A Nagy Honvédő Háború fokozatosan véget ért. Az új T-44 tartály fejlesztése folyamatban volt, de a hadseregnek egy új, 100 mm-es fegyverrel rendelkező tartályra volt szüksége. Természetesen a csapatoknak már volt egy hatékony tartálypusztítója, nevezetesen az SU-100, de a rögzített rakodási jellemzők saját korlátaikat szabták meg. Ezen okok miatt megpróbáltak új járművet gyártani a meglévő T-34-85 tartályon, de egy új fegyverrel. És ezt a tartályt T-34-100-nak hívják.
A fejlesztés 1944 júliusában kezdődött. Két tervezőiroda átvette a munkát: a 92-es tervezőiroda és a 183. sz. Design Iroda. Először úgy döntöttünk, hogy a legrövidebb utat követjük, és egyszerűen telepítünk egy új eszközt a T-34-85 szabványos toronyba. A kezdetektől azonban kiderült, hogy a T-34 torony átmérője nem volt elég.
Modell tervezése a tervezési iroda 92-es számában
A problémák ellenére az A. Savin vezette 92-es OKB szovjet tervezők 100 mm-es ZIS-100 ágyút telepítettek a T-34-85 sorozatú toronyba. Ezt az eszközt a soros ZIS-S-53 (85 mm) alapján tervezték. A teszt azonban meghibásodott. A lövés olyan nagy hozamú volt, hogy a soros tartály átvitele és alváza egyszerűen nem tudta megtartani. A probléma gyors megoldására tett kísérlet egy szájfék beszerelésével nem változtatta meg a helyzetet. Szükség volt az egész szerkezet alapos finomítására.
183-as számú üzem problémamegoldó irodája
A 183-as üzemben, A. A. Morozov vezetésével, úgy döntöttek, hogy egy másik utat választanak. Mivel már részt vettek egy új T-44V tartály fejlesztésében (később T-54), azt javasoljuk, hogy a tornyot az új járműből használják. És itt nem volt nehézség. Először is, a torony vállpántjai különbözőek voltak - ez az 1600-as tömeggyártó autóban 1700 ellen az új toronyban. Másodszor, a felfüggesztés megerősítésének szükségessége. Ennek eredményeképpen megváltoztatták a hajótest tervezését, ami a személyzetenkénti személyzet csökkentését eredményezte egy szerviz géppuska esetében, az alsó vastagság csökkenése és az overmotor tető, valamint a második és a harmadik pálya területének megnövekedett felfüggesztése. Az autó új megnevezést kapott T-34-100-ra, és 33 tonnára nőtt.
1945 február-márciusában egy új autót teszteltek a Sverdlovszk és Gorokhovetsky teszthelyeken. Úgy döntöttek, hogy egyszerre két fegyvert tesztelnek - a ZIS-100 és a D-10. A tesztek nem eredményezték a kívánt eredményt. Azt tapasztaltuk, hogy a pontosság nem kielégítő, és az átvitel terhelése túl nagy. Azonban a hadsereg szerette az autót, és folytatta a munkát az új tartályon.
Hibrid T-34 100 létrehozása
A telepített ZIS-100 és D-10 tartály tesztjeivel párhuzamosan egy másik LB-1 pisztoly fejlesztése is folyamatban volt. Egy másik pisztoly tervezése célja az volt, hogy a lökés során lecsökkentse a visszahúzódást. A pisztoly egy monoblokk csőből, hátlapból és egy már létező fékből állt a ZIS-100-ból. A pisztoly kialakítása hasonló volt a D-10-hez. Így kétféle fegyver hibridjét kaptuk. A hordó lényegében a tartály fölé nyúlik, nevezetesen 3340 mm, ami jelentősen csökkentette a tartály permeabilitását.
A tervezési problémák ellenére 1945 áprilisában egy új LB-1 fegyvert tartalmazó tartályt teszteltek a Gorokhovetsky teszthelyen. A tesztek során a teljes kilométer 501 km volt, és a felvételek száma elérte az 1000-et. A tűz mértéke 5,2 - 5,8 perc / perc volt. A fényképezés és a teherbírás pontossága kielégítő volt. Az új tartály meghaladta a korábbi verziókat.
Annak ellenére, hogy a hadsereg az új autó iránt érdeklődött, és a tesztek sikere, az autó soha nem került tömegtermelésbe. Valóban, a fejlesztés befejezéséig az új T-44-es tartály, amely teljesen a T-34-85-hez képest jobb volt, majdnem kész volt. Ez befolyásolta a háború végének közelségét is, amely megszüntette az új tartályok kényszerkibocsátásának szükségességét.
Túl sok időre volt szükség a tartály fejlesztéséhez és az új fegyverekkel szembeni tervezés alkalmatlanságának leküzdéséhez, és a gép egyszerűen elvesztette jelentőségét. Jellemzői azonban magasak voltak. A gép a sorozatba léphet, ha a problémákat egy kicsit korábban megoldották volna.
