ZIL-41047 - szovjet végrehajtó osztályú autó, amelyet az állam első személye használt. A 4104-es modell folytatása. A 41047-es limuzin az utolsó osztályú orosz autó.
Általános információk a ZIL-41047 limuzinról
Az új közlekedés fejlesztése 1985-ben kezdődött, amikor egy új főtitkár kezdett vezetni az országot. Új gépkocsik tervezése az előző generáció helyett - 41045. A kettős első lámpák téglalap alakúak, a rács kialakítása frissült, a szárnyak végére elhelyezett jelek. A család megkülönböztető jellemzője a kerek fényszórók (4104 és 41045) voltak. A gépeket kormányzati kártya részeként és más országok politikai vendégeinek szállítására használták.
A legutóbbi példányt 2002-ben gyűjtötték össze, amelyet Kazahsztán elnökének bemutattak. 2009-ben kifejlesztettünk egy „nyitott” verziót a Vörös téren a katonai parádákon való részvételre. Az autót nem fogadta el a nagy doboz sátor miatt. Ehelyett a „41041 AMG” modellt választották, melynek kiadása az Atlant-Delta cégnél tevékenykedik. 2012-ben összegyűjtöttek egy másik fesztivált, amelyet Janukovicsnak mutattak be.
41047 részt vett a moziban, nevezetesen a "The Last Limousine" dokumentumfilmben. A film igazgatója, nem hivatalos forrásokra hivatkozva, arról beszélt, hogy nem fogadta el az utolsó autót 410441 a Deripaska stúdió miatt, aki politikai befolyást gyakorolt a verzió megnyerésére.
Műszaki jellemzők ZIL-41047
A specifikációk a következők:
- 7 fő részére tervezték;
- Hossz - 6,3 méter;
- Szélesség - 2,1 méter;
- Magasság - 1,5 méter;
- Tengelytáv - 3,9 méter;
- Távolság - 17-19,5 centiméter;
- Súly - 3,9 tonna;
- A motor teljesítménye - 7,7 liter;
- A hengerek száma - 8;
- Teljesítmény - 315 lóerő 4-4,6 ezer fordulat / perc;
- Sebességváltó - automatikus;
- Maximális sebesség - 190 km / h;
- Gyorsulás 100 km / h-ra - 12 másodperc;
- A benzin átlagos fogyasztása - 22 liter / 100 km;
- Tartály kapacitása - 120 liter.
A kötegelt gyártás manuálisan szerelte össze az egyes példányok szakértői. A megbízható típusú hegesztett keret kialakítása nagyon érdekes. Ez magában foglalja a dobozos hosszirányú tagokat. Egy ilyen eszköz automatikus jó stabilitást biztosít az úton. Független, levél nélküli első felfüggesztés torziós rúdra szerelve. Ezek befolyásolják az alsó karokat. Szintén jelen vannak a teleszkópos lengéscsillapítók és a görgőscsapágy. Az aszimmetrikus, fél-elliptikus rugókra szerelt függő hátsó felfüggesztés stabilizáló rudat is tartalmaz.
A motor a közlekedés legfőbb büszkesége. 7,7 literes térfogatával akár 315 lóerőre képes 4-4,6 ezer fordulat / perc sebességgel. Ez a teljesítmény elegendő ahhoz, hogy 13 másodperc alatt 100 km / h sebességre gyorsuljon. Maximális sebesség - 190 km / h. Nyolc, V-alakú elrendezésű hengert tartalmaz. Megeszti az AI-95 benzint. A 100 kilométerenkénti átlagos fogyasztás 22 liter.
A kardánátvitel két szakaszban van. Két hajtótengelyből áll, amelyek között közbenső támaszték van. A tűcsapágyakon három csuklópánt is van felszerelve, amelyekben mindig van kenőanyag. A hátsó tengely vezet, merev gerendán alapul. Egy külön hátsó tengelyen a ház a fő hajtómű.
A dugattyús kormánymű Hur-val van felszerelve. A keringő golyók és a fogazott csavar anyaga egy csavar. A vezető beállíthatja a kormányoszlopot, hogy illeszkedjen a helyére egy kényelmes taxi géphez.
A tárcsafékrendszer automatikus szabadon állítható és szellőző tárcsákkal van ellátva. A hidraulikus hajtás vákuumból és két hidraulikus vákuumerősítőből áll. Két munkaáramkörből áll, amelyek miatt a négy kerék fékei működnek.
A hegesztett fém test négy ajtóval rendelkezik. Belül három sor ülőhely. Az első a vezető és a biztonsági őr számára, a második és a harmadik az utasok számára. Az első és a két utassor között van egy üvegbetétes válaszfal, amely szükség esetén leereszthető. A szállítás során akár 7 fő is lehet. Az ablakok hő ablakai három rétegből állnak. A trim megfelel a prémium osztály minden követelményének. Az első sor bőrrel borított, két hátsó velúr drága. Légkondicionáló zóna - a vezető és az utasok számára.
Az egész család legfőbb jellemzője - minden testrészt manuálisan készítenek. A gyártás után kézi telepítés történik a testen. Ebben a folyamatban szükség lehet a részek kézi beállítására. Ez minden példányt egyedivé teszi.
Megjelenés ZIL-41047
Az első dolog, ami elkapja a szemedet, egy hosszú motorháztető és törzs. Ez a szovjet limuzinok megkülönböztető jellemzője, amely lehetővé tette a 41047. cikket a világ leghosszabb termelési autójának kibocsátásának éveiben. A legmagasabb szinten végzett testfestés. A lenyűgöző megjelenés érdekében 9-15 réteg festéket alkalmaztak a Likhachev üzemben. Mindegyiket alaposan megszárítottuk, majd csiszoltuk.
