A modern orosz haditengerészet történetében olyan hajók vannak, amelyek nemcsak az állam tengeri erejét személyre szabják, hanem az operatív flották harci összetételét is díszítik. A Fekete-tenger flotta rakétavégzőjének 1164 „Moszkva” zászlóshajója csak egy ilyen hajó. A Fekete-tengeri Színházban a cirkáló joggal nevezhető az orosz haditengerészet gerincének.
A projekt megjelenésének oka 1164 hajós
Az amerikai flotta nagy repülőgép-hordozói képződményeinek 70-es években való megjelenése nehéz helyzetbe hozta a Szovjetunió Legfelsőbb Haditengerészeti Parancsnokságát. A vietnami háború eredményei megmutatták, hogy a haditengerészeti légi közlekedés szerepe a modern katonai konfliktusokban nőtt. A NATO-országok haditengerészeti és légi fuvarozói csoportjai szabadon blokkolhattak minden partot, egyidejűleg feltűnő támadásokkal szemben az ellenség területén található mélypontok ellen. A Szovjetunió tengeri határai ebben a helyzetben taktikai értelemben gyakorlatilag védtelennek bizonyultak. Egy stratégiailag valószínű ellenség teljes mértékben megbéníthatná a hajózást nemcsak az óceánban, hanem a belvizekben is.
A Fekete-tenger flottája, mint a Balti-tenger, nem rendelkezett hajókkal, amelyek képesek ellenállni a repülőgép-hordozók sztrájkerejének. A Szovjetunió keleti oldala szinte csupasz volt. A Csendes-óceánon a Csendes-óceáni flotta összetételében nem volt egyetlen hajó, amely képes volt kiküszöbölni a külföldi flották sztrájkereiből fakadó veszélyt. Sürgősen szükség volt arra, hogy megfelelő katonai-technikai választ kapjon a tengeren jelentkező fokozott fenyegetésre. Ez volt a fő indítéka a 1164 rakétahajózó projekt fejlesztésének és későbbi építésének a szovjet hajógyáraknál.
Mivel ebbe az osztályba tartozó hajók a szovjet haditengerészet összetételében megjelentek, a tengeri helyzet drámaian megváltozott. A Szovjetunió haditengerészeti parancsnoksága sikerült semlegesítenie a belső tengerek vizében működő amerikai légiközlekedési egységek erejét. A fegyverek és taktikai és technikai adatoknak köszönhetően az új hajók a repülőgép-hordozó gyilkosságának hízelgő nevét kapták, ami megkérdőjelezte a repülőgép-hordozók katonai erejét. Az "Atlant" kódot és a NATO szovjet cirkálók osztályozását kapták - Slava kódot. Ettől a ponttól kezdve a potenciális ellenfelek kénytelenek voltak számolni a szovjet haditengerészet növekvő erejével. Az amerikai haditengerészet és a NATO repülőgép-hordozói sztrájkcsoportok fellépése a Szovjetunió tengeri határainak közelében óvatosak és nem váltak kihívásoknak.
A Szovjetunió összeomlása után az Atlant-típusú rakétavezetők az orosz flotta gerincét képezték, erősítve Oroszország pozícióját a Fekete-tengeren, a Balti-tengeren és a Csendes-óceánon. A sorozat elsőszülöttje, a 1164-es "Moszkva" projekt rakétavégzője továbbra is katonai szolgálatot tart a Fekete-tengeri Flotta részeként, és nemcsak a fekete-tengeri színházat, hanem a kelet-mediterrán térségeket is ellenőrzi.
A "Moszkva" cirkáló fő tervezési jellemzői
A flotta vezetéséből származó technikai feladatnak megfelelően az új hajók gázturbinás ütközőkké váltak. Az 1164 projekt technikai dokumentációjának fejlesztése 1972 tavaszán történt. Az új cruiserek tervezése megkezdésének döntése a legmagasabb szinten történt. A Szovjetunió Miniszterek Tanácsa alá tartozó Katonai Bizottság kijelölte az északi PKB-t, amely Leningrádban található, az Atlant hajók tervezőjének tervezőjeként. Ennek a kollektívának idején akkoriban volt néhány harci hajó kész projektje, amelyek közül érdemes kiemelni a 61-es projekt BOD-ját és a Burevestnik-típusú védőt.
