Boeing 757: eszköz, módosítás és belső felülvizsgálat

A Boeing 757 egy közepes méretű, keskeny testű repülőgép. Ezt az utasvonalat a Boeing 1982-ben fejlesztette ki. 2004-ben készült.

A szalon áttekintése és a legjobb helyek elhelyezkedése

A Boeing 757 utasfülke 200-280 fő befogadására képes (az elrendezés típusától és a vonalhajózási típustól függően). A helyek természetesen nem azonosak a kényelem és a hely szempontjából, ezért érdemes figyelembe venni a legjobb és legrosszabbat.

A repülőgép kabinja előtt egy üzleti osztály (vagy egyes osztályok szerint első osztályú). Van egy központi átjáró, és az ülések a „2-2” rendszer szerint vannak elrendezve. A székek lágyak, kényelmesek, és általában nem tesznek párnákat. Jó vonás az, hogy ezek a székek képesek kibontakozni, így alvássá alakíthatók ágyak. A későbbi modellekben az utasok multimédiás szórakoztató rendszereket használhatnak fejhallgató és képernyők formájában.

Bár az üzleti osztályok a legjobbak a Boeing 757-ben, de néhányan közülük (néha nem túl kellemes) vannak. Például az első és a negyedik sorban lévő helyek a WC és a használati helyiségek közelében találhatók. Az időszakos sorok, az ajtók kopogása, valamint az éjszakai égés nem járulnak hozzá a megfelelő pihenéshez. Éppen ezért a repülőjegyek foglalásakor ezek a helyek jobb, ha csak más opciók hiányában vehetnek részt.

Az üzleti osztály székei mögött egy gazdaságos osztályú társalgó található. Itt vannak sorok, amelyek száma 8 és 34 között van (az ábrán látható). Meg kell azonban jegyezni, hogy az itt bemutatott rendszer a Boeing 757 alapmodelljének szabványa. Az adott repülőgépre vonatkozó információk például az internetes jegyek foglalásakor szerezhetők be. Gazdasági osztályú kabinnak van egy központi folyosója, amely valamivel szűkebb, mint az üzleti osztályban. Az itt elhelyezett helyek a „3-3” rendszer szerint vannak elrendezve. A gazdaságossági osztályban az ülések közötti hosszirányú távolság is kisebb, és körülbelül 80 cm, de megfelel a nemzetközi szabványoknak, és lehetővé teszi, hogy a lábát is nyújtsa, még a magas termetű emberek számára is. A 2000 után gyártott repülőgépeknél a turistaszámú utasok számára audio- és videojáték-szórakoztató rendszerek is rendelkezésre állnak, amelyek lehetővé teszik a repülési idő megvilágítását.

A gazdasági osztály kabin legjobbja a 16. sorban található. A sorozat kényelmessége annak köszönhető, hogy a vészkijáratok mellett található. Ez azt jelenti, hogy az első ülések háttámlája nagyon korlátozott (vagy teljesen el van zárva) a vészkijáratok könnyű hozzáférhetőségének szükségessége miatt. A legjobb helyek között 8 sor van. Ellenkezőleg, nincsenek helyek, így senki sem korlátozhatja a lábak számára már jelentős teret. Ezeknek a helyeknek egy másik jó előnye, hogy az étel elválasztása általában itt kezdődik. Ez az italok és ételek szélesebb választékát kínálja az utasoknak. Ezeknek a helyeknek nem túl kellemes vonása, hogy a multimédiás képernyők (ha vannak) és az étkezések összecsukható asztalai általában a karfaba épülnek. A 8. sorban a csecsemők elhelyezésére speciális bölcsők találhatók, ami azt jelenti, hogy a gyermekekkel utazó utasok valószínűleg itt fognak repülni. Ezért a 8. sorban lévő ülések nem ajánlottak olyan embereknek, akik nem tolerálják a haragot és a gyermekek kiáltását, valamint azok számára, akik a repülés során pihenni szeretnének.

Az ülések 15 sora korlátozott szöget zár be a háttól (a vészkijárat előtti hely miatt), de másfelől az ellenkező irányú ülések sem utasíthatók el. Végül a Boeing 757-es gazdasági osztályának kabinjában a leginkább sikertelenek az utolsó (34-es rendszernek megfelelően) sorozatok. Rendkívüli kényelmetlenségük a WC-létesítmények elhelyezkedésének köszönhető a teljes gazdasági osztály számára. Itt a WC-hez viszonyított váratlanul gyakrabban találkozhatunk az üzleti osztályhoz képest, és a becsapódó ajtók hangja zavarhatja és zavarhatja a pihenést.

A teremtés története

A 20. század végén a Boeing 727 modell morálisan elavult, és a légitársaságok egy modernebb és gazdaságosabb utasszállítót akartak. 1978-ban bejelentették a repülőgép fejlesztésének megkezdését, melynek célja a Boeing 727. helyettesítése. A Eastern Airlines és a British Airways azonnal felkeltette az érdeklődést az új modell iránt, és először megrendelték.

A Boeing 757 kereskedelmi üzemeltetése 1983-ban kezdődött. A bélés azonnal népszerűvé vált Észak-Amerikában és Nyugat-Európában, melynek köszönhetően nőtt a megrendelések száma. Azt mondhatjuk, hogy a Boeing 757 a Boeing egyik legsikeresebb projektje. Az 1982-től 2004-ig tartó időszakban összesen mintegy 1000 légi járművet rendeltek és gyártottak, amelyek többsége a mai napig repül.

A Boeing 757 módosításai

• Boeing 757-100 - a repülőgép kezdeti módosítása, 150 ember szállítására. Az elavult Boeing 727 helyettesítője azonban alacsony népszerűsége miatt (elsősorban az alacsony utasforgalom miatt) megszűnt.
• Boeing 757-200 - a 200–228 fős utaskapacitású bélés fő módosítása. A kereskedelmi hasznosítás 1983-ban kezdődött.
• Boeing 757-200F - rakománymódosítás.
• Boeing 757-300 - nagyobb utaskapacitás módosítása kiterjesztett törzsével. A 757-200 modellhez képest a repülés tartománya kevesebb, mint 800 km. 1998 és 2004 között gyártották.

A repülési teljesítmény áttekintése

A Boeing 757 egy kétmotoros, alacsony profilú normál aerodinamikai konfiguráció. Tollazata - egyetlen áll.

következtetés

A Boeing 757-et eredetileg az elavult 727-es vonalhajózási sorrend helyettesítésére helyezték el a kis- és közepes járatokon. A 757-es, a könnyű karbantartás hatékonysága megérdemelt hírnévre tett szert, melynek köszönhetően ma a repülőgépek megtalálhatók a légitársaságoknál.