A Gazelle "Next" -t 2013-ban tömegtermelésre helyezték, és azonnal megérdemelt népszerűségre tett szert. Az új gazella fő előnyei a megnövekedett méretek, a dízelmotor és az ár, sokkal alacsonyabbak, mint a versenytársak.
Az oroszok által kedvelt gazella új modellje több változatban is megtalálható:
- Gazelle "Next" minibusz;
- Gazelle "Next" farmer;
- Gazelle "Next" izoterm furgon;
- All-metal furgon (ezt a nevet "gazella" -ként találja "Next" tmf);
- Hűtőszekrény és sok más módosítás a modell alvázán.
Bár a név a GAZ korábbi aggodalmainak (például az üzleti gazellának) nagyszerű hasonlóságát sugallja, valójában ez gyakorlatilag egy új autó. Csak a régi és az új módosítások gazellái:
- Rama;
- Hátsó tengely;
- Átadás (a tulajdonosok nagy sajnálatára).
Az új gazella fennmaradó fejleményei innovatívak és nem alacsonyabbak az importált kollégáknál. Mindez már az értékesítés kezdetén is nagy népszerűségnek örvendett az új modellnek.
A "Következő" gazella története
Az új "Next" gazella (a21r22 és egyéb módosításai) biztosan olyan rést foglaltak el, amelyben a régi gazellák sikertelenül harcoltak a kiváló külföldi autókkal szemben. Annak a ténynek az alapján, hogy az új minta gazellái eladják a rekordokat, sikerült. A Gorky-gyár újra megfordult a könnyű teherautók szegmensében.
Az autó 2012-es premierje után egy év telt el, és a "Next" gazellát eladták. A 2013-as modell annyira sikeres volt, hogy az üzem vezetése úgy döntött, hogy külföldre exportálja. Még a jobb oldali meghajtású modellek gyártását is elsajátította India és Afrika országai számára.
Különbségek gazella Nekst gazella "business"
A külső különbségek és dimenziók ellenére a Nekst gazella ugyanaz a népszerűen szeretett autó. Méretei annyira lenyűgözőek, hogy a furgonra nézve nehéz elhinni, hogy ez az autó az utas kategóriába tartozik.
Ugyanazzal a kerettel, mint a gazella "üzlet", inkább előny, mivel a keretszerkezet megbízhatóbb. A Cummins rendszer motorja (dízel) szintén az üzleti ghazal legújabb módosításaiból származik. Mivel ez a 2,8-as motor kitűnőnek bizonyult, úgy döntöttek, hogy telepítik. Ezenkívül az új autó különbözik a gazella „business” független első felfüggesztésétől és az alapkonfigurációban a szervokormány beszerelésétől. Emellett a Nekst szalongazella sokkal nagyobb és kényelmesebb lett.
2014 végéig csak a Cummins dízelmotorral készült változat készült, a benzin és a benzin módosítása közelebb került a decemberhez.
Annak ellenére, hogy a GAZ vezetése hatalmas kockázatot vállalt az ilyen alapok új modell fejlesztésébe történő befektetésével, ez a projekt sikeres volt. Egy ilyen fémből készült furgont vagy hűtőszekrényt (és még Cummins dízel) csak a GAZ kínál. Sok vásárló, aki kényelmesen szerelmes volt a külföldi könnyű teherautókba, felhívta a figyelmet a Gazelle Nekstre, mivel a tartalék alkatrészeket sokkal könnyebb elérni, és a kényelem szempontjából ez nem rosszabb az idegen analógoknál. Az autó belseje elég kényelmes, és új fűtési rendszere tökéletesen felmelegszik minden fagyban.
Több évig tartó üzemelés során az utas- és tehermodellek megbízhatónak, kényelmesnek és karbantarthatónak bizonyultak. Egy másik érdekes tény, hogy az üzem nem hagyta el a régi gazella-üzlet modelljét. A válság idején, amikor a vevő nem mindig készen áll a nagy összegű részvételre, ez az autó, melynek nincs foltja, stabil keresletet élvez.
A "Next" gazella különböző módosításai és műszaki jellemzői
A gazella "Next" (valamint a gazella "business" alapján) számos módosítást tartalmaz:
- All-metal furgon;
- Izoterm és izoterm, amelyben hűtőszekrény van;
- Combi modell (a gazella "Next" 7 ülőhelynek is nevezik);
- Gazelle "Next" a fedélzeten;
- Utasszállító buszok és számos speciális módosítás.
