Airbus A330: utasszállító és katonai repülőgépek módosítása

Az Airbus A330 egy széles testű légi jármű, amelyet az Airbus Industrie 1992-ben fejlesztett ki. Eddig gyártott.

A szalon és a legjobb helyek áttekintése

Az A330-as utastér legelterjedtebb elrendezése az 28-as, üzleti osztályú és 268-as osztályú változat. Az üzleti osztály a bélés utastéri kabinjának eleje előtt helyezkedik el, és a diagram szerint 1-5 közé esik. Ennek az osztálynak a helyeit megkülönböztetik a kényelem és a nagyobb tér, mint az ülések közötti gazdasági osztályban. Az üzleti osztályú ülések további előnye, hogy az új repülőgépeken (például az Airbus A330-300 modellen) 180 fokosan könnyedén hajtogathatók, így kényelmes ágyakké válnak, és lehetővé teszik, hogy a repülés során teljesen pihenjen. Meg kell jegyezni, hogy a korai gyártású repülőgépeknél az ülések általában csak bizonyos szögben jelennek meg, de ez nem befolyásolja nagymértékben az üzleti osztály kabinjának általános kényelmét. Ebbe az osztályba tartozó utasok változatosabb menüt is kínálnak (a gazdasági osztályhoz képest), valamint különböző (beleértve az alkoholtartalmú) italokat is. A multimédiás szórakoztató rendszer jól képes felfrissíteni a repülési időt.

Az üzleti osztályok maguk a legjobbak a repülőgépen, de vannak megjegyzések ezekre. Tehát az 1. és az 5. sorban lévő helyek (a rendszer szerint) kevésbé sikeresek, mint a többi. Ez elsősorban annak a ténynek köszönhető, hogy a székek a melléképületek mellett találhatók, ami azt jelenti, hogy az utasok és a kísérők folyamán mindig van egy felhajtás. Ez a tényező hátrányosan befolyásolhatja a pihenés minőségét a repülés során. Ezért azok a személyek, akik nem szenvednek nyugalmat és nem akarnak jó pihenést szerezni a repülés során, nem ajánlatos ezeket a helyeket foglalni.

Az üzleti osztályú ülések mögött egy gazdaságos osztályú társalgó található, amely két széles folyosóval és a „2-4-2” ülésekkel rendelkezik. Helyét 11 és 45 közötti sorok foglalják el (a rendszer szerint). Az Airbus A330 gazdaságossági osztályú ülőhelyei természetesen nem olyan puhaak, mint az üzleti osztályban, és 180 ° -kal nem bomlanak le, ágyba fordítva, de mégis elég kényelmesek és tágasak. Ezen az osztályon is megtalálhatók az első ülések hátoldalán vagy a karfákban, az audio / video szórakoztató rendszerekben beépített monitorok. A menü itt is finom, bár nem olyan változatos, mint az üzleti osztályban. A gazdasági osztályú ülések közötti távolság megfelel a nemzetközi szabványoknak és elég a lábak számára.

A gazdaságossági osztályban a legjobbak az A, C, H és K betűkkel jelölt helyek, amelyek az utastér rendszere szerint a 29. sorban találhatók. Előnyük főként abban rejlik, hogy nincsenek fotelek előttük, ami azt jelenti, hogy a lábak távolsága lényegesen nagyobb, mint más helyeken. E tekintetben különösen sikeresek az ablakok közelében elhelyezkedő helyek (A és K) - távol maradnak az utasok és a kísérők áramlásától, ami azt jelenti, hogy itt jobb és teljesebb pihenés lesz. Ezeknek a helyeknek az egyetlen hátránya, hogy a monitorok az ülések kartámaszaiba vannak beépítve. Ezek a helyek azonban a legjobb választás.

A legkevésbé kényelmes az Airbus A330-as osztályban a 27, 28, 43, 44 és 45 sorokban lévő ülések (a diagram szerint). A kényelmetlenségük és a kényelem miatt a WC és a háztartási helyiségek közelsége miatt.

Módosítások A330

• Airbus A330-100 - a repülőgép első módosítása. Létre kellett állnia az Airbus A300 és A310 helyére, azonban számos tervezési hiba miatt sikertelen volt.
• Airbus A330-200 - módosítás, az Airbus A300-600 helyettesítésére. Azt is tervezték, hogy a bélés képes lesz komoly versenyt gyakorolni a Boeing-767-re. A kereskedelmi felhasználás 1998-ban kezdődött.
• Airbus A330-200F - az Airbus A330-200 rakomány módosítása. Az A330-200F létrehozását az Airbus A300 - A300-600F hasonló módosítása iránti kereslet csökkenése okozza. A működés 2010-ben kezdődött.
• Airbus A300-200HGW - az Airbus módosítása a megnövekedett felszálló tömeggel. A repülőgépet 2009-ben fejlesztették ki. A modell fő vásárlója a Korean Air légitársaság.
• Airbus A330-300 - átalakítás, amelyet az A300-as repülőgép cseréjére hoztak létre. Ez az A330 család legelterjedtebb bélése. Az utasok kapacitása 295 (három osztályú elrendezéssel) és legfeljebb 440 fő (egyosztályú elrendezéssel). Az Airbus A330-300 nagy rakománytérrel rendelkezik, amely lehetővé teszi további rakományok szállítását.
• Airbus A330 P2F - a légi jármű módosítása, amely a légi jármű egyfajta „átalakítása” az utas modellből a rakományban. A P2F-index az "utas-áruszállítás" - "utas-áruszállítás". A konverziós program 2016-ban kezdődött.

A polgári módosítások mellett az A330 családnak két katonai modellje van:

• Az Airbus A330-200 MRTT az Airbus, amelyet katonai célokra használnak, mint többcélú tartálykocsi-szállító jármű (MRTT - Multi-Role Tanker Transporter). Jellemzője, hogy a telepített kiegészítő üzemanyagtartályok legfeljebb 111 tonna repülési kerozint tartalmaznak.
• Az Airbus A330-200 FSTA (jövőbeli stratégiai légijármű-tartályhajó - a jövő stratégiai tartályhajója) egy másik, jelenleg fejlesztés alatt álló Airbus A330 katonai módosítása.

Az Airbus A330 áttekintése és jellemzői

Az Airbus A330 egy turbóhajtású alacsony sík. Plumage bélés - egy áll. A szárny nyíl alakú. Az Airbus erőművet két motor képviseli: CF6-80E1 a General Electric (Airbus A330-100), PW4000 a Pratt & Whitney (Airbus A330-200) vagy CF6-80E1 a General Electric (Airbus A3-3-300); Sok más lehetőség is van.

Az Airbus A330 jellemzői:

következtetés

Az Airbus A330 egy sikeres univerzális utasszállító repülőgép, amelyet mind a személyszállítási, mind a teherszállítási és katonai célokra használnak (tartályhajóként). A repülési teljesítménynek, a hatékonyságnak és a könnyű karbantartásnak köszönhetően az A330 gyártása és üzemeltetése napjainkig folytatódik.