A híres amerikai katonai teoretikus, Alfred Mahan admirális egyszer azt mondta, hogy a haditengerészet a létezésének ténye által befolyásolja a politikát. Ezt az állítást nehéz vitatni. Több évszázadon át Anglia volt a legerősebb tengeri hatalom a világon, a brit birodalom határait a hadihajók szélsőségei vonták. A XX. Században azonban a Királyi Haditengerészet fokozatosan elvesztette hegemóniáját, ami az Amerikai Egyesült Államok legerősebb tengeri hatalmához vezetett.
Az utolsó világháború befejezése után az Egyesült Államok a legerősebb módon kezdte meg fejleszteni a haditengerészeti erőket, és ma ez az ország a legnagyobb és leghatékonyabb hadihajók csoportosításával rendelkezik. Az amerikai haditengerészeti hatalom alapja a hordozócsapat-csoportok, ezek mindegyike egy atom repülőgép-hordozó. Az amerikai repülőgép-hordozók az amerikai nemzeti büszkeség és az állam katonai erejének szimbóluma. Az amerikai légi fuvarozók szinte minden olyan konfliktusban vettek részt, amely a múltban és a században vezette ezt az államot.
Az Egyesült Államok első nukleáris repülőgép-hordozóját, az Enterprise-ot 1960. szeptember 24-én indították el, ezt az óriást csak 2012-ben visszavonták a flottából. Általában meg kell jegyezni, hogy az amerikai haditengerészeti parancsnokok nagyon komolyan vették az atomerőmű hajók számára nyújtott képességeit. Több évtizeden át sok nukleáris létesítményrel rendelkező hadihajó épült: fregattok, tengeralattjárók, rombolók és repülőgép-hordozók. Ezeknek a hajóknak a többsége azonban a század kezdete előtt lebontották. Az amerikai haditengerészet vezetése arra a következtetésre jutott, hogy csak tengeralattjárók és új repülőgép-hordozók értenek magukat a nukleáris reaktorok felszerelésére. Hozzá lehet tenni, hogy az NI hadihajók felszerelése valódi forradalmat hajtott végre a katonai ügyekben, ami összehasonlítható egy gőzhajó, egy légcsavar és egy fémhéj találmányával.
Hány légi fuvarozó működik jelenleg? Az óceánok mely részeiben találhatók ezek a lebegő repülőterek jellemzői és képességei?
Az amerikai fuvarozó flottájának fejlődése
A légi közlekedés haditengerészeti üzletben való használatának ötlete szinte azonnal az első repülőgép létrehozása után jelent meg. Már 1910-ben egy amerikai pilóta először szállt le egy hajó fedélzetéről. A haditengerészet, mint a haditengerészet típusa, már az első világháború idején jelent meg. Abban az időben a harci repülőgépek általában a hajó fedélzetéről szálltak le, és a vízbe szálltak, mert úszókkal felszereltek. 1917-ben a britek építették az első repülőgép-hordozót - egy speciális hajót a hadihajók alapítására és felszállására.
A két világháború közötti időszakban az Egyesült Államok volt a leghatékonyabban a repülőgép-hordozók fejlesztésében és a repülés tengeren történő használatának taktikájának fejlesztésében.
A Pearl Harbor elleni történelmi támadást hat japán repülőgép-hordozóra épülő repülőgépek segítségével hajtották végre. Azt is meg kell jegyezni, hogy a támadás során az amerikai légi fuvarozók nem szenvedtek, mivel nem voltak a kikötőben abban a pillanatban. Ez a tény jelentős hatást gyakorolt a csendes-óceáni háború további útjára. Túlzás nélkül elmondható, hogy a haditengerészet és a légi fuvarozók döntő szerepet játszottak ebben a konfliktusban.
A háború vége után világossá vált, hogy a fuvarozóhajók nyomották a csatahajókat, és váltak a tengeren a legszembetűnőbb erővé. Az Egyesült Államok a világ vezető tengeri hatalmává vált, mivel az épített repülőgép-hordozók nagy száma, valamint a használatuk nagy tapasztalata van.