Hagyományosan a gazella teherbírása 1,5 tonna (bár könnyen hordoz két). Mivel egy erőteljes dízelmotort választottak erőműnek, ez segített kiküszöbölni az örökkévaló hatalmi hiányt, amit a régi gazellák tulajdonosai folyamatosan panaszkodtak. Ezenkívül a Cummins dízelmotor eléggé gazdaságos, és az átlagos fogyasztás körülbelül 10 liter / 100 km (szemben a régi gazella 15 átlagával). A válság idején az alacsony üzemanyag-fogyasztás nagyon nyereségessé tette a Gazelle Nekst a városi forgalmat. Ezeket az autókat olyan cégek vásárolják, amelyek termékeiket áruházakba és szupermarketekbe szállítják.
Motor leírása gazelle "Next"
A "Next" gazella fő motorja a turbófeltöltő dízel Cummins volt. A térfogata 2,8 liter. Ez a motor Kínában készült, de elég megbízhatónak bizonyult. A Cummins motor kapacitása 120 l / s.
Az UMZ-A274 Evotech benzinmotorja, amely 107 lóerős, most népszerűvé vált. Ez a motor üzemi térfogata 2,7 liter, és körülbelül 15 liter benzint fogyaszt. Ennek népszerűsége kiváló karbantartást biztosított, különösen azért, mert egyes régiókban meglehetősen problémás a turbódobozok javítása.
A "Next" gazella legújabb modelljei az UMP - EvoTech Turbo CNG új turbófeltöltésű benzinmotorjával vannak felszerelve. A kapacitása mindössze 20 l / s-nál magasabb, mint az "Evotech", és a turbinák (különösen a hazai termelés) hagyományosan nem népszerűek a teherautó-vezetők körében.
Az üzem telephelyein találhat információt arról, hogy a YaMZ-5342-es motorokat a „Next” gazellára telepítették. Ez az információ nagyon ellentmondásos, mivel a motor kétszer annyi, mint a Cummins vagy az Evotech. A motor telepítése a gazellát automatikusan az utasok kategóriájába hozza. Valószínűleg ez a motor csak a "Next" gyepre szolgál.
Javítsa ki a Gazelle Nekst-et, a fő problémákat
A "Next" gazella több éve működött, és a járművezetők megtanulták, hogyan javítsák meg. A javítások leírása a "gazelistov" speciális fórumokon található. A gazella CPT-je A következő probléma a legnehezebb, amely jelentős változások nélkül a régi gháziából költözött. Az adatátvitel fő problémája a második fokozat beillesztésének problémája. Néhányan megváltoztatják a "natív" mezőt a CAT-tól a Nissan-tól.
Más javítási esetek igen ritkák, és a Cummins motor eléggé problémamentesnek bizonyult a működés során. A kabin festéke nem elég ellenálló, ami panaszokat okoz az ügyfelektől.
Az új modell GAZ jellemzői
A "Next" gazellára nézve nehéz elhinni, hogy ez az autó egy közönséges gála keretén alapul. Az autó eleje inkább egy Volkswagen "Crafter", és egy masszív műanyag testkészlet segíti a kocsi "arcát" a kisebb balesetek során. A pilótafülke nézete javult, az ajtók nagyobbak és kényelmesebbek voltak, és a leszállás egyszerűbb lett a kényelmes lábtartók felszerelésével.
Ezenkívül a tervezők a horganyzott acélból készült korróziós betétekkel szemben a leginkább érzékenyek. Az új fülke alakjának köszönhetően a láthatóság többszöröse lett, és az autónak az ABS, az ESP és az ASR szervokormányokkal történő felszerelése ugyanolyan magasra emelte, mint a híres külföldi autók.
A "Következő" fékrendszer gazella is frissül. Az elülső fék most a "Bosch" féknyereggel ellátott szellőző tárcsaféket tesz. Ennek következtében a megállási távolság 34 méterre csökkent.
A motor dugókban történő forráspontjának problémája, mivel a radiátor nagyobb lett. A szalon hatalmi elemeket kapott a baleset közbeni terhelés csökkentéséhez.
Általánosságban elmondható, hogy a "Next" gazella élénk példa arra, hogyan lehet az embereket autóval létrehozni, a kívánságaik és a működés közbeni véleményük figyelembevételével. Bár a gazellák régi modelljeit sokan szidják, a "Next" gazella mindig megérdemelt tiszteletet élvez.
