Szovjet OSR "darázs": létrehozása, leírása és műszaki jellemzői

A „Osa” légvédelmi rendszer egy szovjet rövid hatótávolságú légvédelmi rakétarendszer, amelyet 1971-ben üzembe helyeztek. Kifejezetten úgy tervezték, hogy megvédje a tartályt és a motoros puska támadásokat a levegőtől, közvetlenül az ellenségeskedések és a menet közben. Ez az időjárási, önjáró és autonóm légvédelmi rendszer az ellenséges repülőgépek és helikopterek, az UAV, valamint a cruise rakéták megsemmisítésére szolgál. A „Osa” légvédelmi rendszer képes arra, hogy feladatait még az ellenség jelentős elektronikus ellenintézkedéseiben is elvégezze.

Az öregkori ellenére az Osa rakétarendszert nemcsak az orosz hadsereg használja, hanem a katonai légi védelem leggyakoribb fegyvere. 2007-ben az Orosz Föderáció fegyveres erői mintegy 400 ilyen komplexet használtak ki. Jelenleg az OSA Osa-t a volt szovjet köztársaságok fegyveres erők, valamint Lengyelország, Bulgária, Görögország, Kuba, India, Jordánia, Szíria és Ecuador hadseregei működtetik.

Összességében a tömeggyártás kezdete óta a szovjet ipar mintegy 1,2 ezer ilyen fegyvert termelt. 1988-ig tartott.

Az Osa légvédelmi rendszert ismételten fejlesztették mind a Szovjetunióban, mind más országokban. Számos módosítás létezik: a szovjet "Osa-AKM" és a "Osa-AK", a "Osa-1T" fehérorosz komplex, a lengyel SA-8 Sting.

A részleges légvédelmi rakétarendszer ismételten részt vett a tényleges ellenségeskedésekben, elmondható, hogy a múlt század utolsó évtizedének egyik legnagyobb katonai konfliktusa sem tehető anélkül, hogy a légvédelmi fegyver részt vett volna. Első alkalommal valós körülmények között használták a Közel-Keleten a 80-as évek elején. Aztán ott volt Angola, a Perzsa-öböl háború és a 2008-as orosz-grúz háború. Jelenleg az OSA "Osa" -ot mindkét fél használja a szíriai polgári konfliktusban.

A teremtés története

Az új repülőgép-komplex kialakításának szükségessége, amely hatékonyan lefedheti a talajegységeket az alacsony magasságú légi támadásoktól, már a múlt század végi 50-es években jelentkezett.

Az a tény, hogy a harci repülés taktikája ekkorra komolyan megváltozott: a légijármű-irányítású rakéták széles körű használata kényszerítette a repülőgépet, hogy szédítő magasságból szinte a földre szálljon le. A kis és rendkívül alacsony magasságoktól, repülőgépektől és helikopterektől való támadás komoly veszélyt jelentett, a csapatok a legveszélyeztetettebbek voltak a menetelés során. Szükségünk volt egy speciális légvédelmi védelmi rakétarendszerre, amely az ilyen légi célokkal foglalkozhatott. Ilyen légvédelmi rendszer létrehozására tett kísérletek különböző országokban készültek, de a legjobb eredményt a szovjet tervezők elérték.

1960 októberében megjelent a Szovjetunió Miniszterek Tanácsa határozata, amelyben elrendelte, hogy megkezdje a munkáját a Osa légvédelmi rakétarendszer létrehozásával (a fejlesztési szakaszban a projektet az Ellipse-nek hívták). Neki nagyon komoly igényeket támasztottak.

Az új légvédelmi rendszernek 50 és 5 ezer méteres magasságban magabiztosan kellett elérnie a célokat, legfeljebb 500 m / s sebességgel, legfeljebb 10 km távolságban. Erre az időre nagyon nem technikai probléma volt. Ezenkívül a tervezőket arra bízták meg, hogy nagyfokú autonómiával rendelkező komplexumot hozzanak létre, amelyben a légvédelmi rakétarendszer minden harci eleme ugyanazon a házon helyezkedik el: irányított rakéták, radarállomások, valamint kommunikációs, navigációs és energiaforrások. Egy másik ügyfél kívánsága a komplex azon képessége volt, hogy észlelje a célokat a mozgásban, és rövid ütemben megütötte őket.

