdaságosabb.
A Boeing és a McDonnell Douglas egyesülése után a még létrehozott repülőgép neve Boeing 717 volt. Az autó első repülése 1998 őszén zajlott le, kereskedelmi tevékenysége 1999-ben kezdődött.
Azonban a Boeing 717, mint a McDonnell Douglas MD-90, teljesen elvesztette a Boeing és az Airbus más repülőgépeit. Ezért, miután 156 befejezett megrendelést kapott a bélés ellátására, a tömegtermelés megállt. A Boeing 717 repülőgép kereskedelmi üzemeltetése továbbra is naprakész.
Áttekintés és funkciók
A Boeing 717 egy nizlane, egy T-alakú egyfarkú farokkal. A bélésüzem erőműve két, a farokrészen található turbófeltöltőmotort képvisel.
Boeing 717 repülési teljesítménye:
- Méretek:
- szárnynyílás, m - 28,4;
- a repülőgép hossza, m - 37,81;
- magasság, m - 8,92;
- szárnyrész, m² - 92,9;
- szárnyseprő szög - 24 °;
- a törzs maximális szélessége, m - 3,3;
- Helyek száma:
- legénység - 2;
- utasok a kabinban két osztályba - 106;
- a gazdasági osztályban - 98;
- maximum - 124;
- Utasszekrény méretei:
- szélesség, m - 3,1;
- magasság, m - 2,1;
- felszálló tömeg, t - 51,71;
- üres tömeg, t - 31,68;
- a repülőgép tömege üzemanyag nélkül, tonna - 43,5;
- hasznos teher, t - 12,2;
- leszálló tömeg, t - 46,2;
- üzemanyag-tartalék, t - 13890;
- sebesség:
- utazási sebesség, km / h - 810;
- maximális sebesség, km / h - 930;
- repülési távolság maximális üzemanyag-kapacitással, km - 3820;
- Motorok (× 2):
- BMW / Rolls Royce BR715 (2x8400 kgf).
következtetés
A Boeing 717 nem a Boeing vállalat nagyon jó repülőgépe. A Hotz jellemzői nagyon jóak az adott osztályú repülőgépek számára, de a vonalhajózás fejlesztési ideje és sorozatos gyártásának első évei egybeesettek a Boeing és a McDonnell Douglas vállalatok egyesítésével, valamint más, fejlettebb és gazdaságilag működő repülőgépek megjelenésével a légi közlekedési piacon.
