A ZIL-117 egy prémium autó, amelyet a szovjet időszakban gyártottak. A projekt a 114. modell alapján készült. Megtartotta a fő tervezési irányt: a stílust és a szögletes alakokat. Első pillantásra a csökkentett hosszúság elkapja a szemet, ami gyorsabbá és elegendőbbé teszi az autót. A testfestéshez fekete, sötétkék és sötét cseresznye színű.
Általános információk a ZIL-117-ről
A Likhachev-i üzemben a közlekedés modernebb, manőverezhetőbb és gyorsabb volt, szemben az előző generációval. Ennek ellenére ritkán használták a kormánycsomagokat, előnyben részesítették a 114. változat, a Chaika és a Volga limuzinjait.
Néhány információ szerint az autót L.I. Brezsnyev. Állapotot akart szerezni, de gyors autót szerzett, ahogyan Moszkva útjainál mozogni nem akart. A 70-es évek sok tanúja elmondta, hogyan látták Brezsnyevet saját, rövidített ZIL-je mögött.
A ZIL-117 státusz alacsonyabbnak tekinthető, mint a 114 és 115 modell. Ez a Politikai Hivatal és a Szovjetunió kormányának tagjai számára készült. A legutóbbi stagnálás évei során a legközelebbi asszisztensek a főtitkárhoz használták ezeket a gépeket. Amikor Yu.V. Andropov, ezt az elképzelést elhagyták.
A ZIL-117 megjelenésének fő változata
Három fő oka van annak, hogy létrehozott egy "rövidített" limuzint. A három személy közül egyiknek nincs okirati bizonyítéka.
Az első változat szerint a személygépkocsik fejlesztésének sorrendjét a 9. KGB Igazgatóság vezetése végezte. Ez az osztály felelős az állam első személyeinek biztonságáért. Az alkalmazottaknak manőverezhető, gyors és kényelmes autót kellett igénybe venniük, ami megkönnyítette a biztonsági feladatok teljesítését. A változat sok kétséget vet fel, de a fő a kiadás dátuma (5 évvel később, mint a hagyományos 114. generáció). Ha valódi igény mutatkozott, a limuzinokkal párhuzamosan kis adagokban előállított rövidített módosítások.
A következő „mítosz” a személyi elégedetlenség az ügyvezető autó méreteivel. Brezsnyev. 1966-ban a Kreml végső változatának bemutatásánál a főtitkár elégedetlenségét fejezte ki a főtervezővel a méret tekintetében. Úgy vélte, hogy a dimenziók megfosztják a vezetőt az autó vezetésére. Ez átfedik a pletykákkal, hogy Brezsnyev egy gyors autót akart kapni, amellyel képes volt vezetni. Az Unió első emberének szükségleteinek kielégítése érdekében több egyedi példányt is gyűjthetnek anélkül, hogy pénzt költenek a sorozatgyártásra.
A legmegfelelőbb változat a politikai hatalom csúcspontja. A Politikai Hivatal tagjelölt tagjai elégedettek voltak az elavult „Sirályokkal”, amelyek megjelenése és jellemzői alacsonyabbak voltak, mint a ZIL-114. Mivel a külső jellemzők akkoriban szignifikánsak voltak, a második politikai echelon tisztviselői nem akarták átadni az Unió első személyeit. Ezért a fejlesztés a "117." Ez a verzió megkérdőjelezhető, mivel a Politikai Hivatal tagjai nem tudtak ilyen méretű állami megrendeléseket tenni.
Építés ZIL-117
Autó ZIL-117 - jó feldolgozás "114th". A megjelenés, a burkolat és a műszaki jellemzők sokasága ugyanolyan.
Az első különbség a kabin között - a hátsó sor elejére kerül a hossz csökkentése érdekében. Ennek ellenére az utasüléseken való kényelem nem romlott. Egy ilyen lépés fél méter hosszúságot mentett el. A belsőépítészet megmarad. A tervezők úgy tervezték, hogy a testet hordozzák, de ennek következtében mindent a semmiből kell fejleszteniük, meg kell erősíteniük a megerősítő keretet. Ez növelné az autó tömegét. A probléma megoldásához a mérnökök a perifériás keretet egy bélyegzett hegesztett létratípussal helyettesítették.
A tengelytáv 48 centiméterrel rövidebb lett. A test, a propeller tengely, a csővezeték és a kábelezés rövidítése további fél métert takarított meg. Több különbség a "vasban", szemben az "idősebb testvérrel", nem.
A ZIL-117 motor változatlan maradt. Nyolchengeres motor, V-alakú hengerelrendezéssel. Lenyűgöző teljesítménye volt: 300 lóerős, így 190 km / h-ra gyorsult. Az erőmű szerkezetét kiegészítette egy négykamrás karburátor, egy hidraulikus szelepemelő és egy tranzisztoros gyújtórendszer. A kétfokozatú automata sebességváltó forgatónyomaték átalakítóval megmaradt. 1975-ben egy háromlépcsős GMF váltotta fel.
A felfüggesztés változásai nem szenvednek. Sima és zökkenőmentes utazást tesz lehetővé aszfalt- és alapozó útfelületeken. A felfüggesztés fő jellemzője a görgősín és a torziós rudak, amelyek rugalmas elemként működnek. A fülke zaját csökkentik a felfüggesztés rögzítése a kerethez - gumi zsanérok segítségével.
