A harc modern taktikája nem lehet repülőgép használata nélkül. A repülés használata igen elterjedt. Intelligencia műveletek, őrjáratok a levegőben, légi és földi célokra lőttek. A hatvanas években a Szovjetuniónak hiánya volt az új repülési technológiának. Az olyan modellek, mint az SU-7, a MIG-21 és mások, elavultak és elkezdtek utat adni a tengerentúli versenytársaknak. A hatvanas évek végén a MiG-27 harcos bombázó jött létre.
Mig-23 BM
Külön modellként a MiG-27 nem jelenik meg azonnal. A tervező, Sedov G. A. irányítása alatt egy új, a MiG 23 BM repülőgép modellje (modernizált) jelent meg. Két prototípus-modellt építettek a MiG-23 alapján. A repülőgép ezen modellje során végzett munka során az volt a jellemző, hogy a tervezők egynél több modernizációt végeztek. Nem volt az akkori tervezők szellemében, aki megpróbálta bevezetni a repülőgépbe egy fejlesztést - tesztelt és tesztelt.
Figyelembe véve a 23 MiG teljes sorának gyenge pontjait és azok módosításait, a MiG-23 BM számos változtatást hajtott végre:
- Az alváz és a levegőbevezetők tervének megváltoztatása.
- Kifejlesztett új módosítások a repülőgép alvázához (jelentősen megnövelt fogaskerekek és lengéscsillapítók).
- Telepített PrNK-23 - megfigyelési és navigációs rendszer. Ezt a komplexumot széles körben használták - a bombázás, rakéták indítása, a földi és légi célú fegyverek lövöldözése, a navigációs problémák megoldása.
- Növelte a fegyverek számát és súlyát. A módosított 6-hordós ágyú AO-18 ágyat V. P. Gryazev és A. G. Shipunova telepítette, új Kh-23 és R-3s rakétákat használtak. Az X-28 anti-radar rakétát az ellenség légvédelmi rakétarendszerei ellen fejlesztették ki.
Az új repülőgép-pilótafülke számos módosítást hajtott végre. Lézeres távolságmérő "Háttér" lett telepítve. A hátsó kabinban a SUV-2 rendszer, amely az összes fedélzeti fegyverzetet vezérelte, elhelyezkedett. Az új modell első repülése 1972. november 17-én a Menitsky V. Ye tesztpilóta irányítása alatt zajlott, több módosítást követően a repülőgép modelljét sorozatgyártásra engedélyezték. 1978-ig 360 repülőgépet adott ki ebből a modellből. Mint tudod, a tesztek és módosítások sorozata után 1975-ben üzembe helyezték a repülőgépet, és megadta a MiG-27 nevet.
MiG-27 harcos bombázó
Legendás sztrájk repülőgépe. A MiG-27 szuperszonikus harcos hatalmas fegyver volt. Az összes berendezést ennek a modellnek a kiszolgálása során folyamatosan fejlesztették. Új és jobb módosítások jelentek meg, amelyek jelentősen bővítették a repülőgép használatának lehetőségeit és javították a műszaki jellemzőket.
A MiG-27 teljesítményjellemzőinek fő jellemzői
elektronika
A léghajó egyik legjobb módosítása a PrNK-23 rendszer volt. A rendszer módosításai a következők voltak:
- levegő paraméterek érzékelői;
- lézeres távolságmérő "Háttér";
- optikai látófej S-17VG;
- KN-23 navigációs komplexum;
- új digitális számítógép.
Az új rendszer által végrehajtott parancsok száma 11 volt. Bombázás a föld látószögéből, különböző manőverek végrehajtásával, beleértve az előzetes leszállást is, a tervezett útvonal mentén. Visszatérés a repülőtérhez, ahonnan a repülést elvégezték, a három alternatív repülőtéren megadott adatok. A felszállás előtt 43 paraméter került be a digitális számítógépbe. Ide tartoztak az időjárási viszonyok, a repülőtéri koordináták, a fegyveradatok és ballisztikus jellemzőik, egy hat ponttal rendelkező útvonal és még sok más.
fegyverzet
- A 6-hengerű automata AO-18 kaliber 30 mm.
