Az orosz flotta történetében elegendő tragikus és hősi oldal van, közülük a legvilágosabbak az 1905-ös orosz-japán háborúval. Port Arthur hősi védelme, Makarov admirális halála, a Tsushima vereség. Oroszországban ma valószínűleg nincs olyan személy, aki nem hallott volna a Varyag cirkáló öngyilkosságáról, amely egyenlőtlen csatát vállalt, egy büszke hajó haláláról, amely az utolsó ellen harcolt, és nem akart lemondani az ellenségnek.
Több mint száz év telt el az emlékezetes csata óta, de ennek ellenére a tengerészek és a Varyag tisztek hősiessége az utódaik emlékezetében él. Ennek a dicsőséges hajónak a példája több szovjet és orosz tengerészek egy generációját emelte fel. A "Varyag" filmekről készültek, dalokat írtak.
Ugyanakkor ma mindent tudunk arról, hogy mi történt a Chemulpo-öbölben 1904. február 9-i emlékezetes napján? De mielőtt továbblépnénk az emlékezetes csata leírására, néhány szót kell mondani a Varyag páncélos cirkálójáról, annak létrehozásáról és szervizéről.
Történelem és eszköz cruiser
A huszadik század kezdete a két gyorsan fejlődő birodalom - az orosz és a japán - érdekei közötti konfliktus ideje volt. A konfrontáció aréna a Távol-Kelet volt.
A felkelő nap országa, miután a XIX. Század végén gyors modernizációt hajtott végre, vezető szerepet akart szerezni a térségben, és nem akarta elterjedni a szomszédos országok területeinek rovására. Időközben Oroszország folytatta a terjeszkedését, Szentpéterváron a „Zheltorossiya” projektet fejlesztették ki - Kína és Korea területének egy részének telepítése orosz parasztokkal és kozákokkal és a helyi lakosság rusifikálásával.
Egyelőre az orosz vezetés nem vette komolyan Japánt: a két birodalom gazdasági potenciálja túlságosan összehasonlíthatatlannak tűnt. A japán fegyveres erők és flotta gyors növekedése azonban arra kényszerítette Petersburgot, hogy más pillantást vetjen a távoli ázsiai szomszédjára.
1895-ben és 1896-ban Japánban elfogadták a hajógyártási programot, amely egy olyan flottát hozott létre, amely meghaladta az orosz haditengerészetet a Távol-Keleten. Válaszul Oroszország megváltoztatta saját terveit: a hadihajók építése kifejezetten a Távol-Kelet régióra kezdődött. Közülük volt az első rangú páncélos Varyag cirkáló.
A hajó építése 1898-ban kezdődött a William Cramp & Sons amerikai cég hajógyárában Philadelphiában. A cirkáló építését egy különleges, Oroszországból küldött bizottság látta.
Kezdetben a hajó nehezebb, de megbízható és időigényes Belleville kazánokat tervezett telepíteni, de később cserélték ki a Nicloss kazánokat, amelyek az eredeti kialakításuk és a jó teljesítményük miatt eltérnek a gyakorlatban. Később ez a fajta hajtómű választása sok problémát okozott: gyakran meghiúsult, amikor az Egyesült Államokból érkezett Vlagyivosztokba, a Varyag azonnal felemelkedett több hónapig.
1900-ban a hajót átadták az ügyfélnek, de a hajókázónak sok hibája volt, amelyeket addig megszüntettek, amíg 1901-ben a hajó el nem indult.
A cirkáló hajótestének volt egy előrejelzője, amely jelentősen javította hajózási tulajdonságait. A kazánházak és a gépterek területén az ívek mentén találhatóak a széndugók. Nemcsak a tüzelőanyaggal szállították az erőművet, hanem további védelmet nyújtottak a hajó legfontosabb összetevőinek és mechanizmusainak. A lőszerpincék a hajó elülső és hátsó részén helyezkedtek el, ami megkönnyítette az ellenséges tűz elleni védelmet.
A Varyag cirkálón páncélozott fedélzet volt, vastagsága 38 mm volt. Emellett a páncélvédelem kéményekkel, kormánylapokkal, felvonókkal, lőszeremelőkkel és torpedó csövek részei is biztosítottak.
A cirkáló erőműve a Nikloss rendszer húsz kazánjából és a hármas hengerű hengerből álló hármas kazánból állt. Teljes kapacitásuk 20 ezer liter volt. pp., amely lehetővé tette a tengely forgatását 160 fordulat / perc sebességgel. Ezzel megindult a hajó két hajócsavarja. A maximális sebességtartó tervezési sebessége 26 csomó volt.
