A MiG 35 Fighter a legújabb többcélú harcos, a MiG család legfejlettebb képviselője. Ez a 4 ++ generációhoz tartozik, melynek a negyedik generációs harcosoknál jobbnak kell lennie, és sikeresen ellenállnia az ötödik generációs harcosoknak a légi harcban.
A MiG-35 elkapó egy jó alternatíva az ötödik generációs repülőgépek számára, amelyek nagyon drágák. Az orosz légierőben a MiG-35 átmeneti kapcsolatnak tekinthető a 4. és 5. generáció között. A vitorlázó új megfogója a csodálatos Mig-29 fejlesztése, ahonnan az áremelkedés valójában jön, mivel a design már jól ismert a termelésben. A MiG-35 harcos szállítása az orosz légierőre 2014-ben kezdődött. Az orosz védelmi minisztérium szándékában áll, hogy legalább két elfogatópályát alkosson. 2018-ra.
A teremtés története
A 2000-es években a MiG-35 elkapó elkezdett fejlődni. 2010-re pedig 3 prototípus már készen állt, amelyek részt vettek a légi show-ban és tesztelték.
A harcos a híres e-MiG-29 alapjain jött létre, az új gép gyártása rövid idő alatt jött létre. Külsőleg a MiG-35 nagyon hasonlít az elődjéhez, de ugyanakkor teljesen új "tölteléket" kapott. Először is:
- könnyű vitorlázó;
- modern avionika;
- Radar AFAR;
- ígéretes fegyvertípusok, amelyeket korábban nem exportáltak;
- modern védelmi komplexum;
- erőforrásokkal rendelkező motorok.
Az új repülőgépek kiváló műszaki jellemzőkkel rendelkeznek, beleértve a nagy sebességet, a manőverezést, a túlélést, a fejlett fegyvereket. Ugyanakkor a MiG-35 repülési óra ára közel 2,5-szer alacsonyabb volt, mint a MiG-29 elődje.
2005-ben ez a harcos MiG-29M / M2 volt. A MiG-35 fejlesztése a MiG 1.44 MFI program végrehajtása során elért eredményeken alapult, amelyet Vladimir Barkovsky vezette, a Design Iroda mérnöki központjának igazgatója. Mikojan.
A fegyveres erőknek a harcosok ellátására vonatkozó tárgyalások 2010 óta zajlanak, és 2014-re a dolgok mozogtak. A MiG-35 az orosz légierő állami fegyverprogramjában szerepel 2020-ig.
A MiG-35 repülési teljesítménye
- 1 vagy 2 személy a MiG-35 / MiG-35D módosítása alapján
- Hossz - 17,3 m
- Magasság - 4,73 m
- Wingspan 11,99 m
- Szárnyas terület - 42 m²
- Normál felszállási tömeg - 17 500 kg, üres - 11 000 kg
- A maximális felszálló tömeg 23 500 kg
- 2 motor TRDDF és ОВТ "РД-33МКВ"
- Maximális tolóerő - 2 × 5400 kgf
- Maximális utóégető tolóerő - 2 × 9000 kgf
- Az elhajlási vektor eltérésének szöge: ± 8 ° bármely irányban, ± 15 ° a függőleges síkban
- A tolóerő vektor eltérése 60 ° / s
- A motor tömege 1055 kg.
Flight TTH:
- Maximális sebesség a földön - 1400 km / h
- Maximális sebesség 2400 km / h magasságban
- A PTB-vel felszerelt repülőgép gyakorlati tartománya - 3000 km
- Praktikus tartomány PTB nélkül - 2000 km
- Repülési idő - 2,2 óra
- Praktikus mennyezet - 17 500 m.
- A nyomó-tömeg arány, amelynek maximális felszálló tömege 0,77
- A normál felszállási tömegű tolóerő-tömeg arány 1,03
- Szárny terhelés maximális súly - 618 kg / m²
- Szárnyas terhelés normál felszállási tömeggel - 468 kg / m²
- Maximális üzemi túlterhelés - 9 g.
fegyverzet:
- Beépített 30 mm-es pisztoly GSH-30-1 150 forduló lőszerrel
- Felfüggesztési pontok: 10
- Harci terhelés - 6500 kg
- URVV R-73 rövid hatótávolság
- URVV közepes tartományú RVV-AE és R-27
- H-35 és Kh-31A hajók elleni rakéták
- X-31P radarellenes rakéták
- URVP: NAR, X-29, X-25
- X-29L, X-29T, X-25ML, RVV-AE, R-27 rakéták
- Állítható és szabadon eső bombák, repülőgépbányák.
Avionics:
- Radar AFAR Zhuk-A-val
- A földi cél maximális érzékelési tartománya akár 60 km.
- Legfeljebb 200 km-es aerodinamikai célpontok maximális érzékelési tartománya (legfeljebb 148 km-es exportra)
Feladatok és célok
A többcélú MiG-35 frontvonalú repülőgépet úgy alakították ki, hogy elpusztítsa a földet, a levegőt és a felszínt az éjszaka és a nap céljainak egyszerű és összetett időjárási viszonyaiban, az ellenség passzív és aktív elektronikus ellenintézkedéseivel.
