BA-20 - Szovjet gyártású személyi páncélozott autó. A GAZ-M1 alvázon alapul. A felderítéshez használatos, koherens pontként és a munkavállalók és parasztok orosz hadseregének védelmében. A tömegtermelés 6 évig tartott (1936-1942).
A BA-20 létrehozásának és fejlesztésének története
Az új közlekedés tervezése az ABTU RKKA megbízásából történt. A fejlesztés magában foglalja a design iroda Izhora üzemet. Az első prototípusokat 1936 januárjában készítették el. Egy hónappal később összeszerelt egy soros verziót. Elküldték a NIBT tesztjeire. Minden teszt sikeres volt.
A termelés a Vyksa (Nizhny Novgorod régió) üzemére összpontosított. Az 1936 nyarának közepén indult, amikor a vállalat megkapta az összes műszaki dokumentumot. Leningrádban a Vörös háromszög gyárat felkérték a golyóálló gumiabroncsok gyártására a jövőbeni berendezések számára. 1936 júliusától decemberig 35 szakértő gyűlt össze.
A jövő év tavaszán az autók egy kúpos tornyot fejlesztettek ki, amely magas golyóálló. Ennek ellenére az 1937-ben összeszerelt autók több mint fele régi stílusú hengeres tornyokkal volt felszerelve. Az idei év második felében a jaroslávi üzem megkezdte abroncsok gyártását. Novemberben az ország legfelsőbb vezetője döntött a BA-20 páncélozott jármű gyártásáról.
1938 második felében az Izhora üzem tervezőirodája olyan módosítást fejlesztett ki, amely M indexet kapott. A legfőbb innováció a kúpos torony. Emellett számos műszaki egység kialakítása megerősödött a munkaerő-állomány növelése érdekében. 1941 végéig 1 324 különböző gépkocsit gyűjtöttek össze.
Története során a technológia számos katonai műveletben vett részt. 1942 februárjában a hadsereg vezetői rendeletet adtak ki a BA-20 termelésének megszüntetéséről. 1942 júliusáig a tervezőknek 137 további autója volt. A páncélozott autót 1945-ig folytatták különböző katonai egységekben.
BA-20 kivitel
A szovjet utasszállító páncélozott autó elrendezését kapta. A motortér elöl található. A harc és a felügyeleti irodák összekapcsolva. Számukra azonosították a szállítás központi és hátsó részeit. A géppuska torony a harci rekesz fölött volt. Az autó két személy elhelyezésére alkalmas. A személyzet berakodása és kirakodása az oldalakon található ajtókon ment keresztül.
Műszaki adatok:
- Kerék formula - 4x2;
- Hossz - 4 310 mm;
- Szélesség - 1750 mm;
- Magasság - 2130 mm;
- Erőmű teljesítménye - 50 lóerő;
- Maximális sebesség az autópályán - 90 km / h.
A katonák a megfigyelőablakokon, zárt páncélos redőnyökön vettek részt. A toronyban és az elülső részen szintén kis területet találtak a terület ellenőrzésére. A padló kritikus károsodás esetén kilépett a személyzet kiszállására.
Páncél ellenáll a golyóknak. A testet hengerelt páncéllemezekből állították össze, amelyek hegesztéssel kapcsolódnak egymáshoz. A védelem javítása érdekében a lapok szögben helyezkednek el. Az előző generációból a páncélozott személygépkocsik eltérőek voltak a testen belül, kompakt méretek és kis súlyuk (2,5 tonna).
A katonai műveletekben golyóálló gumiabroncsokat, megerősített rugókat és megerősített hátsó tengelyt mentettek. A motor jó teljesítményt nyújtott, ami elég volt a 15 fokos lejtők és off-road leküzdéséhez.
A motorháztető alatt az M-1 tápegység volt. Négy hengerrel rendelkezett, és akár 50 lóerővel is dolgozott. A motor tervezése kiegészítette a karburátort és a gazdaságosítót. A használt elektromos indító MAF-4006 elindításához. A gyújtásrendszer egy centrifugális szabályozóból, egy tekercsből és egy gyújtógyertyából állt. A 70 literes üzemanyagtartály egy nagy körutazási tartományt (350 km az autópályán) biztosít.
