Boeing 727 - az utasszállító repülőgépek áttekintése és műszaki adatai

A Boeing 727 egy keskeny testű személyhajó, amelyet ugyanaz a cég fejlesztett ki 1963-ban.

A kabin legjobb helyeinek elrendezésének áttekintése

A Boeing 727 repülőgép utasforgalma 131–189 fő között van (attól függően, hogy a kabin elrendezésének változata és a bélés modellje). A leggyakoribb a kabin kétosztályú elrendezése, ezért részletesebben fogjuk megvizsgálni.

A bélés utastérének orrában általában egy üzleti osztály. A rendszernek megfelelően 3–5 számjegyű sorok jelennek meg. Ennek az osztálynak a helyét a kényelem és a kényelem jellemzi. Az üzleti osztály központi folyosója nagy szélességű, ami szintén befolyásolja az utasülések szélességét.

Az üzleti osztály kabinjának legjobbja lehet a középső helyek, azaz a negyedik sor. A kényelem e helyek bizonyos távolságában található a WC-vel és más helyiségekkel, valamint olyan partíciókkal, amelyek elválasztják az üzleti osztályt a gazdasági osztálytól.

A legkevésbé sikeres helyek egy üzleti osztályú kabin számára a harmadik sorban találhatóak. Mindent a WC helyének magyarázata magyaráz, ahol az utasok mozgása természetesen még éjszaka sem áll meg. A lépcsőfokok, a nyitó-záró ajtók és az állandóan (még éjszaka) égő lámpák nem teljes listája azoknak a kellemetlenségeknek, amelyek várják a harmadik sorból álló utasokat.

Az üzleti osztályú repülőgépek ülése után a Boeing 727 gazdaságossági osztály. Ezt az osztályt egy keskenyebb átjáró jellemzi, valamint a „3-3” rendszer szerint elhelyezkedő helyeket. Az üléseket viszonylag puha ülések képviselik, amelyek közötti távolság körülbelül 0,8 m.

A Boeing 727 légiutas-kísérő repülőgép számára a legkényelmesebb a 6. sorban található helyek (a rendszer szerint). Először is ez annak a ténynek köszönhető, hogy nincsenek más ülések az előttük, ami azt jelenti, hogy senki sem tudja visszafogni a hátát, és nem korlátozhatja komolyan a lábtéret, ami egyébként a hatodik sorban lévő utasok számára elérhető.

A leginkább sikertelen a teljes hajó fedélzetén a 27. sorban elhelyezkedő helyek lehetnek (ahogy az ábrán látható). Itt két WC-helyiség van, így ugyanazok a vonalak, hiúság és esetleg kellemetlen szag lehet a Boeing 727-es járat igazi rémálomnak.

A teremtés és a működés története

A 20. század 50-es évek végén az Egyesült Államokban az utasforgalom népszerűsége nagyon komolyan nőtt. Ennek oka egyfajta „repülési fellendülés” volt, amelyet az akkori fejlett országok teljesítettek. Kezdetben a Boeing tervezte egy új, keskeny testű utasszállító repülőgép létrehozását több amerikai légitársaság (például a United Airlines) igényeihez. Kezdetben a Boeing 727-et (az új utasszállító repülőgép neve) az amerikai belföldi járatokra tervezték, és kisebb repülőterekre szánták. A fejlesztők szerint a Boeing 727-nek sokkal gazdaságosabbnak kellett lennie, mint elődje, a Boeing 717, és könnyebben használható.

A Boeing új utasszállító repülőgépének első repülése 1963 februárjában zajlott le, és egy évvel később megkezdte kereskedelmi működését. A vonalhajózás nemcsak az amerikai légitársaságokat, hanem az európai és még latin-amerikai cégeket is szerette. A Boeing 727-es rakomány és átváltható átalakítások létrejötte azt eredményezte, hogy a repülőgép egyre inkább elfoglalta a keskeny testű repülőgépek célterületét.

A 727-es modell népszerűsége azonban csökkent a 60-as évek végén, amikor a kifinomultabb, gazdaságosabb és megbízhatóbb Boeing 737-es repülőgépek jöttek létre. »Légi forgalom, melynek köszönhetően a Boeing 727 megrendelései ismét növekedtek. A modell utolsó repülőgépét 1984-ben építették és szállították az ügyfélnek.

Napjainkban a Boeing 727-esek csak egyharmada kereskedelmi forgalomban van, ezek főként rakománymódosítások, valamint afrikai és dél-amerikai légitársaságok repülőgépei. A hatékonyabb és költséghatékonyabb repülőgépek kialakulása a Boeing 727 repülőgépek légi járműpiacról való fokozatos megszüntetéséhez vezet.

A Boeing 727 módosítása

• A Boeing 727-nek 8 utas módosítása van, valamint számos katonai.
• Boeing 727-100 - a repülőgép alapja és első módosítása. Az utasok kapacitása 131 fő. 1963 óta gyártott.
• Boeing 727-100C - olyan módosítás, amely lehetővé teszi a repülőgép gyors átalakítását az utasokról a rakományra és vissza. A C betű átváltható - átváltható.
• Boeing 727-100QC - módosítás, amely lehetővé teszi a repülőgép gyors átalakítását az utasról a rakományra és vissza. A QC a Gyorsan átalakítható.
• Boeing 727-100QF - Boeing 727 rakomány modell.
• A Boeing 727-100 Business Jet a vonalhajózás módosítása, amely kisebb számú utasüléssel rendelkezik, de jelentősen nagyobb kényelmet biztosít a kabinban és a megnövekedett repülési tartományt.
• A Boeing 727-200 egy továbbfejlesztett modell a bélésnek, amelynek hosszúkás teste 6 méter (a Boeing 727-100-hoz képest) és a megnövekedett utaskapacitás.
• Boeing 727-200 Adv. - A Boeing 737-200 javított módosítása, amelynek nagyobb felszálló súlya és repülési tartománya van.
• Boeing 727-200F - rakomány modell bélés.

Három módosítást is terveztek az amerikai hadsereg számára: C-22, C-22B és C-22C.

A légi jármű jellemzői

A Boeing 727 egy T-alakú, egyfajta farokkal ellátott nizlane. A bélésüzem erőműve három hátsó, turbófeltöltő motorral van ellátva.

Boeing 727 repülési teljesítménye:

következtetés

A Boeing 727 biztonságosan nevezhető ugyanazon vállalat által létrehozott rövid hatótávolságú szűk testű személyszállító repülőgépek számára. Hírességének csúcsa a XX. Század 60-as évek közepén jött, és csak az új modell, a Boeing 737 gyors megjelenése hozzájárult a gyors „hanyatlásához”. Ez a repülőgép azonban még mindig megtalálható egyes légitársaságoknál Afrikában vagy Dél-Amerikában.