- GSH-6-30A pisztoly. Fényképezési sebesség 5500-6100 perc / perc. Osztályában a fegyver vezető pozíciót töltött be. Külföldön a 20 mm-es kaliberű szerszámokat használták, amelyek a fegyverünk minden jellemzőjében lényegesen alacsonyabbak;
- a BDZ-UMK (gerenda tartók) révén a gép akár hét 500 kg, kilenc 250 kg-os bombát vagy 22 db 100 kg súlyú bombát hordozhatott;
- jet fegyverek úgy tűnt, mint egy rakéta. Rocket R-3s - célja a helikopterek és a nehéz repülőgépek elleni küzdelem és a harcosok elleni küzdelem. Nagyon hosszú hatótávolsággal rendelkezik. Az X-23 rakéta a földcélok megsemmisítésére szolgál. Rock-Kh-28. Úgy tervezték, hogy megvédje a repülőgépet az ellenség légvédelmi rendszerétől. Ez nehézkes volt, de nagyon hatékony volt;
- légi termikus rakéták. A repülőgépek védelme a rakéták támadásaival szemben. Olyan kazetták voltak, amelyek hőcsapdákkal és patronokkal vannak ellátva radarinterferenciával.
A légi jármű minden harci fegyverzetét az SUV-2 rendszer vezérelte. Megoldotta a bombák lehullását, másfajta fedélzeti fegyvereket, rakétákat indított. A bombák lebontásának irányát és időtartamát a lőszerek és a bombák jelenléte jelentette be.
Műszaki adatok MiG-27
A Mig27 minden modellje R29B-300 motorokkal volt felszerelve. Kivételt képeztek az első két modell, amelyeken az AL-21F-3 egységek álltak. Az R29B-300 motor turbóhajtású hajtómű. Kétfokozatú turbinával és tizenegyfokozatú kompresszorral felszerelt. Nagyon tartós és erőteljes motor, mely utóégővel 11 500 kgf. A gép gyorsan felvette a kívánt sebességet. Gyorsan felszállhat a kifutópályáról, és a kifutópálya egy kisebb részét ki tudja tölteni. A repülőgép elválasztása a szalagtól 300-330 km / h sebességgel történt. A légi jármű legnagyobb megengedett sebessége 1350 km / h vagy M = 1,7. A teljes tank és a maximális harci terhelés mellett a Mig27 repülőgépek 3000 méteres magasságot értek el 2,5 perc alatt.
A Mig 27 a normál aerodinamikai konfigurációnak megfelelően van kialakítva. Magas szárnyú, teljes fordulatú vízszintes farokkal rendelkezik, amely sweep-változással rendelkezik. A repülőgép alvázát három csapággyal látja el. A repülőgép törzse egy félig monokocka, amely hegesztett és szegecselt részekből áll. A kabin vezérlőkészülékekkel, számviteli rendszerekkel és a munka ellenőrzésével, a munka repülővel történő végrehajtásával rendelkezik.
A KM-1M szék-katapult különböző magasságokban és 130 km / h-tól a határértékig különböző menekülési sebességet biztosít a repülőgép pilótafülkéjéből. A Komar-2M rádiójelző az ülésben van elhelyezve, amely az ejtőernyős kilökődési mechanizmus működése után kezdi működését. Az üzemanyagtartály és a rendszer egészének kapacitása 5400 liter. A rendszer hat rekeszből és öt törzsből áll. Két olyan rekesz is van, amelyek erős negatív túlterheléssel táplálják a motort. A repülési távolság 2220 km volt, maximális magassága 15,600 m.
A MiG27 egy gyermek utód, amelyet sok éve széles körben használnak. A repülőgépek könnyű kezelhetőséggel, jó irányíthatósággal és dinamikával vonzottak pilótákat. Erős motorja volt, fejlett szuperszonikus sebessége, jó műszaki mutatói és repülési jellemzői voltak. Ez a gép többször is bebizonyította magát a csatatéren, és hosszú ideje vezető szerepet tölt be osztályában. Sok pilóta pozitívan beszélt erről a megbízható autóról, harci és tűzerőjéről. A nyíl alakú szárny kialakításnak köszönhetően a MiG27 bármilyen összetett és egyszerű repülési számot tudott elvégezni.
