1939-ben Hamburg és Wilhelmshaven állományaiból két hatalmas hajót, ugyanolyan típusú Bismarck és Tirpitz csatahajókat indítottak el. Németország nem épített ki semmilyen, összehasonlítható méretet sem előtte, sem utána. Ezek a csatahajók a harmadik birodalom újjáéledő erejének látható jelképévé váltak. A csatahajók megjelenése Hitlernek olyan benyomást keltett, hogy megrendelte egy még erősebb hajó kialakítását 144 ezer tonna elmozdulással, de a háború megszüntette ezeket a terveket.
Ezekkel a hajókkal a németek remélték, hogy hazájukat első osztályú tengeri erővé alakítják. De ez nem volt. A csatahajók jól fegyveresek voltak, kiváló védelemben részesültek, akár 30 csomó sebességet is elérhettek, és 8000 tengeri mérföldet tudtak járni a kikötőbe való belépés nélkül.
A britek az első kampánya során "Bismarck" -t küldtek az alsó részre, és a "Tirpitz" gyakorlatilag nem vett részt az ellenségeskedésben. Jelenlétének ténye azonban fenyegetést jelentett a Szövetséges sarkvidéki konvojok számára, és szigorította a brit haditengerészet jelentős erőit. Amint Alfred Mahan amerikai admirális azt mondta, hogy maga a flotta a létezésének ténye által befolyásolja a politikát. A "Tirpitz" ezt a kijelentést egyértelmű bizonyítéknak nevezhetjük.
A háború alatt a britek megpróbálták elpusztítani a csatahajót, de csak a német flotta büszkeségét tudták megfulladni 1944 végén.
A "Tirpitz" csatahajó a történelem egyik leghíresebb hajója: ennek a hajónak a sorsa és halála még mindig vonzza a kutatók figyelmét.
Tervezés és kivitelezés
Miután eljött a hatalomra, a nácik elkezdték helyreállítani a német haditengerészet korábbi hatalmát. A Versailles-i béke értelmében Németországban tilos több mint 10 ezer tonna hajó beindítása. Ez az úgynevezett zseb csatahajók kialakulásához vezetett - kis hajóval (kb. 10 ezer tonna) és erőteljes fegyverzettel (280 mm-es kaliberű szerszámok).
Nyilvánvaló volt, hogy fő versenyzője a közelgő háborúban a brit haditengerészet lesz. A német hadseregben megbeszélést folytattak arról, hogy a jobb hajók épüljenek az ellenséges kommunikáció elleni harci műveletek sikeres lebonyolításához: víz alatti vagy felszíni.
Az 1930-as évek közepén elfogadták a Z titkos tervet, amely szerint a német flottának 10-15 évig jelentősen kellett feltöltenie magát, és az egyik legerősebb lett a bolygón. Ezt a programot soha nem hajtották végre, de a tervben tervezett csatahajók még mindig elindultak.
A Tirpitz csatahajót 1936. november 2-án hozták létre a Wilhelmshaven-i hajógyárban (július 1-jén a Bismarck-et helyezték el). Az eredeti tervezet szerint a hajónak 35 ezer tonnát kellett volna elmozdulnia, de 1935-ben Németország nem volt hajlandó betartani a Versailles-i Szerződés feltételeit, és a csatahajó mennyisége 42 ezer tonnára nőtt. Nevét Alfred von Tirpitz admirális tiszteletére kapta - kiemelkedő haditengerészeti parancsnok és a német haditengerészet tényleges alkotója.
A hajót eredetileg raidernek tartották - nagy sebességgel és jelentős körutazással rendelkeznek, a Tirpitznek angol kommunikációval kellett dolgoznia, megsemmisítve a közlekedési hajókat.
1941 januárjában alakult a legénység, majd elkezdte tesztelni a hajót a Balti-tenger keleti részén. A csatahajó alkalmassá vált a további kizsákmányolásra..
leírás
A Tirpitz csatahajó 53 500 tonna maximális elmozdulása volt, teljes hossza 253,6 méter, szélessége pedig 36 méter volt. A hajó tökéletesen védett: a páncélszalag hossza 70% volt. A páncél vastagsága 170 és 320 mm között volt, a kabin és a fő kaliber tornyok még súlyosabb védelmet nyújtottak - 360 mm.