A projekt részesedése a gázturbinás hajtóműrendszereken történt, a legolcsóbb a nukleáris üzemanyag-motorokkal összehasonlítva. A kiszorítással az új hajók teljes körű óceánjáró hajókká váltak, erőteljes rakétatartalommal. A cirkálót hajóhajózási rakétákkal „Basalt” tervezték.
Az új sorozat első hajóját 1976-ban a Nikolajevszkij hajógyártó üzemben helyezték el. 51 Kommunikáció A cruiser megkapta a 2008-as sorozatszámot és a "Glory" nevet. A hajó nevét nem véletlenszerűen választották. Az ilyen nevű hajók különleges helyzetben voltak az orosz flotta történetében. A vitorlás hajók kora és a nehéz csatahajók vége óta a "Glory" nevű hajók mindig az orosz flotta büszkesége. Annak ellenére, hogy ilyen hajókra sürgősen szükség van, az első cirkáló közel 6 éve épült. Csak 1982 végén adta át a hajót a kiválasztási bizottságnak, majd tengeri kísérletekre küldték. Az új rakétavégző a következő évben lépett be a szolgálatba, a fekete-tengeri flotta teljes harci egységévé vált, és a felszíni hajók 150 ütköző brigádjává vált.
A cirkáló hossza 186 méter volt, amely akkoriban a Fekete-tenger egyik legnagyobb katonai hajója. A hajó teljes elmozdulása 11 380 tonna volt. Annak ellenére, hogy több mint ezer tonna tervezési eltolódás lépett fel, a cruiser semmit sem vesztett el ebből. A hajó maximális sebessége 32 csomó volt. A körutazás a 18 csomó gazdaságos pályáján 6000 mérföld volt. Üzemanyag feltöltése és a hajó önálló navigációjának biztosítása akár 30 napig. A cruiser legénysége 510 fő volt.
Az 1164 projekt megvalósítása 10 azonos típusú hajó építésére irányult. Tekintettel azonban az Orlan nukleáris hajtású rakétavégzők építésének kezdetére, az Atlant Cruisers építési programját 6 hajóra csökkentették. Ennek eredményeként négy ilyen típusú hajó volt, amelyek közül csak 3 hajó tudott belépni.
Ma a GRKR Moszkva mindhárom hajója (korábban Glory) a fekete-tengeri flotta zászlóshajója. A "Varyag" ikertestvér rakéta cruiser része a csendes-óceáni flotta. A harmadik cirkáló - az 1164-es "Ustinov marsall" projekt - a közelmúltig Severodvinszkban átdolgozott, és ismét az északi flotta sztrájkerejévé vált.
Hajótest és erőmű
Kezdetben a hajót a 1144-es atomerőművet megépítő sztrájkhajók alternatívájaként építették, amely a hajók építése során nagyobb és drágább volt.
Tervezés szerint a cirkáló egy hosszú fedélzetű, kétemeletes hajó volt, amelynek háromoldalas felépítése volt. A hajó jobb hajóképessége miatt nagyobb hajlítószögű és döntött szár miatt a hajó keretkeretei voltak. A hajótest fő része hajóacélból készült, de a hajótesten belül a válaszfalak és a burkolatok tartós alumíniumötvözetekből készültek. Hasonlóképpen, a fedélzeti felépítményeket építették, amelyeket acéllemezekkel erősítettek a harci rakéták elindítási helyén. A cirkáló minden felszerelése, beleértve a kéményeket is, alumíniumötvözetekből készült. A könnyűfém használata a hajó kialakításában lehetővé tette a projektfejlesztők számára, hogy illeszkedjenek a becsült elmozdulásba.