A fent említett fényszórók téglalap alakúak. Fő jellemzőjük az alátétek és a kis tisztítószerek jelenléte az út rossz megvilágításának biztosítására. A fényszórók gyártásához a vállalat partnerséget kötött a Bosch-szal. Kisebb változtatások között szerepel az elülső ablakok forgó szellőzőnyílásainak eltüntetése, valamint az oldalsó tükrök megváltozott helyzete - az üveg sarkában elkezdtek felszerelni.
Az első autó gumi dugóival volt felszerelve az első szárnyakon. Ezeket a tartószerkezetekhez használják, amelyek a megjelölt zászlók. A teljes szigorúság és elegancia elérése érdekében a tervezők a tüzelőanyag-tartály sapkáját a hátsó szoba alá helyezték. A motorháztető emblémája akkor ráncol, amikor rákattint.
ZIL-41047 szalon
A berendezés szíve a drága erdő. A fő hátránya az alacsony minőségű műanyag elemek használata a befejezésben. A klasszikus ZIL kormánykereket két küllők szerkezete jellemzi. A drága bőrrel vágott vezetőülés sokféle módon testreszabható. A vezető- és utasüléseket egy masszív panel választja el. Különböző berendezések tárolására szolgál.
Az oldalsó ablakok elpárolgásának lehetőségének kiküszöbölése érdekében a mérnökök speciális ajtófúvókat helyeznek az ajtóteknők házába. A vezető és az utasok kényelmes hőmérsékletet tudnak maguknak beállítani, egymástól függetlenül. Ez a 2 zónás légkondicionáló miatt lehetséges. A fűtött szélvédő nem teszi lehetővé, hogy télen fagyjon. A kabinban szinte semmilyen hang nem hallható az utcáról (a zajszigetelő anyagok 5 cm vastagok).
Páncélozott változatok 4105
A kísérlet után L.I. Brezhnev 1969-ben, kormányzati limuzinok kezdtek felszerelni páncélt. A 4104-es család 1983-ban kapta meg az első védett közlekedést. A 41045-ös változat alapján fejlesztette ki.
A páncélozott jármű súlya meghaladta az öt tonnát. A páncélos kapszulán alapult, amelyet a Kurgani üzem gyártott. A standard limuzinhoz képest a külső különbségek nem voltak (ennek ellenére a szállítás új modellt kapott "4105"). A 41047 alapján 14 védett gépet építettek. Néhány dokumentum azt állítja, hogy hat példányban 41045-ből páncélozott kapszulákat telepítettek, amelyek nem használták fel a munka életét.
Az 1990-es évek elején három páncélos limuzint küldtek Németországba. Egyikük egy német cégnél végezte a tűzvédelmi teszteket, majd a fennmaradó kettő belépett a kormányzati különleges garázsba. A művelet során hiányosságokat tártak fel: a felfüggesztés és a fékrendszer nem tud megbirkózni az új súlyokkal, így azokat felülvizsgálatra küldték Oroszországba. A ZIL korrigálta a hiányosságokat, így az autók "41053" indexet kaptak.
A páncél vastagsága 8,5 mm. Ez elegendő ahhoz, hogy megakadályozza a golyók 7,62 mm-es kaliberű hővel erősített magját. A teszteket Dragunov mesterlövész puska segítségével végeztük, amelyet acél golyókkal lőttek. A teszt sikeres volt. A páncél ellenáll a gránátot a tetőn vagy az autó alatt. Vastag üveg ellenáll a lövéseknek. Biztonsági szempontból az új modell minden hazai és külföldi partner előtt állt.
Módosítások ZIL-41047
Az utolsó limuzin alapján a ZIL számos fajtát fejlesztett ki:
- 41041 - öt személy számára készült rövidített változat;
- 41042 - orvosi berendezésekkel ellátott gép, amelyet az első személyek kórházba szállítására használnak;
- 4105 - testvédett páncél;
- 4107 - speciális kommunikációs berendezésekkel felszereltek;
- 41052 - jobb páncélozott modell;
- 41053 - Németország modelljére módosított, páncélos kapszulával az alaplapon;
- 41072 - kódnév - Skorpió. Az államférfiak biztonsági szolgálatai használják;
- 410441 - nyitott változat a Vörös téren katonai felvonulások kiszolgálására. Három példányt gyűjtöttünk össze, amelyeket nem regisztráltak az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumában. A Likhachev üzemben két autó található, az egyiket a V.F. személyes gyűjteményébe küldték. Janukovics. Ahelyett, hogy a parádákat szolgálnák, az Atlant-Delta magánstúdió által bemutatott „41041 AMH” lett kiválasztva.
A hivatalos források azt mondják, hogy az elmúlt években a ZiL szakemberei új limuzint fejlesztettek ki, amely a jelenlegi Oroszország elnökét mozgatja.
Mit lehet megkötni?
A ZIL-41047 jó példája a hazai szakemberek nagy szakértelmének. A gyártás évei során a közlekedés megkerülte az összes külföldi versenytársat, beleértve az ilyen óriások termékeit is, mint Cadillac és Rolls Royse. Az ilyen autók átlagos ára ma akár egy millió dollárt is elérhet, de szinte lehetetlen megvásárolni. A fennmaradó autók múzeumokban és magángyűjteményekben vannak.