A fő kaliberek minden tornyának saját neve volt. Emellett meg kell jegyezni, hogy a hajó tüzérség kiváló tűzvédelmi rendszere, kiváló német optika és kiváló edzőkészülék. A "Tirpitz" pisztolyok 350 mm-es páncélot érhetnek el legfeljebb húsz kilométer távolságra.
A "Tirpitz" fegyverzet nyolc fő kaliberű fegyverből állt (380 mm), négy toronyban (két íj és két előtolás), tizenkét 150 mm-es fegyverrel és tizenhat 105 mm-es fegyverrel. A hajó 37 mm-es és 20 mm-es pisztolyából álló légvédelmi fegyverzet is nagyon erős volt. Tirpitznek saját repülőgépe is volt: négy Arado Ar196A-3 repülőgép volt a fedélzeten, és egy katapult volt, hogy elindítsa őket.
A hajó erőműve tizenkét Wagner gőzkazánból és három Brown Boveri & Cie turbinából állt. Több mint 163 ezer liter kapacitást fejlesztett ki. pp., amely lehetővé tette, hogy a hajó sebessége meghaladja a 30 csomót.
A Tirpitz tartománya (19 csomó sebességgel) 8 870 tengeri mérföld volt.
Összefoglalva a fentieket, arra a következtetésre juthatunk, hogy a Tirpitz ellenállhatott a szövetséges hajóknak, és komoly fenyegetést jelentett számukra. Az egyetlen probléma az volt, hogy az amerikai és angol flottákban a pennantok száma jóval magasabb volt, mint a németben, és a harci műveletek tengeren történő taktikája kizárja a lovagi "egy-egy" párbajokat.
A britek féltek a német csatahajóktól, és szorosan követték a mozgalmat. Miután a csatahajó Bismarck 1941 tavaszán lépett be a tengerbe, a brit flotta fő erõi elhallgattak, és végül a britek sikerült elsüllyedniük, bár ez az első osztályú csatahajó Hood elvesztését eredményezte.
"Tirpitz" -vel kapcsolatos műveletek
A "Bismarck" elvesztése után Hitler kissé csalódott volt a felszíni flottában. A németek nem akarták elveszíteni az utolsó igazi csatahajót, és nagyon ritkán használták. Az angol flotta fölénye az Atlanti-óceánban szinte elsöprő volt, így a Tirpitzot Norvégiába küldték, ahol haláláig pillanatnyilag állt.
A német flotta zászlóshajójának passzív viselkedése ellenére a britek nem adtak neki pihenést, és sok erőfeszítést tettek annak elpusztítására.
1941. szeptember 20-án Hitler elrendelte a balti-tengeri hajócsoport (Baltenflotte) megalakítását, hogy megakadályozza a Szovjetunió Balti Flotta maradványainak semleges Svédországba történő áttörését. A "Tirpitz" -et nevezték ki ennek a vegyületnek a zászlóshajója. Ez a csoport azonban hamarosan feloszlott, és a Reich katonai vezetése úgy döntött, hogy csatatéreket küld Norvégiába a nagyobb biztonság érdekében.
1942 márciusában a német parancs tájékoztatást kapott két szövetséges konvojról: PQ-12 és QP-8. A PQ-12 Izlandról indult, és 16 szállítási hajóból állt. A QP-8 március elején megjelent Murmanskból. Március 5-én "Tirpitz" elhagyta Fettenfjordot, és három elpusztító kísérte elkapni a konvojokat. Az Északi-sarkon keresztül a csatahajó Medve-szigetre indult.
Ugyanakkor az angol haditengerészet jelentős erői voltak a tengeren, beleértve a nagyvárosi flotta fő erőit, Tovey admirális parancsnoksága alatt, aki elfojtotta a Bismarckot. Tirpitzet keresték.
A rossz időjárási viszonyok kizárják a levegő felderítését mindkét oldalon. Emiatt a britek nem találták meg a német csatahajót, és a németek elszalasztották mindkét konvojt. Az egyik német elpusztító felfedezte a szovjet faanyagot, Izhorát, és elsüllyedt. Március 9-én egy angol felderítő repülőgép megtalálta a Tirpitzot, majd a németek úgy döntöttek, hogy visszaadják a hajót a bázisra.