Az üzemanyagtartályok alatt kettős fenék volt. A lőszerpincék a hajó különböző részein helyezkedtek el, és erős válaszfalak választották el egymástól. A hajó belseje tűzoltó rendszerrel és öntözéssel felszerelt. Mindezek az intézkedések jelentősen növelték a hajó túlélhetőségét. A hajónak három szomszédos rekesz elárasztásával is fel kellett maradnia, anélkül, hogy elveszítette harci képességét.
A cruiser erőműve külön figyelmet érdemel. A projektben az a tendencia, hogy a motorokat két csoportra, a repülésre és az utóégőre különválasztják. A hajó fő ösvényét 2 M21 gázturbina szállította 110 ezer lóerővel. A sebesség növelése érdekében üzembe helyezték az M70 gáz turbinás motorokat, amelyek teljesítménye 20 ezer LE volt. A motívumcsoportokat a hajó egészében elosztották, így független áramellátást biztosítottak a hajóra.
A cirkáló fegyverzete
Az 1164-es projekt hadihajóját eredetileg kifejezetten a P-500 "Basalt" új hajóellenes rakétákra hozták létre, nagy pusztító erővel. Az indító tartályokat párban, négy párosított telepítéssel szerelték fel mindkét oldalon. A cirkáló lövedéke 16 rakéta volt. Mindegyik P-500 rakéta hossza 12 méter, és a felszerelt állapotban 5 tonna volt. A rakéta sebessége a felszínen 1800 km / h-ra emelkedett. A rakéta nagy robbanásveszélyes széttöredezettséget vagy nagy robbanásveszélyes töltést hordozhat, amely legfeljebb 1000 kg tömegű, 250-350 mérföld távolságra. Szükség esetén a "Bazalt" rakéta nukleáris töltést hordozhat.
Az 1164-es "Moszkva" őrjáratú rakétavégző projektet ezután erőteljesebb P-1000 "Vulcan" rakétavédelmi rakétákkal szerelték fel. Az új fegyverek jelentősen növelték a hajó tűzerejét. A robbanófej tömegének csökkenése miatt a rakéta szignifikánsan megnövekedett harci sugarat kapott, ami 1000 km.
Ez a fegyver lett az amerikai katonai parancsnokság nagyon "vörös rongya", amely valódi lehetőséget teremtett arra, hogy egy pillanatra elveszítse értékes légi fuvarozóit. A PRK "Bazalt" 1164-es projektjének hajósítóihoz történő telepítésének köszönhetően ezek a hajók hangos becenevet kaptak - "repülőgép-hordozó gyilkosok".
A sztrájk fegyverek mellett a Project 1164 hajók légvédelmi rendszerek is jól felszereltek. A "Moszkva" cirkáló szolgálatában 8 indító ZRK S300F "Fort" volt, hat ZAK AK-630 és két légvédelmi rakétakomplexum "Osa-MA". A tengeralattjárók elleni küzdelem érdekében a projektben résztvevő "Waterfall" és RBU-6000 jet-bombázók kerültek telepítésre.
A "Moszkva" rakétavégző, annak ellenére, hogy korlátozott elmozdulása volt, szinte ugyanolyan jó volt, mint a tűzoltók, a nagyobb társaiknál, az 1144-es Orlan-típusú projekt nukleáris hajtású hajókázóinak. Ha összehasonlítjuk a 1164-es projekt taktikai és technikai jellemzőit a külföldi flották hajóival, akkor a hazai rakétavégzők sok tekintetben hasonlítanak a Tikonderoga típusú amerikai hajókhoz és a japán elpusztító Atago hajókhoz.
Tiszteletreméltó kora ellenére a hajó közel 25 éve üzemel, a "Moszkva" cirkáló továbbra is ma a legnagyobb és legerősebb hajó a teljes Fekete-tenger tengeri színházában.