A MiG-35 fő feladatai:
- a levegő célpontjainak elfogása;
- a levegő fölényének megszerzése;
- a csatatér elkülönítése;
- a légvédelmi fegyverek elnyomása;
- közvetlen légi közlekedési támogatás;
- feltűnő a tengeri célok.
A MiG-35D és a MiG-35 fő harci jellemzői a MiG-29-hez képest:
- manőverezhetőség;
- kiterjesztett repülési tartomány;
- magas harci túlélés;
- nagyobb megbízhatóság.
A MiG-35 tervezési jellemzői
A harcos hatékonyságának javítása érdekében az avionika jelentősen javult. Ez megkülönbözteti az autót az új egységes MiG-29K / KUB és MiG-29M / M2 család más repülőgépeiről. Ezen túlmenően a különbségek evolúciós jellegűek: az ötödik generációs modellekből származó modellek és rendszerek aránya növekedik.
Az ötödik generációs vadászgépek technológiai megoldásait illetően a MiG-35 nem azonos az európai analógok között.
- A MiG-29 kiváló aerodinamikai koncepciójának köszönhetően az elektronikára összpontosítottak. A MiG-35 tervezése során 50% -kal lehetett növelni a belső üzemanyag-ellátást, és kétszer is növelni a harci terhelést. Ennek eredményeként a MiG-35 fegyverei és tartománya a nehéz harcosok szintjére emelkedett.
- A maximális felszálló tömeg 30% -kal nőtt, elérve a 23,5 tonnát. A repülési teljesítmény fenntartása és javítása érdekében a tervezés számos javításon ment keresztül: például a szerkezeti szilárdságot növelték, és javították a szárny-csapágy tulajdonságait.
- Frissített erőmű. A füstmentes égéstérrel RD-33MK motorokká vált, 10% -kal, nagy erőforrással, és nagyobb megbízhatósággal. Választható megoldásként a korszerűsített RD-33-ok telepítve vannak, és a tolóerő-vektor mindenképpen eltér.
- A MiG-35 kabin a fedélzeti elektronikus berendezések legújabb generációjával van felszerelve, amely a MIL-STD-1553B szabvány szerinti multiplexelt adatátvitelt használó nyitott architektúra elvén alapul. Ez biztosítja a repülőgép harci használatának sokoldalúságát, valamint egyszerűsíti az új típusú orosz és külföldi gyártású fegyverek és berendezések integrációját, beleértve a felfüggesztést is. A fegyverek kezelésében a HOTAS elvét alkalmazzák. A kabin információs és irányítási területének középpontjában három szélesvásznú, 6 hüvelykes multifunkciós LCD, valamint nagylátószögű HUD áll rendelkezésre.
- A MiG-35 fegyverzet-ellenőrzése a legújabb radarra épül, a Zhuk-AE AFAR, az OLS-K optikai radarállomás és az OLS-UEM optikai radarállomás, a NTSIPI célkövető rendszer, a jelzés és a célzás alapján. a jellemzők megfelelnek az ötödik generációs repülőgép fedélzeti rendszereinek. Az optikai helymeghatározó állomást lézer-, televízió- és infravörös megfigyelő berendezéssel a korábban a légi közlekedésben használt űrtechnológiák felhasználásával készítik. Ez lehetővé teszi a repülőgép túlélhetőségének és a harci használat hatékonyságának növelését.
- A főrendszerek és a repülőgépkeret korrózióvédelmének technológiáját használják, ami nagyban megkönnyíti a repülőgép használatát a trópusokon.
- A MiG-35 technológiai és technikai megoldások komplexumát fejlesztették ki, amely biztosítja az alap teljes autonómiáját. Ez például egy fedélzeti oxigéntermelő állomás.
Megtakarítás és készség
A MiG-35 élettartama legalább 40 év. Az erőforrás-autók több mint 6 ezer órát repülnek. Jelentősen megnövelte a repülőgép, az avionika és a motor megbízhatóságát. A korlátozott erőforrással rendelkező egységek száma közel 3,5-szeresére csökkent, az előző verziók harcosaihoz képest.
A MiG-35 radikálisan javított teljesítménye komoly veszteség a globális piacon való versenyben, ahol jobban orientált az alacsony életciklus-költségű repülőgépekre. Az egyéb tényezők között ez a tendencia a repülési üzemanyag költségeinek meglehetősen gyors növekedésével jár.
A MiG-35 a legjobb megoldás az orosz légierőnek, valamint más országok repülésének, amelyek a MiG-29 különböző korai változataival rendelkeznek. Egyes becslések szerint körülbelül 250-350 MiG-35 multifunkcionális harcos, körülbelül 10-12 milliárd dollár értékben 2020-ig lesz szállítva az orosz légierőre és a külföldi ügyfelekre.