Tirpitz volt drámai szerepe a PQ-17 konvoj sorsában. 1942 nyarán a németek úgy döntöttek, hogy gyors munkát végeznek, amely nagyszámú nehéz hajót vesz fel, hogy teljesen elpusztítsa ezt a konvojot. A műveletet Rösselsprungnak hívták ("Knight's move"). A Tirpitz mellett Scheer Admiral és Hipper admirális hajósai is részt vettek. A német hajóknak tilos volt az egyenlő vagy jobb ellenséges erőkkel folytatott csatában.
Miután megtudta, hogy a "Tirpitz" eltűnt az állandó tartózkodási helyéről, az angol haditengerészeti vezetés elrendelte a konvojot, hogy bontja fel és vonja vissza a kísérőjének nyugatra történő hajózóit és megsemmisítőit.
Július 1-jén a hadihajót a brit HMS Unshaken tengeralattjáró fedezte fel, amely adatokat küldött a vezetésnek. A németek megragadják ezt az üzenetet, és képesek voltak dekódolni. Felismerve, hogy Tirpitzet találták, a németek úgy döntöttek, hogy megállítják a műveletet, és visszaadják a csatahajót a bázishoz. A PQ-17 konvojot, amelyet nem fedeztek fel, a tengeralattjárók és a repülőgépek cselekedetei károsították.
Egy további történet kapcsolódik a tengerhez vezető „Tirpitsa” kijárathoz, vagyis a K-21 szovjet tengeralattjáró csatahajójának támadásához, a 2. rangú Lunin kapitány parancsnoksága alatt. A csónak négy torpedóból álló röplabát tett a Tirpitzon. Nem látták a támadásuk eredményeit, de több erős és gyenge robbanást hallottak. Lunin úgy vélte, hogy támadása következtében Tirpitz megsérült, és az egyik kísérőpusztító megsemmisült.
A K-21 támadás eredményeként a csatahajó károsodására vonatkozó információk megtalálhatók a szovjet és az orosz irodalomban, a német forrásokban egyáltalán nincs információ. A németek egyszerűen nem vették észre ezt a támadást. A modern szakemberek némelyike úgy véli, hogy ezekben a körülményekben (lövöldözés, szög) a szovjet tengeralattjáró nem tudott eljutni a német hajókra, és a robbanások a tengerfenéken lévő torpedók robbanásának eredménye.
Egy másik művelet, amely vonzotta a "Tirpitzot", a német erők támadása volt a Svalbardon. 1943 szeptemberében kezdődött és Siziliennek ("Szicília") nevezték el. A németek közeledtek a szigethez, és csatatérekből és pusztítókból, és kirakodtak, kirakodtak. Ez volt az egyetlen művelet, amelyben Tirpitz a tüzérségét használja. Meg kell jegyezni, hogy ez a hajó egyetlen lövedéket sem lőtt az ellenséges hajóra.
Műveletek a "Tirpitz" ellen és a csatahajó halála
A "Tirpitz" csatahajó nem adta meg a brit katonai vezetést. Miután elvesztette a Hudot, a britek teljesen jól értették, hogy a német zászlóshajó képes volt.
1942 októberének végén kezdődött meg a műveleti cím. A britek úgy döntöttek, hogy a "Tirpitz" -ot az ember által hajtott torpedókkal süllyesztik. Horgászcsónak segítségével tervezték a tengeralattjárót a csatahajó víz alatti elhelyezésére. Ugyanakkor szinte a Tirpitz-i kikötő bejáratánál volt egy erős hullám, amely mindkét torpedó elvesztését okozza. A britek elárasztották a hajót, és a sabotázs csapata Svédországba ment.
Majdnem egy évvel ezek után az események után a britek új műveletet indítottak a hajó elpusztítására, ezt a forrásnak ("Forrás") hívták. Ezúttal azt tervezték, hogy a csatahajót ultra-kicsi tengeralattjárók (X projekt) segítségével elpusztítsák, amelyek a Tirpitz hajótest alatt robbanóanyagokkal terhelték. Ezeknek a hajóknak mindegyike 30 tonna, 15,7 m hosszú volt, és két töltést hordozott, amelyek mindegyike közel két tonna robbanóanyagot tartalmazott. A műveletben hat mini-tengeralattjáró vett részt, és szokásos tengeralattjárókat vontak maguk elé.