A hadsereg azt akarta, hogy a Zuru tömege ne haladja meg a 65 kg-ot, és ez esetben két harcos kézzel töltheti be.

NII-20-t nevezték ki a projekt vezető fejlesztőjének, és V. Taranovszkij, akit később M. Kosichkin helyettesített, főtervezőnek nevezték ki. A rakéta létrehozásában részt vett a Tushinsky gépgyár, és a rakodógép a kompresszorfejlesztés tervezőirodájában vett részt. A Kutaisi gépjárműgyártást önjáró alváz fejlesztésére bízta. A szárazföldi komplexummal párhuzamosan folyamatban volt az ország haditengerészetének szánt "Osa-M" módosítása.

A projekt 1962-ig nagyon keményen mozogott, majdnem szinte nem lépett be. A komplexum különböző elemei között komoly ellentmondások merültek fel az előzetes projekt szakaszában.

Annak érdekében, hogy megértsük ennek a projektnek a technikai összetettségét, elmondható, hogy az amerikaiak ugyanabban az időben megpróbáltak hasonló autonóm légvédelmi komplexet létrehozni. Az összes elemét az M-113 páncélozott személyzet hordozójának lánctalpas alvázára tervezték. Az autó össztömege 11 tonnának kellett volna lennie, ami lehetővé tenné, hogy légi közlekedéssel szállítsák. Az amerikai légvédelmi rakétarendszerhez egy 55 kg-os rakétát fejlesztettek ki, amelynek aktív vezetője és 15 km-es tartománya van. A szükséges jellemzőket nem sikerült elérni, így a projekt 1965-ben lezárult. Hasonló repülőgép-komplexum fejlesztése más országokban. Az első a britek voltak. Sikerült létrehozni a „Tiger Cat” és a „Rapier” földi légi védelmi rendszereket, de taktikai és technikai jellemzőik (TTH) tekintetében szignifikánsan alacsonyabbak voltak a szovjet "Osa" -hoz képest.

A szovjet projektköltségek végrehajtása során bekövetkezett hibák nemcsak több fő tervezőnek, hanem a munka folyamán az egész szervezetet is meg kellett változtatniuk, ami nem tudott eredményeket elérni.

A legnehezebb feladat egy irányított légvédelmi rakéta létrehozása volt, és a Tushino Machinery őszintén szólva nem tudott megbirkózni vele. Ezért 1964-ben ezt a munkát az OKB-2-nek bízták meg, és a Bryansk Automobile Plant egy önjáró alváz kialakításával foglalkozott. Ezenkívül a teljes projekt főtervezője helyébe lépett.

1970-ben elkezdődött a komplex tesztjei. Sikeresen végződtek és 1971-ben üzembe helyezték az Osa légvédelmi rakétarendszert.

Az építés leírása

A „Osa” légvédelmi rakétarendszer egy rövid hatótávolságú légvédelmi rendszer, amely gyakorlatilag bármilyen légköri célpontot képes megragadni 50-5 ezer méteres magasságban, akár 10 km-es tartományban is, akár jelentős ellenséges elektronikus ellenintézkedések esetén is. Ezen túlmenően a komplexumnak jó autonómiája, áteresztőképessége, telepítési ideje mindössze 5 perc.

A komplexum a következő harci elemeket tartalmazza:

• Harci jármű (BM) 9A33B, amely a rakéták irányítására, felderítésére és elindítására szolgál;
• Repülőgéppel vezérelt rakéta (Zour) 9M33.

A komplex teljes működéséhez a következő technikai eszközökre is szükség van:

• karbantartási gép;
• beállító gép;
• szállító-rakodó gép;
• teszt mobil állomás;
• csoportos pótalkatrészek;
• földi berendezés készlet.

A Osa-komplexum a következő rendszereket is magában foglalja: célmeghatározó és nyomkövető állomások, számolóeszköz, rakétafigyelő radar, indító automatizálási rendszer és optikai rács.

A komplexum fő fegyverzete a 9M33 légvédelmi rakéta. A klasszikus "kacsa" rendszer szerint készül, szilárd tüzelőanyagú motorral, rádióvezérlő rendszerrel és széttöredezett harci fejjel. A nem érintkező biztosíték a kiválasztott céltól öt méterre gyengíti a fejjel. A rakéta farokjában nyomjelzők tartoznak, amelyek egy optikai rácskal vannak ellátva. A komplexum két rakétát tud előállítani a legfontosabb prioritásokra 3-5 másodperces intervallummal.