A Nicloss kazánok telepítése a hajóra egyértelmű hiba volt. A karbantartás során bonyolult és szeszélyes, folyamatosan lebontották, így a kazánok nem túlterheltek, és a nagy sebességet - az egyik fő trombita - a páncélozott cirkálót nagyon ritkán használták. Port Arthur gyenge javítási alapjainak körülményei között szinte lehetetlen volt ilyen berendezéseket teljesen javítani, ezért (néhány történész szerint) a háború elején Varyag nem tudott még 20 csomót biztosítani.
A hajó erőteljes szellőztető rendszerrel volt felszerelve, a cruiser mentőfelszerelése két hosszú hajót, két gőzhajót és két csónakot, bálnabányát, bohócot és vizsgáló hajót tartalmazott.
A Varyag páncélos cirkálónak volt egy igen nagy teljesítményű (idejére) elektromos berendezése, amelyet három gőzdinamó hajtott. A kormánynak három hajtása volt: elektromos, gőz és kézi.
A cruiser legénysége 550 alsó rangot, 21 tisztet és 9 vezetőt tartalmazott.
A Varyag fő kaliberje a 152 mm-es ágyúrendszer ágyúja volt. Összesen 12 egység volt. A fegyvereket két, hat ágyú elemre osztották: íj és szigorú. Mindegyikük speciális táblákra volt telepítve, amelyek túlmutattak a táblán, - szponzorok. Egy ilyen döntés jelentősen megnövelte a fegyverek héjazási szögét, de a probléma az volt, hogy a pisztoly-kísérő személyeket nem csak a tornyok védik, hanem a páncélpajzsok is.
A fő kaliber mellett a hajókázó tizenkét 75 mm-es ágyúval, nyolc 47 mm-es és két 37 mm-es és 63 mm-es fegyverrel volt felszerelve. A hajó fedélzetén nyolc torpedó csövet szereltek fel különböző kivitelben és kalibrálókban.
Ha általános értékelést ad a projektről, akkor fel kell ismernie, hogy a Varyag páncélos cirkáló nagyon jó osztály volt. Jó tengeri alkalmassága volt, a hajó általános elrendezése kompakt és átgondolt. A cruiser életbiztosítási rendszerei megérdemlik a legmagasabb értéket. A "Varyag" kiemelkedő sebességtulajdonságokkal rendelkezik, amelyet azonban részben ellensúlyoztak az erőmű megbízhatatlansága. A Varyag cirkáló fegyverzete és biztonsága sem volt rosszabb az akkori legjobb külföldi analógoknál.
1902. január 25-én a cruiser megérkezett egy állandó telephelyre - az orosz haditengerészeti bázisra Port Arthurban. 1904-ig a hajó több kisebb utat tett meg, és az erőmű gyakori problémái miatt sokáig javítás alatt állt. Az orosz-japán háború kitörése a páncélos cirkáló találkozott a koreai Chemulpo város kikötőjében. A hajó parancsnoka ekkor volt az első rangsor Vsevolod Fedorovich Rudnev kapitánya.
Varyag elleni küzdelem
1904. január 26. (a továbbiakban a "régi stílus" szerint) a Chemulpo kikötőjében két orosz hadihajó volt: a Varyag cirkáló és a Koreorets gunner. A kikötőben más államok hadihajói voltak: Franciaország, USA, Nagy-Britannia és Olaszország. Varyag és Koreets a szöuli orosz diplomáciai misszió rendelkezésére állt.
Szükséges néhány szót szólni egy másik orosz hajóról, amely Varyagral, a Korenets-ágyúval együtt vette a csatát. 1887-ben épült Svédországban, és két 203,2 mm-es és egy 152,4 mm-es fegyverrel volt felszerelve. Mindannyian elavult tervek voltak, és fekete púdert állítottak, legfeljebb négy mérföldre. A pisztolyhajó maximális sebessége a vizsgálat során mindössze 13,5 csomó volt. A csata idején azonban a koreyiak nem tudtak ilyen sebességet kialakítani a gépek erős romlása és a szén rossz minősége miatt. Mivel nem nehéz észrevenni, a "koreai" harci jelentősége gyakorlatilag nulla volt: a fegyvereinek tüzelési tartománya nem tette lehetővé az ellenségnek, hogy legalább némi kárt tegyen.