A tengeralattjáró tengeralattjáróknak nemcsak a Tirpitzot kellett támadniuk, hanem további célok voltak: Scharnhost és Lutz.
Csak két hajó (X6 és X7) sikerült lecsökkentenie a hajót a hajó alján. Utána felszínre kerültek, és csapataikat elfogták. "Tirpitz" nem volt ideje elhagyni a parkolót, a robbanások jelentős kárt okoztak neki. Az egyik turbinát az ágyból fújták, a keretek sérültek, a „C” fő kaliber torony elakadt, több rekesz elárasztott. Minden távolságmérő és tűzvédelmi eszköz megsemmisült. A csatatér hosszú ideig letiltott. Az X6 és X7 tengeralattjárók kapitányai hazájukban tisztelték Victoria keresztjeit - a birodalom legmagasabb katonai díját.
A németek csak 1944 tavaszán tudták megjavítani a "Tirpitz" -t, és ismét veszélyessé vált. Meg kell jegyezni, hogy a csatatér javítása nagyon súlyos kár után, száraz dokk nélkül - ez a német tengerészek és mérnökök valódi eredménye.
Ekkor a britek új műveletet indítanak a "Tirpitz" - Tungsten ("Wolfram") ellen. Ezúttal a hangsúly a légi közlekedés használatára irányult. A művelet több brit repülőgép-szállítóval is foglalkozott. A Fairey Barracuda torpedó repülőgépének két hulláma nem hordozott torpedókat, hanem különböző típusú bombákat. A támadások következtében a hajó rosszul megsérült. A bombák nem tudtak behatolni a csatahajó páncélhéjába, de a felépítmények súlyosan megsemmisültek. A legénység 123 tagját megölték, további 300 sérült. A "Tirpitz" helyreállítása három hónapig tartott.
Az elkövetkező néhány hónapban a britek több csapást is rájöttek a hajón (Planet, Brawn, Tiger Claw és Mascot műveletek), de nem hoztak különösebb eredményt.
Szeptember 15-én megkezdődött a Paravane művelet. Repülőgép Avro Lancaster British Air Force felszállt a repülőtérről Arkhangelsk közelében, és Norvégiába indult. Fegyveresek voltak 5 tonna bombákkal és víz alatti bányákkal. Az egyik bomba megütötte a hajó orrát, és olyan károkat okozott, amit a csatahajó szinte elvesztett a tengeren. Ahhoz, hogy a Tirpitzot száraz dokkolóba szállítsák, és 1944 végén nagyjavítást végezzenek, a németeknek már nem volt lehetőségük.
A csatahajó átkerült a Serbotn-öbölbe Hokoy-sziget közelében, és lebegő tüzérségi akkumulátorgá vált. Ezen a helyen a brit repülőterek repüléséből állt. A következő támadás (Operation Obviate) sikertelen volt a rossz időjárás miatt.
A november 12-i támadás (a katekizmus művelete), mely során három Tallboy nehéz bombát csapott le a csatahajó, végzetes volt a hajóra. Egyikük visszapattant a torony páncéljából, de a másik kettő áttört a páncélszalagra, és a Tirpitz áradásához vezetett. Az 1700-as személyzet 1000-et ölte meg, beleértve a kapitányt is. Eddig a Luftwaffe passzív viselkedése, akinek a repülőgépe nem próbált megakadályozni a bombázást, nem világos.
A háború után a csatahajó roncsát eladták a norvég cégnek, amely 1957-ig lebontotta a hajó maradványait. A Tirpitz íjrésze ott maradt, ahol a hajó elfogadta az utolsó csatát.
Nem messze a csatahajó halálhelyétől emlékművet állítottak fel a halott személyzet tagjai számára.
A "Tirpitz" az egyik leghíresebb hadihajó. Több száz cikket és könyvet írtak a csatahajóról, filmek készültek róla. Természetesen ennek a hajónak a története a második világháború egyik legfényesebb oldala.
Annak ellenére, hogy Tirpitz gyakorlatilag nem használta a fegyvereit csatában, hatalmas volt az észak-atlanti és az északi-sarkvidéki háború útjára gyakorolt hatása. Elpusztítása után a szövetségesek képesek voltak jelentős haditengerészeti erőket átadni más műveleti színházaknak: a Csendes-óceán és az Indiai-óceán, amely jelentősen rontotta Japán helyzetét.