Az első háború utáni évtizedet sugárhajtású repülőgépek, helikopterek és nukleáris fegyvereket hordozó bombázók jellemezték. A meglévő amerikai haditengerészeti légi fuvarozók már nem voltak alkalmasak a nehéz és nagy sebességű járművek felszállására és leszállására, így az Egyesült Államok olyan projekteket fejlesztett ki, amelyek több mint 60 ezer tonna "szuperkarimerek" építésére irányultak. A háború vége után azonban a flotta finanszírozása jelentősen csökkent, az építés alatt álló légi fuvarozók egy része fémre vágott, és az Egyesült Államok szuper-sík projektjét soha nem hajtották végre.
Ugyanakkor a koreai háború nagyon gyorsan elárasztotta a flotta csökkentésének támogatóit. Már a konfliktus végén a haditengerészet további pénzeszközöket kapott a fuvarozó flottájának fejlesztéséhez. Egy ambiciózus programot indítottak a repülőgép-hordozók, például a Midway és az Essex frissítésére. Ugyanakkor az új projekt négy hajóját, a Forrestalt építették.
1954-ben megjelent a világ első nukleáris energiájú hadihajója - az amerikai Nautilus tengeralattjáró. Az a gondolat, hogy a repülőgép-hordozót egy VU-val kell felszerelni, a levegőben volt, és 1961-ben végrehajtották - az Atomerőmű, az atomerőmű, a nukleáris óriás, megkezdte működését, és 2012-ig működött. Mivel az új légi fuvarozó nem volt nagyon olcsó, miután üzembe helyezte, három nem nukleáris repülőgép-hordozót építettek ki a Kitty Hawk típusból. A legutóbbi kazán-turbinával felszerelt repülőgép-hordozó hajót 1972-ben fogadta el az amerikai haditengerészetben.
A háború utáni időszakban az összes amerikai repülőgép-hordozó hajót több osztályra osztották: amfibiás támadók (LPH), könnyű légi járművek (CVL), sztrájk repülőgép-hordozók (CVA), tengeralattjáró (CVS), atom támadás (CVAN) és kiegészítő légijárművek (AVT). a hajók képzése a békeidőben.
A 60-as évek elején Essex-típusú hajók fokozatosan kezdtek leszerelni, az utolsó közülük 1976-ig üzemel. A "Midway" típusú repülőgépek sokkal hosszabb ideig szolgáltak, az utolsó ilyen hajókat a 90-es évek közepén leállították. A Forrestal-típusú repülőgép-hordozók egy kicsit tovább működtek, a sorozat utolsó két hajóját 1998-ban leállították.
1975. március 3-án "Nimitz" (CVN-68) megbízást kapott, amely az amerikai repülőgép-hordozók új osztályának első képviselője lett. Jelenleg az összes amerikai nukleáris támadású repülőgép-hordozó a Nimitz-típusú. Ezek közül az utolsó - George H. W. Bush (CVN-77) - megbízásba került 2009 elején. Ezeknek a hajóknak a száma tíz egység.
Jelenleg egy új típusú repülőgép-hordozóhajó építése - Gerald R. Ford (CVN-78) a végső szakaszban van, és várhatóan 2018 áprilisában fogadja el a flottát, és új sorozatú hajókat fog felállítani ebbe az osztályba. Ezt már a XXI. Század "légi járművének" nevezik. És bár a megjelenésében ez nem sokban különbözik a Nimitz-sorozat utolsó repülőgép-hordozóitól, de „kitöltése” sokkal modernebb lesz. Ez a hajó már az egyik legnépszerűbb téma a különböző országok haditengerészeti szakemberei között.
Az utóbbi évtizedekben az amerikai flotta gyorsan változik. Jelenleg a haditengerészeti flotta radikálisan javul. Az F-14 "Tomcat" univerzális kisállat már megszűnt a szolgálatból, sorsát megosztotta a tengeralattjáró S-3 Viking repülőgép. Ezeket az F / A-18E / F Super Hornet váltotta fel, és az elkövetkező években az amerikai flotta várhatóan megkapja a legújabb F-35C - az ultra-modern ötödik generációs sztrájk repülőgépet. Az is várható, hogy az EW EA-6 Prowler repülőgépet teljesen ki kell cserélni, azt EA-18G-vel kell helyettesíteni. Jelentős korszerűsítés vár az E-2 „Hokai” vezérlési síkjára, amelynek működése a hetvenes évek közepén kezdődött.