A fékrendszer két áramkörből áll. Mindegyik egy pár párnával dolgozik, amelyek egymáshoz képest átlósan vannak elhelyezve. Ez a biztonság javítása érdekében történik: ha az egyik áramkör megszakad a mozgás folyamatában, az autó biztosan lelassulhat. A hátsó fékekben van egy erőhatároló. A vákuumfokozó kiegészíti a fékhengeret. Az elülső és hátsó konzolok kontúrjaiban hidraulikus erősítők vannak. A rögzítőféket a pedál megnyomásával működtetik. Ez mechanikus hajtáson alapul. Ez befolyásolja a hátsó kerekek fékdobjait. A rögzítőfék hibás hidraulikával működik. A mozgás elején a rögzítőfék automatikusan kikapcsolt.
A segédrendszerek kulcspontja a szervók. Ezek miatt az üveg alátétek, elektromos ablakok működnek, az antennák előre mozognak, az ajtózárak zárolva vannak és a rádióhangok.
Műszaki adatok:
- Hossz - 5,7 méter;
- Szélesség - 1,5 méter;
- Magasság - 3,3 méter;
- Tengelytáv - 3,3 méter;
- Távolság - 17 centiméter;
- Súly - 3,2 tonna;
- A motor teljesítménye - 7 liter;
- Teljesítmény - 300 lóerős;
- Sebességváltó - automatikus;
- Maximális sebesség - 190 km / h;
- Üzemanyag-fogyasztás - 18 liter / 100 kilométer.
Belül az első és a hátsó sorok közötti partíció megszűnt. A bőr nem csak az első ülésekkel, hanem a hátsó kanapéval van ellátva. A karfák nincsenek, ezért a kommunikációs berendezések és a távirányítók egy masszív szerkezetben helyezkedtek el az első kerekek között. Külön légkondícionáló rendszert hajtottak végre: a vezető és az utasok számára.
A hátsó ajtók között "magas rangú" utasok helyezkednek el. Ebben az esetben az üveg a hátsó oszlopok előtt megmarad. A hátsó oszlopokat erősebbé kellett tenni, mivel számuk nyolcról hatra esett. A hátsó oszlopok elülső szélén a dőlésszög megváltozott, ami miatt megváltozott a hátsó ajtók alakja. A hátsó ajtók vak ablakokkal vannak felszerelve.
A keréktárcsák és a hátsó szárnyak szélei új díszítőelemet kaptak - krómozott díszlécek. Megőrizte a 114-es modell kialakítását, mivel megfelel a prémium osztály modern követelményeinek. A félméteres hosszcsökkenés ellenére a szállítás megjelenése nem romlott, hanem csak új színekkel játszott. A "limuzin" rövidített változata megkönnyítette a mindennapi életet, bár ugyanolyan szerepet játszott - az állam első személyeinek szállítása. A közönséges polgárok számára a „114-es” elérhetetlennek tűnt, és a ZIL-117 modellt úgy definiálták, mint egy naponta használható autót.
ZIL-117B
A ZIL-117V a végrehajtó osztályú autó nyitott verziója, amelyet rövidített változat alapján fejlesztettek ki, nem pedig „limuzin”. Annak ellenére, hogy az analóg másolása megtörtént, a „B” indexű módosítás sok jellemzőt kapott.
Az első probléma, amelyet a fejlesztők szembesülnek - az oldal- és a hátsó oszlopok eltörlése miatt a testrugalmasság romlása. A hátrány kiküszöbölése érdekében minden panel saját kiegészítő erősítőjével volt felszerelve. A keret ugyanolyan bélyegzett hegesztett létrán maradt. Először merevségi kritériumokat mutattak be a "nyitott változat" ajtóira.
A ZIL-117 klasszikus változatának megjelenése után több éve, a tervezési trendek kicsit megváltoztak. A foneton négy kerek fényszórót kapott egy krómozott, négyzet alakú keretbe. Ezen túlmenően a kialakításban van egy krómozott radiátor, amely a hátsó kerekek mintázatával és nyitott ívével rendelkezik.
Az eszköz kabinja egy szedánnal mentett. A belső teret kiváló minőségű bőr borítja, amely sok éven át szolgált. A kommunikációs eszközök és a távvezérlők ismét megváltoztatták a diszlokációt - áthelyeztek egy speciális konzolra, amely az első ülések között helyezkedik el.
Műszaki adatok:
- Hossz - 5,7 méter;
- Szélesség - 2 méter;
- Magasság - 1,5 méter;
- Tengelytáv - 3,3 méter;
- Távolság - 17 centiméter;
- Súly - 3,3 tonna;
- A motor teljesítménye - 7 liter;
- Teljesítmény - 300 lóerős;
- Sebességváltó - automatikus;
- Maximális sebesség - 190 km / h;
- Üzemanyag-fogyasztás - 18 liter / 100 kilométer.
A szállítás fő célja - a felvonulások bemutatása. Ehhez mikrofonnal és rádióállomással volt felszerelve. Az elülső utasülést eltávolították, egy állványra cserélték, amely állandó férfit tarthatott. A testet szürke-zöld színben festették, a világosszürke napellenzőt. A Likhachyov nevű növény három példányt gyűjtött össze. Először 1972-ben jelent meg a Vörös téren, majd 1980-ig részt vett minden katonai parádéban. A "B" helyébe ZIL-41044 lépett. A technikai felszerelés megegyezik a "szedán" változatával.
Mit lehet megkötni?
ZIL-117 - idejében jó minőségű szállítás. Megbízható kialakítású volt, stabilan dolgozott, és nem igényelt gyakori javításokat. A gondos üzemeltetés több százezer kilométert vett igénybe nagyjavítás nélkül.
Az ország vezetőinek, a CPSU tagjainak, a KGB-nek és a hadsereg vezetőinek szállítására szolgál. Az emberekben a reprezentatív osztály miatt "chlenovoz" -nak nevezték. Megjelenik a filmiparban a Casino Royale filmben.
