Su-34 bombázó repülőgép

A légi közlekedés fő feladata, hogy az ellenségre ütjön, megsemmisítse a munkaerőt, felszerelést, erődítményeket, infrastruktúrát és egyéb célokat. A bombázók stratégiai és taktikai jellegűek. Az utóbbi feladata, hogy az ellenség elülső szélén és a közvetlen hátsó részén ütjön.

Ma a harci repülőgépek különböző osztályai közötti határ elmosódott. A taktikai bombázók közé tartoznak a repülőgépek, amelyek képesek rakéta- és bomba fegyverek szállítására. Csak a stratégiai légi járművek továbbra is meglehetősen specifikus rést töltenek be. Néha meglehetősen nehéz meghatározni egy világos határt egy földi támadó repülőgép, egy frontvonalú bombázó és egy harcos-bombázó között.

Nagyon gyakran az elülső bombázó feladatokat harcos-bombázók végzik - többcélú repülőgépek, amelyek nemcsak bombázó sztrájkokat hozhatnak létre, hanem légi harcot is folytatnak. A legújabb front-line bombázó, amelyet az orosz légierő nemrégiben elfogadott, a Su-34. Néhány jellemzője szerint ez a gép a világ egyik legjobbja.

Repülőgépek története

A Szovjetunióban a múlt század 80-as évek végén harmadik generációs repülőgépeket használtak: Su-24, MiG-27 és Su-17. A 70-es években készültek, meglehetősen jó műszaki jellemzőik, tökéletes navigációs berendezések és célrendszerek, hatékony fegyverzet. Ezek a repülőgépek azonban már elavultak voltak, és nem voltak alkalmasak a szovjet katonai vezetésre. Ezért a 80-as évek végén egy új elülső bombázó fejlesztése kezdődött a Suh-27 repülőgép alapján a Sukhoi Design Irodában.

Az új repülőgép fejlesztése 1986-ban kezdődött. Az alapot a Su-27UB (harci képzés), a gép gyári indexe - T-10B. A projekt fő tervezőjét Martirosovnak nevezték ki. A fejlesztőknek nehéz és gyakran nagyon ellentmondásos feladatokat kellett megoldaniuk: egy síkban szükség volt a magas manőverezési képesség és a sebesség összekapcsolására egy komoly harci terheléssel és hatótávolsággal.

A Su-27UB alap repülőgép számos változáson ment keresztül: azonnal új rádióelektronikai berendezéseket telepítettek. A pilótafülke elrendezése megváltozott: most a két pilóta egymás mellett ültek a pilótafülkében, és nem egyenként. Ezenkívül a szárny geometriája kissé módosult, a síknak új beáramlása volt, és az első vízszintes farok telepítése megtörtént. Az új repülőgépek úgy döntöttek, hogy nem használnak állítható légbeszívást. A pilóták új elhelyezése a pilótafülkében jobb ergonómia, kényelmesebb hosszú távú járatok. 1988-ban az új légi jármű első tervrajza.

Az új Su-34 esetében egy repülési üzemanyag-feltöltési rendszert fejlesztettek ki.

A hadsereg nem izgatott néhány újítással, amit a tervezők az új autóban terveztek, de mégis megvalósították.

1990-ben befejeződött az új légi jármű tervezése, és az év végén egy prototípus gépet építettek. A későbbiekben azonban a világ politikai térképéből eltűnt az az ország, ahol éppen ezt a repülőgépet építették, és a munkát véglegesen felfüggesztették.

1992-ben az újságíróknak bemutatták a jövő Su-34 front-line bombázóját. A soros Su-34 1994-ben felszállt a Novosibirsk Repülőgépgyártó üzemében, a következő évben az autót Le Bourget-ben mutatták be.

A Su-34 állami tesztje csak 2006-ban kezdődött, és 2011-ben fejeződött be. 2014-ben a Su-34 bombázó elfogadta az orosz fegyveres erőket.

2018-ban tizenöt repülőgép vett részt a felvonuláson a második világháború győzelmének évfordulója alkalmából.

Az Orosz Légierő 124 Su-34 repülőgépet kíván vásárolni. Az egyik ilyen gép körülbelül egymilliárd rubelt ér. A Chkalov nevű NARO, ahol a repülőgépeket összeállítják, jelentős összeget fektetett be az összeszerelő vonal korszerűsítésébe.

Általános leírás

A Su-34 front-line bombázó célja az volt, hogy bombázó támadásokat hajtson végre az ellenség taktikai és működési hátterében, minden időjárási körülmények között, nap vagy éjszaka, beleértve az alacsony magasságokat is. Továbbá, ez a repülőgép képes légi harcot és ellenséges járműveket elpusztítani.

A légi járművet a normál aerodinamikai konfiguráció alapján hozták létre, egy átlagos szárny és egy további első vízszintes farok. A Su-34 két két kontúrú turbó-re-aktivnye-dv-ga-telával rendelkezik, amelyek form-ka-me-ra-mi és két fin függőleges tollazattal rendelkeznek. A farok tollazata teljesen elfordul.

Repülőgép leszállás - tricikli. Az első oszlop két kerékkel rendelkezik, a főoszlopok négy kerékkel vannak felszerelve.

A repülőgép előtt van egy radarállomás, amelyet egy rádió-optikai-ny-t-tele-tele, valamint egy pilótafülke fed le. A gép elején egy speciális szórókeret van felszerelve, amely a levegő tankolására szolgál. A pilótafülke titánpáncél védett, vastagsága - 17 mm. Szintén páncélozott és a repülőgép fő üzemanyagtartálya. Mögött van egy rekesz, radarberendezéssel. A vezetőfülke bejárata az orrvezeték résében található. A lámpás pilótafülke csak műszaki munkára nyílik. A páncélozott fülke súlya 1,5 tonna.