A száraz kuplung egyetlen lemezből állt. A kézi sebességváltónak három első és egy hátsó sebessége volt. A hajtómű alkatrészei a fő- és kardánfogaskerekek, valamint a kúpkerék.
A toronyban DT géppisztoly volt. Függőleges irányítás - -13 és +23 fok között. A célpontra gyakorolt hatást mechanikus megfigyelő mechanizmus segítségével végeztük. A torony forgatására a lövő válaszolt (ő is a legénység kapitánya).
Az elektromos vezetékek egy vezetékes áramkörön alapultak. Feszültség - 6 V. A BA-20 páncélozott autó villamos energiát kapott az akkumulátorból (100 A) és a generátorból (120 V). A kommunikáció a parancsnoki központtal a fedélzetre telepített rövidhullámú rádióállomásnak köszönhető. Egy további akkumulátort használtak az áramellátáshoz. Nem minden másolat volt felszerelve rádióállomással. Ilyen modelleken a rádió üzemeltetője a személyzet része volt.
Módosítások BA-20
Egy könnyű páncélozott autó alapján több fajtát hoztak létre:
- Vasút - lehetőség a vasúti közlekedésre. A csomag négy fémkereket tartalmaz vasúti mozgáshoz. Szükség esetén a csapatok önállóan cserélhetik a kerekeket. A mérnökök 61 példányt gyűjtöttek a módosításból;
- M - a standard változat javítása. A szállítási fekvő GAZ-MS alváz alapja. Az első tengely, a jobb rugók és egy további 30 literes üzemanyagtartály kialakításánál erősített gerenda volt. Főbb változások - új design tornya és fokozott foglalás. 1,230 autó szállított le a szállítószalagról;
- M vasút - jobb változás alapján a vasúti változat. A tervezők 74 vagy 76 példányt gyűjtöttek össze (különféle dokumentumok találhatók a kiadott autók számáról).
A BA-20-t nem csak a szovjet hadsereg használta. Az Unió vezetése 30 darabot adott a mongol népköztársaságnak. Továbbá több tucat autót használtak Románia, a Harmadik Birodalom és Finnország. Ezek az országok a harcok után trófeát kaptak.
Mit lehet megkötni?
BA-20 - magas színvonalú szovjet páncélozott autós utasosztály. A technológia első legkiválóbb órája 1939. augusztus 22-én megrepedt Japán mély hátoldalán. A helyi repülőtéren több álcázott páncélozott autó lezuhant két síkot. Ez a repülőtér és az üzemanyag-raktár lefoglalásához vezetett.
A második világháború kezdetét sújtotta a páncélozott személyszállítók száma. Az 1500 gyártott autó közül néhány száz maradt fenn, ami 1945-ig folytatódott. A hadsereg szolgálatában a 20. modellt BA-64 váltotta fel. Az egyik túlélő másolat most megtalálható a Nagy Honvédő Háború Múzeumában Kijevben.
1936 Világos páncélos BA-20
Műszaki jellemzők TTH BA-20
- Kiadás évei: 1936-1942.
- Összesen gyártott: 2013-2114 db.
- Gyártó: Vyksa zúzó- és köszörűgépgyár.
- Fejlesztő: KB Vyksa üzem zúzó- és őrlőberendezése (g.Vyksa, Gorki régió).
- Harci használat: a konfliktus a Khalkhin-Gol folyón (1939), a szovjet-finn és a második világháború.
- Harci tömeg: 2,52 tonna
- Csapat - 2 fő.
- Teljes méretek: hosszúság - 4310 mm, szélesség - 1750 mm, magasság - 2130 mm, távolság - 235 mm.
- Fegyver: 7,62 mm-es géppuska (lőszer - 1386 kör).
- Páncélvastagság: 6-9 mm.
- Motor: GAZ-M1. Típus: 4-hengeres, karburátor, 50 LE
- Maximális menetsebesség: 90 km / h.
- Hajózás az autópályán: 450 km.
- Az akadályok leküzdése: fal - 0,24 m, árok - 0,35 m.