Január 14-én megszakadt a Chemulpo és a Port Arthur közötti távíró kapcsolat. Január 26-án a Koreyan fegyveres hajó a levelezéssel próbálta elhagyni a kikötőt, de egy japán eskadron fogta meg. A pisztolyt a japán rombolók támadták meg, és visszatértek a kikötőbe.
A japán squadron jelentős erőből állt: 1-es osztályú páncélos cirkáló, egy 2. osztályú páncélos cirkáló és négy II. Osztályú páncélos cirkáló, tanácsadás, nyolc torpedó csónak és három jármű. Uriu japán hátsóadmirális vezette. A "Varyag" kezeléséhez az ellenség elég egy hajó volt - a "Assam" páncélos cirkáló japán csapatának zászlóshajója. A tornyokba telepített nyolc hüvelykes fegyvereket fegyveresítettek, továbbá a páncél nemcsak a fedélzetet, hanem a hajó oldalát is védte.
Február 9-én reggel a Varyag kapitánya, Rudnev hivatalos ultimátumot kapott a japánoktól: délelőtt elhagyta Chemulpo-t, különben az orosz hajókat támadják meg közvetlenül az úton. 12 órakor a Varyag cirkáló és a Koreets gunner elhagyta a kikötőt. Néhány perccel később a japán hajók fedezték fel őket, és a csata megkezdődött.
Egy óráig tartott, majd az orosz hajók visszatértek a raidhoz. Varyag hét-tizenegy találatot kapott (különböző források szerint). A hajónak volt egy komoly lyuk a vízvonal alatt, a tüzek kitörtek, és az ellenséges kagylók több fegyvert is károsítottak. A fegyverek védelmének hiánya jelentős veszteségeket okozott a gunnerek és a szervizszemélyzet között.
Az egyik kagyló károsította a kormányszerkezeteket, és az ellenőrizetlen hajó leült a kövekre. A helyzet reménytelenné vált: egy mozdulatlan cruiser kiváló célpont lett. Ebben a pillanatban a hajó megkapta a legsúlyosabb kárt. Néhány csodával a Varyagnak sikerült megszabadulnia a sziklákról és visszatérnie a raidhoz.
Később Rudnev kapitány jelentésében jelezte, hogy az orosz hajók tüze egy japán rombolót süllyedt, és a csata után súlyosan megsérült az "Asama" cirkáló és a másik "Takachiho" cirkáló. Rudnev azt állította, hogy a „Varyag” 1105 különböző kalibráló kagylót lőtt az ellenség ellen, és a „Koreyets” - 52 kagylót. Azonban a fel nem használt kagylók száma, amelyeket a japánok a "Varyag" felemelése után fedeztek fel, jelentősen túlértékelték ezt az értéket.
A japán források szerint Uriu admirális hajóinak egyikét sem sújtották, a személyzetben nem volt veszteség. Ha az orosz cirkáló legalább egyszer elütötte az ellenséget, még mindig vitathatatlan. Azonban arról, hogy a japán hajók egyike sem sérült meg, a külföldi hajók tisztjei megerősítették a Chemulpo-ban tartózkodó hajókat, és megfigyelték ezt a küzdelmet. Az orosz-japán háború fő kutatói majdnem mindegyikük erre a következtetésre jutott.
A Varyagon folytatott csata következtében egy tiszt és 30 tengerész öltek meg, és 6 tiszt és 85 tengerész megsebesült és megfertőzött, és mintegy száz további személyzet tagja enyhén megsérült. Megsebesült és kapitány a hajó Rudnev. Majdnem mindenki a cirkáló felső szintjén megölte vagy megsérült. A "koreai" személyzetnek nem volt vesztesége.
Rudnev kapitány úgy döntött, hogy az orosz hajók már nem tudták folytatni a csatát, így a cirkáló úgy döntött, hogy elsüllyed, és a fegyverhajó felrobbant. Varyag attól félt, hogy felrobbant, mert veszélybe kerülhet más hajók károsodása. Az orosz hajó "Sungari" is elárasztott. A cirkáló süllyedése rendkívül szerencsétlennek bizonyult: az árapály idején a hajó egy része ki volt téve, ami lehetővé tette a japánok számára, hogy szinte azonnal eltávolítsák belőle fegyverüket és értékes felszereléseiket.
A Varyag és a koreyák legénysége külföldi hajókra váltott, és elhagyta a Chemulpo-t. A japánok nem zavarják az evakuálást.