A kabin olyan rekreációs területet kínál, amelyben elsősegély-készlet, ivóvízellátás, mikrohullámú sütő és száraz szekrény található. A pilótafülkében két légi szék található, amelyek vészhelyzeti evakuálást biztosítanak a legénységből a repülőgépről minden sebesség és repülési mód között. Minden személyzet tagjának van egy speciális mentőcsomagja, amely magában foglal egy rádiójelzőt, egy mentőcsónakot, egy élelmiszer-, berendezés- és gyógyszerkészletet.

A Su-34 repülőgép farka két motorral ellátott rekeszből, a központi és a hátsó gémből áll.

A motor levegőbevitelei szabályozatlanok, és négyszögletes keresztmetszettel rendelkeznek.

A sík két két kontúrú, tur-re-a-reaktív dv-ga-telával rendelkezik, amely egy-egy-egy-egy-egy cam-me-ra-mi-AL-31F. Van egy kiegészítő tápegység is. Minden motor független tűzoltó rendszerrel van felszerelve.

A harcos-bombázónak négy üzemanyagtartálya van, amelyek teljes kapacitása több mint tizenkét ezer liter.

Az elektronikus berendezéseket egy visszapillantó radar képviseli, amely lehetővé teszi a célpontok azonosítását a hátsó féltekén, valamint egy optikai-elektronikus megfigyelő- és navigációs komplexumot, amely egy inerciális cián-on-vi-ga-c-on-nya rendszerből áll. -m-a-ni-si-si-ko-wow-w-ga-ts-on-noi rendszerrel és média-st-wa-mi-ra-dio-na-vi- n-CIÓ.

A Sh-141 avionikai komplexum tartalmaz egy fázis-tömbös radarot, egy elektronikus hadviselési rendszert és egy fedélzeti számítógépet, amely a kapott adatokat feldolgozza. A radar lehetővé teszi, hogy rendkívül alacsony és alacsony magasságban repülhessen. Szintén a Su-34 telepített termikus képalkotó és televíziós megfigyelő rendszerekben, amelyeket lézeres távolságmérő-céljelzővel kombinálnak. A radar több levegő célponthoz vezethet (legfeljebb tízig), és még a kis földfelszíni célpontokat is érzékelheti jelentős távolságra.

A Su-34 12 felfüggesztési ponttal rendelkezik. A repülőgép automata 30 mm-es Koy GSH-301 (harci-kit-180 hp sor). A síkba egy nagyon széles, nem-férfi-la-tu-ról vezérelhető, mag-rec-ti-ruue és nem szabályozható bombák és versenyek telepíthetők. .

Íme néhány, a Su-34-re telepített fegyver típusa:

  • NUR különböző kalibrálók;
  • különböző típusú bombák (34 x 100 kg, 22 x 250 kg, 12-16 x 500 kg);
  • vezérelt rakéták (Kh-25, Kh-29, Kh-31P, Kh-59, Kh-59M, Alpha, Yakhont, Mosquito);
  • állítható bombák (KAB-500 és KAB-1500);
  • X-59M rakéták;
  • KAB-1500 bombák (3 db);
  • különböző típusú jelzők;
  • R-27 rakéták (legfeljebb 8);
  • R-77 rakéták (legfeljebb 8) közepes tartományban;
  • R-73 rakéták (legfeljebb 6) rövid hatótávolsággal.

Su-34 értékelés

Su-34 arra készül, hogy az orosz hadsereg fő sztrájkgépévé váljon. A grúz háború alatt 2008-ban már részt vett valódi ellenségeskedésekben. A légi jármű értékelése azonban nem teljesen egyértelmű.

2008-ban a Su-34 nem tudott nagy pontosságú fegyvereket használni és a hagyományos bombákat és rakétákat megütni.

Egy modern háborúban egyetlen radarállomás nem elegendő a célok felderítésére és megsemmisítésére, amit a grúziai és az észak-kaukázusi események mutatnak. Az ilyen célok garantált kimutatásához tökéletes termikus képalkotási és televíziós rendszerekre van szükség, és a Su-34 nem egyezik meg velük. A Sh-141 radar csúcstechnológiájú ellenfele elleni küzdelemben a repülőgépet aktívan elnyomják, és önmagában ez egy lenyűgöző tényező.

A Su-34 a múlt század 80-as évek végén a világ egyik legjobb autója volt, de ma már sok rendszere elavult. Ez a repülőgép erőteljes fegyverekkel rendelkezik, de a megfigyelő rendszert javítani kell.

Jelenleg a Su-34 Oroszország legfejlettebb támadó repülőgépe, és az egyértelműen elavult Su-24-et kell cserélnie.

Műszaki adatok

Az alábbiakban bemutatjuk a Su-34 front-line bombázó műszaki jellemzőit.

síkSU-34
Prototípus év1990
A tömegtermelés éve1993 óta
Repülőgép hossza, m23,3
Wingspan, m14,7
Szárny terület, m62
Súly:
maximális felszállás, kg45 000
üzemanyag belső tartályokban, kg12100
harci terhelés, kg8 000
Motor típusaAL-31F
Vontatás utóégőn, kgf2×12 800
Maximális repülési sebesség, km / h1 900
Maximális M szám1,8
Maximális talajsebesség, km / h1 400
Praktikus mennyezet, m15 000
Maximális üzemi túlterhelés7
Repülési tartomány teljes tankolással:
nagy magasságban, km4 000
szárazföldön, km1 400

Загрузка...

Népszerű Kategóriák

Загрузка...