A 9M33-as rakéták harci fejének súlya 15 kg, össztömege 128 kg, átlagsebessége 500 m / s. Mielőtt elindítaná a rakétavédelmi rendszert, nem szükséges előzetes előkészítést végezni, ha a célt eléri, egy rakéta jön ki rajta, ami jelentősen csökkenti a hiba valószínűségét.

A komplexum szállítási-töltési és harci járművei a BAZ-5937 háromtengelyes alváz alapján készülnek. Ez kiváló terep- és mobilitási szintet biztosít számukra. A komplexum alváza vízágyúk segítségével leküzdheti a víz akadályait. A harci jármű navigációs, topográfiai, áramellátási és kommunikációs rendszerekkel is rendelkezik, amely biztosítja a komplex magas szintű autonómiát. A komplexum elemeinek mérete és súlya lehetővé teszi, hogy Il-76 vagy vasúton szállítsuk.

Az alváz erőteljes dízelmotorral van felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy 45 km / h sebességre gyorsuljon a földutakon és 80 km / h sebességgel az autópályán.

Az Osa légvédelmi rakétarendszer célmeghatározó állomása meglehetősen megbízhatóan védett az interferenciától. Ez egy radar kör alakú nézet, amelyet vízszintes síkban stabilizálunk, ami 33,3 fordulat / perc sebességgel forog. A radarantenna képes észlelni egy ellenséges harcosot, amely 5 ezer magasságban repül 40 km távolságban. A kis magassági célok (50 méter) 27 km távolságban észlelhetők.

A cél rögzítése után az adatokat a kísérő állomásra továbbítják. A koordinátákat továbbítja a számolóeszközhöz. A légvédelmi rendszer teljes reakcióideje nem haladja meg a 26 másodpercet.

A szállító-rakodó jármű 12 repülőgépes rakétát szállít és szállít.

Az Osa légvédelmi rendszer sorozatgyártását az Izhevsk Elektromechanikai Üzemben hozták létre, ahol a komplexum harci járművei készültek. A Kirov gépgyárában repülőgép-rakétát gyártottak.

1975-ben egy új korszerűsített komplexum került elfogadásra, amit az Osa-AK-nek hívtak. Ennek a módosításnak a harci járműje hat 9M33M2 rakétát kapott (a komplexum alapváltozatának négy 9M33 helyett), továbbá a Osa-AK elődjétől a fejlettebb jellemzőktől eltér.

Az "Osy-AK" elektronikus berendezések létrehozásánál egy új elemi bázist használtak, amely jelentősen csökkentette annak méreteit és a munka nagyobb megbízhatóságát. A számlálóberendezést módosították, az elektronikus berendezések interferenciától való biztonsága javult.

A 9M33M2 rakéta fejlettebb rádiós biztosítékot kapott, ami lehetővé tette az ellenséges repülőgépek károsodásának minimális magasságának 25 méterre történő csökkentését. A Osa-AK komplexum rakétarendszerét egy speciális tartályban helyezték el, amely legfeljebb öt év garanciális időtartamot biztosít.

A fejlesztéseknek köszönhetően a komplexum hatékonysági szintje nőtt: 50 méteres magasságban képes elpusztítani a harci típusú célpontokat 0,35-0,4 valószínűséggel, és több mint 100 méteres magasságban - 0,42-0,85. A komplex megsemmisítésének területe és a nagy sebességű célok elleni küzdelem képessége is megnőtt.

1980-ban elfogadták a komplexum fejlettebb módosítását, az úgynevezett Osa-AKM-et. Elődeitől különbözött az ellenséges helikopterek elleni küzdelem jobb képességeivel - a szovjet hadsereg figyelembe vette a közel-keleti kampányok tapasztalatait. A Osa-AKM képes az ellenséges helikoptereket gyakorlatilag nulla magasságban feltárni, legfeljebb 6,5 km-re.

