A szovjet repülőgépek negyedik generációjának elsőszülöttje a MiG-31 szuperszonikus kétüléses elkapó. A sík, amely több mint negyed évszázaddal ezelőtt született, még mindig megtartja a tenyerét a sebességgel és a repülési magasságban.
Ennek a harci járműnek a fő jellemzője, hogy a kilencvenes évek végéig az egyetlen harcos volt, amelyen a fedélzeti rádió-közvetítő állomást telepítették, amely fokozatos antennarendszerrel (PAR) rendelkezik. Ezen túlmenően, az orosz repülőgépre jellemző hosszú távú légi-levegő rakéták használata csak az amerikai F-14 fuvarozóra épül.
Az 1980-as MiG-31 műszaki jellemzői
- Gyártási évek: 1975-1994.
- Összesen gyártva: kb. 500 db.
- Harci használat: a XX. Század végi katonai konfliktusok - XXI.
- Csapat - 2 fő.
- Felszálló tömeg - 46,75 tonna.
- Méretek: hosszúság - 21,6 m, magasság 6,5 m, szárnyszélesség - 13,4 m.
- Fegyver: 23 mm-es ágyú, 260 kagyló lőszerterhelése, hat felfüggesztési pont, amelyen levegő-levegő rakéták vannak felszerelve.
- Turbojet motor.
- A maximális sebesség 3000 km / h.
- Praktikus mennyezet - 20,6 km.
- Repülési tartomány - 5400 km.
Fotó MiG-31
A MiG-31 módosításai
Az 1975-ben megjelent repülőgép prototípusa az E-155MP jelöléssel rendelkezik. A MiG-31 ismételten elvégzett korszerűsítése azt eredményezte, hogy a fény a következő módosításokat eredményezte:
- MiG-31B, amely olyan rendszerrel van felszerelve, amely lehetővé tette a levegő tankolását;
- MiG-31BM, amely egy radar elleni küzdelemre tervezett többcélú harcos;
- MiG-31D kísérleti változat, amely képes műholdas rakétát elindítani;
- MiG-31M, fokozott fegyverekkel, avionikával, radarral.
Ez a repülőgép más módosításokkal is rendelkezik, mint a tervezés és a kutatás, valamint az exportra szánt módosítások.
Repülőgép elleni küzdelem
A MiG-31 egy további fejlesztés a MiG-25P-nek, amely szintén elfogató harcos volt. A MiG-31 és motorjának jellemzői bármikor, éjjel-nappal, bármilyen időjárási körülmények között és még intenzív elektronikus hadviselés esetén is lehetővé teszik:
- hosszú járőrszolgálatok elvégzése;
- az összes osztály aerodinamikai céljai elleni küzdelem, beleértve:
- kis körutazás rakéták;
- helikopterek;
- nagy magasságú nagy sebességű repülőgépek;
- merénylők.
A MiG-31 elkapó harcos az egyetlen olyan repülőgép, amelynek jellemzői lehetővé teszik a rendkívül alacsony magasságban közlekedő cruise rakéták elfogását és megsemmisítését.
Egy kis történelem
A repülőgép létrehozásakor, amelynek rajzai a Mikoyan tervezőirodájában 1972 óta kerültek kidolgozásra, a következő jellemzők kerültek meghatározásra:
- maximális lehallgatási tartomány - 700 km;
- utazási sebesség - 2 500 km / h, ami 2,35-szerese a hangsebességnek;
- szubszonikus sebesség - 1200 km / h.
A prototípus 1975-ben épült, és ugyanezen év szeptember 16-án megtörtént az első tesztje. A telepítési tétel kiadása után néhány technikai módosítás történt, és 1979 óta a gép sorozatgyártása a végső MiG-31 név alatt kezdődött.
Műszaki jellemzők harcos-elfogó
Ellentétben a MiG-25P-vel, amely az új autó forrása volt, a MiG-31 kabinot két ember személyzetének tervezték, mivel a telepített rádióberendezések bonyolultsága további személyre volt szükség - egy navigátor-üzemeltetőre, akit a következő fő feladatokkal rendeltek:
- légtér ellenőrzés;
- taktikai technikák fejlesztése a csoportcélok elfogására.
A légi jármű fegyverzetét a Zaslon radar használata növelte, amely az avionika fontos része volt.
A rádióelektronika területén újdonságnak számító fázisos tömb (fázis-tömb antennája) első harci felhasználása 1978-ban történt, amikor a repülés során észlelés történt, és 10 repülő célt egyidejűleg követtek.
1998-ban bemutatták az orosz MiG-31BM-et a szakembereknek, akiknek fegyverzete és felszerelése lehetővé teszi a radarok leküzdését.
Eddig nem jött létre a MiG-31 analógja külföldön.
A MiG-31 tervezési jellemzői
A repülőgép tervezését, amelynek rajzai nagyjából egybeesnek a MiG-25-tel, az alábbi jellemzők jellemzik:
- rendszer - normál aerodinamika;
- szárny - trapéz alakú;
- stabilizátor - minden fordulás;
- tollazat - két fin.