Már 1905 elején a cirkálót felemelték és elfogadták a japán flottába. "Szojának" nevezték át, és edzőhajó lett.
Harc után
Az első világháború kitörése után, ahol Japán Oroszország szövetségese volt, Varyag cirkálót megvásárolta az orosz kormány. 1916 őszéig Vlagyivosztokon, a hajót javították, november 17-én megérkezett Murmanskba. Ezután az orosz kormány beleegyezett abba, hogy a Liverpooli Varyagot átdolgozza. Amíg a cirkálót megjavították, Petrogradban forradalom történt, a britek megragadják a hajót, és lebegő laktanyává változtatták.
1919-ben "Varyag" -ot értékesítettek hulladékként, de nem jutott el az ártalmatlanítási helyre: leült az ír tenger kövére. Később elvették a halál helyén.
A Chemulpo csata után a Varyag és a Korey csapatok nemzeti hősökké váltak. Minden alsó sorban Szent György keresztjei és névleges órája érkezett, a hajók tisztjei megrendeléseket kaptak. II. Miklós orosz császár személyesen kapta meg a „Varyag” tengerészeket. Az orosz tengerészek bátorságán verseket alkottak. És nemcsak Oroszországban: Rudolf Greinz német költő egy Der Warjag verset írt, amelyet később oroszra fordítottak és zenebe helyeztek. Így született meg Oroszországban a legnépszerűbb dal: "A mi büszke Varyagunk nem adja fel az ellenséget."
A "Varyag" védelmezőinek bátorságát az ellenség is értékelte: 1907-ben Rudnev kapitányt elnyerte a Japán felkelő Nap rendje.
Egy kicsit más volt a „Varyaghoz” való viszonya és a hivatásos tengerészek parancsnoka. A véleményt gyakran kifejezték, hogy a hajó kapitánya nem csinált semmit hősi, és nem is tudta teljesen megsemmisíteni a hajóját, hogy ne jusson az ellenséghez.
Nem túl jó volt a csapat hatalmas jutalma Szent György keresztjeivel. Akkoriban Oroszországban nem fogadták el: „George” egy adott személynek adták a tökéletes művet. Egy hajón való puszta jelenlét, amely a parancsnok akaratával folytatódik a támadásra, valószínűleg nem esik ebbe a kategóriába.
A forradalom után már rég elfelejtették a "Varyag" szerepét és a Chemulpo csata részleteit. 1946-ban azonban megjelent a Cruiser Varyag film, amely teljesen megváltoztatta a helyzetet, 1954-ben a cruiser túlélő személyzetének tagjai kaptak díjat a bátorságért.
1962 óta a szovjet haditengerészet részeként (majd az orosz flotta) mindig volt egy hajó, amely a Varyag nevet viseli. Jelenleg a Varyag rakétavégző az orosz csendes-óceáni flotta zászlóshajója.
Lehet, hogy más lenne?
A történelem nem tolerálja a szubjektív hangulatot. Ez egy jól ismert igazság - de a Varyag páncélos cirkáló áthaladhat-e a flotta főerei között, és elkerülhető a halál?
A Rudnev által választott áttörő taktikával a válasz egyértelműen negatív. Ahhoz, hogy a nyílt tengerbe érjenek egy alacsony sebességű ágyúval, amely még 13 csomót sem tudott adni, ez a feladat nyilvánvalóan irreálisnak tűnik. Azonban a "Koreyets" január 26-i kagylása után Rudnev megértette, hogy a háború megkezdődött, és a Chemulpo csapdává vált. A kapitány "Varyag" rendelkezésére állt csak egy éjszaka: el tudta mosogatni vagy felrobbantani a fegyveres hajót, átültetni a legénységét a cirkálóba, és éjszaka alatt elhagyta a kikötőt. Ugyanakkor nem használta ki ezt a lehetőséget.
Ugyanakkor komoly felelősségnek minősül a saját hajó elpusztítása elleni küzdelem megrendelése, és nem világos, hogy a parancs hogyan reagáljon egy ilyen döntésre.
Az orosz katonai parancsnokság a Távol-Keleten nem kevésbé felelős a két hajó elvesztéséért. Amikor kiderült, hogy a háborút nem lehet elkerülni, a "Varyag" és a "Koreyets" -eket sürgősen ki kellett vonni a Chemulpo-ból. A flotta főbb erőitől elkülönítve könnyedén zsákmányt kaptak a japánok számára.