A „Osa” légvédelmi rakétarendszert (valamint a „Osa-AK” és „Osa-AKM”) motoros puskaosztályok légvédelmi rendszereivel fegyverelték. Mindegyik régiség öt légvédelmi rakétaelemből és egy regiment parancsból állt. Egy darabon belül négy részkomplexum és egy parancsrész volt. Kiderült, hogy mindegyik ezred 20 harci járművel rendelkezett 80 rakétával, amelyek mindig készen álltak a harcra. Ha az ezred az "Osa-AK" vagy a "Osa-AKM" módosításával fegyveres volt, akkor a rakéták száma 120 egységre nőtt, ami egy nagyon komoly erő.

A használat és a használat elleni küzdelem

A „Osa” légvédelmi rendszer nemcsak a szovjet hadsereg szolgálatában volt, hanem aktívan exportált. A Szovjetunió számos szövetségesével fegyveresek voltak a bolygó különböző régióiban: a varsói paktum országai, India, Irak, Líbia, Szíria és mások. Annak ellenére, hogy a "Wasps" tömegtermelését már régóta megszüntették, ez a komplexum továbbra is az orosz, ukrán, fehérorosz, lengyel, szíriai és más országok szárazföldi erőkkel üzemel. Hamarosan a Szovjetunió összeomlása után 18 db részleges légvédelmi rendszert adtak el Görögországnak, amely az első NATO-ország, amely elfogadta.

A komplex keresztsége a 80-as évek elején történt a Közel-Keleten. A szíriai emberek aktívan használják az "Wasps" -t az izraeli repülőgépek ellen. 1982-ben a szíriai légi védelmi és légierő, amely szinte teljesen szovjet technológiával volt felszerelve, teljesen elpusztult az izraeli (művelet Medvedka 19 ″). Ennek ellenére a Wasp ebben a bonyolult katonai műveletek színházában mutatkozott be, mint egy nagyon hatékony és megbízható fegyver. Még akkor is, ha a komplex radarját interferencia elnyomta, az optikai irányítócsatorna jelenléte lehetővé tette a célok észlelését és nyomon követését. A szíriai (vagy szovjet) repülőgép-lövészek nagyszámú izraeli UAV-t és egy F-4E harcos-bombázót lőttek le.

A következő konfliktust, amelyben az Osa részt vett, az angolai polgárháború volt. A harcok alatt a komplexum két pilóta nélküli járművet és egy felderítő repülőgépet lőtt le.

A perzsa-öbölben tartott első kampány során az amerikaiak nagy figyelmet szenteltek a Szaddám hadseregében működő OSA semlegesítésének. Ezt a komplexumot az iraki légvédelmi rendszer egyik leginkább harcra kész elemének tartották, különösen a hajózási rakéták számára veszélyes. A szovjet fegyverekkel való megismerés érdekében az amerikai különleges erők merész támadást vállaltak, melynek során az egyik komplexumot dokumentációval és elfogott légi járművekkel együtt elfogták és kivették az országból.

Az OSA-t mindkét fél használta a 2008-as orosz-grúz háború alatt. Az orosz hadseregnek öt harci járművet sikerült elfoglalnia trófeákként.

Annak ellenére, hogy az OSA "Osa" -át nehezen nevezzük modern típusú fegyvereknek, továbbra is aktívan kihasználják. Ez a légvédelmi komplexum évtizedek óta szolgált a fegyver, amely a legnehezebb körülmények között képes feladatainak teljesítésére.

Az utóbbi években számos lehetőséget fejlesztettek ki a Osa légvédelmi rendszer korszerűsítésére. 2003-ban bemutatták a „Wasp-1T” nevű komplexum fehérorosz nyelvű módosítását. A komplexum elektronikus berendezéseit egy modern elemi alapra helyezték át, ami csökkentette a méreteit, a megnövekedett megbízhatóságot és a zajvédelmet. A fehéroroszoknak sikerült jelentősen javítaniuk a légvédelmi rendszer harci tulajdonságait, különösen a nagy sebességű és manőverezhető célok elérésére való képességét. A fejlesztők szerint a „Osa-1T” légvédelmi rakétarendszer hatékonyan behatolhatatlan látványos célokat érhet el a lopakodó technológiával.

2011-ben megkezdődtek a szovjet Osa komplexum alapján létrehozott, Ukrajna és Fehéroroszország közös fejlesztésű Stiletto légvédelmi rakétarendszer tesztjei.

2003-ban az SA-8 Sting-t bemutatták a nagyközönségnek - a lengyel szakemberek által kifejlesztett, a Osa-komplexum korszerűsítésének változata.

Műszaki adatok