A MiG-31 műszaki jellemzőit nagymértékben meghatározzák a repülőgépkeret gyártásához használt anyagok. Különösen a test fele rozsdamentes acélból, 33% alumíniumötvözetekből, 16% titánból. Az alumíniumötvözetek érdekesek, mivel üzemi hőmérsékletük elérheti a 150 ° -ot. Ugyanezen a helyeken, ahol magas feszültségű fűtés van a szuperszonikus sebesség miatt, rozsdamentes acél és titán alkatrészek kerülnek beépítésre. Az ilyen sikeres anyagok kiválasztása lehetővé tette a repülőgép vitorlázójának tömegének minimalizálását.
Fontos előnye, hogy ez az orosz elfogató harcos rendelkezik azzal a képességgel, hogy felszabaduljon a jégről és a sóder nélküli repülőterektől, ami különösen fontos a fejletlen szibériai régiókban való működés során.
Repülőgép-motor
A harci járműre szerelt D-30F6 motor kettős áramkör, amelyben a turbina a turbina mögötti belső és külső áramköröket összekeveri. A motor fel van szerelve egy utóégető kamrával és egy minden üzemmódban állítható fúvókával, amelynek összecsukható kialakítása van. Összességében a repülőgépnek két motorja van, amelyek mindegyikét a következő fő paraméterek jellemzik:
- maximális formázatlan vontatás - 9 270 kgf;
- maximális utóégető - 15 510 kgf;
- száraz tömeg - 2 420 kg.
Minden motornak négyszögletes keresztmetszetű oldalsó levegőbevezetője van, amely vízszintes mozgatható panelekkel állítható.
A repülőgépen elhelyezett üzemanyag állománya 1630 kg. 7 törzs, 5 szárny és 2 köztes tartály között van elosztva. Az alsó csomópontokon két további 2500 literes tartály is felfüggeszthető. Az összes tartály tankolása centralizált.
A MiG-31 harcos-elfogó is érdekes a repülés közbeni üzemanyag-feltöltő rendszer jelenlétében. Ezt a műveletet a Su-24T és az IL-78 repülőgép-tartályhajók segítségével végzik, ahonnan a tüzelőanyag-vevő hosszabbítható L-alakú rúdjához csatlakozik.
MiG-31 berendezés
A repülőgép fedélzetén lévő felszerelések lehetővé teszik, hogy használják:
- egymástól függetlenül;
- az azonos típusú légi járműből álló csoportban;
- vezető szerepet tölt be a kevésbé kifinomult avionikai harcosok ellenőrzésének biztosításában.
A repülőgépre telepített radar a következő főbb jellemzőkkel rendelkezik:
- maximális célérzékelési tartomány - 200 km;
- A célkövetési távolság 120 km.
A radar képességeinek köszönhetően a repülőgép fegyverzetét a felső féltekén és a föld hátterében találhatjuk. Legfeljebb 10 célpont lehet egyidejűleg az automatikus követésnél. A fedélzeten található Argon-K számológép közül közülük 4 közül a legjelentősebb, amelyhez 4 P-33 rakétát egyidejűleg irányítanak.
A MiG-31 egy 8TP-es hőmérővel is rendelkezik, amelynek maximális érzékelési tartománya eléri az 50 km-t. A készülék jelenléte biztosítja a célpontok észlelését még a nagy intenzitású elektronikus zajok esetén is.
A maximális harchatékonyságot négy MiG-31s kölcsönhatása garantálja, amely egyetlen harci rendszerben egyesült ACS-en keresztül. A légi jármű berendezései által biztosított információcsere-képességek lehetővé teszik, hogy a célok hosszú távú felismerésére és az ilyen harci járművekre, mint a MiG-29 és Su-27-re irányítsák őket.
A kezelőfülke egy nagy formátumú taktikai helyzetjelzővel és navigációs berendezéssel rendelkezik, amely a Route és a Tropik rádiós navigációs rendszerekből áll. A pilótafülke szélvédőjén van egy PPI-70V színjelző, amely átfogó információkat nyújt a pilótának színes feliratok, referenciaértékek, mutatók és mérlegek formájában. A külföldi indikátorok analógjai eddig nem léteznek.
Repülőgép fegyverzet
Az elfogás elleni harcos fegyverzete:
- R-33 hosszú távú irányított rakéták;
- közepes tartományú irányított rakéták R-40T;
- irányított rakéták R-73, R-60M vagy R-60 rövid hatótávolság;
- hatágú pisztoly GSH-23-6 kaliberű 23 mm.
A repülőgép fedélzetére telepített rakéták leírása során tisztázni kell a következő paramétereket:
- A 120 km-es indító hatótávolságú R-33-at a törzs alatti külső hevederre telepítik;
- Az infravörös irányító rendszerrel rendelkező R-40T-t az alsó felfüggesztésekre helyezzük;
- Az R-73, az R-60M és az R-60 szintén felfüggesztésre kerülnek a szárnycsomópontokon.
A fegyver lőszer 260 fordulóban 200 g, a tűzsebesség aránya - 8000 kör / perc.
Mivel a MiG-31 harcos-elfogó még mindig a legjobban képviseli a légi jármű kategóriáját a világon, továbbra is az orosz hadseregben dolgozik, amely jelenleg több mint 400 ilyen harci járművel rendelkezik. Összességében az elmúlt években több mint félezer ilyen légi járművet gyártottak.