A haditengerészeti repülés fejlesztésének másik iránya a pilóta nélküli légi járművek szélesebb körű használata. Néhány évvel ezelőtt az X-47B UAV először sikeresen leszállt egy repülőgép-hordozó fedélzetére.
Modern amerikai repülőgép-hordozók
Ma az amerikai haditengerészetnek van tíz nukleáris repülőgép-hordozója a Nimitz-osztálynak, 2018 áprilisában a tizenegyedik ilyen osztályú hajót fogadják el - a repülőgép-hordozó Gerald R. Ford, amely az új sorozat vezető hajója. A tervek szerint a jövőben az ilyen típusú repülőgép-hordozók részben pótolják a Nimitz-t.
Nimitz (CVN-68). Ez a hajó volt ugyanezen sorozat első repülőgép-hordozója, megkapta a nevet az amerikai admirális tiszteletére, aki a háború alatt a Csendes-óceáni flotta irányítását parancsolta. A "Nimitz" -et 1975-ben vezették be az amerikai haditengerészetbe. A hajót Newport News Shipbuilding (Virginia) gyártotta. A hajó otthoni kikötője Kitsap, WA.
A Nimitz légi fuvarozó szokásos elmozdulása 98,425 tonna, a Westinghouse A4W két atomerőmű pedig az erőmű részét képezi. A hajó legénysége - 3200 fő. Maximális sebesség - több mint 31 csomó.
A légi fuvarozó fegyverzetét két tengeri RAM légvédelmi rakétarendszer és két tengeri sparrow légvédelmi rakétarendszer alkotja. A "Nimitz" légiközlekedési csoport szerkezete 90 helikoptert és repülőgépet tartalmaz.
Nimitz az amerikai flotta igazi veteránja, számos műveletben vett részt, beleértve a harcot is. Ez a légi fuvarozó részt vett mindkét iraki kampányban.
Dwight D. Eisenhower (CVN-69). A Dwight Eisenhower lett a Nimitz nukleáris repülőgép-hordozósorozat második hajója. Ez 1977 októberében lett megbízva. A repülőgép-hordozó elmozdulása 97 ezer tonna, a hajó két reaktorral és négy turbinával rendelkezik. Legnagyobb sebessége 31 csomó. A hajószemélyzet száma 3200 fő.
A légi fuvarozó fegyverzetét a RIM-7 tengeri sparrow és a RIM-116 légvédelmi rakétarendszerek alkotják (mindegyik két egység). A hajó légi csoportosítása 90 helikopterrel és repülőgéppel rendelkezik.
A Dwight D. Eisenhower légi fuvarozója részt vett az első iraki kampányban (1991).
Carl Vinson (CVN-70). A Nimitz-sorozat harmadik hajója 1982 májusában elfogadták az amerikai haditengerészetbe. Carl Vinson fő telephelye a Csendes-óceán és az Indiai-óceán.
A repülőgép-hordozó elmozdulása 97 ezer tonna, a hajó legénysége 3200 fő, további 2480 ember a szárny része. Két nukleáris reaktornak és négy turbinának köszönhetően a repülőgép-hordozó elérheti a 31 csomó sebességet. A hajó fedélzetén 90 harci repülőgép és helikopter van.
A Carl Vinson légi fuvarozó részt vett az amerikai afganisztáni műveletben, valamint a második iraki kampányban (2003).
Theodore Roosevelt (CVN-71). A sorozat negyedik repülőgép-hordozóját 1986 októberében üzembe helyezték. A hajó építésének költsége 4,5 milliárd dollár volt.
A Theodore Roosevelt repülőgép-hordozó tervezése során számos fejlesztés történt, és jelentősen eltér a sorozat első három hajójától. Egyes szakértők úgy vélik, hogy logikus lenne elkülöníteni ezt a hajót és az összes következő repülőgép-hordozót egy külön csoportba.
A hajó elmozdulása 97 ezer tonna, a személyzet mérete 3200 fő, 2480 fő a szárny része. A hajó maximális sebessége 30 csomó, az erőmű két nukleáris reaktorból és négy turbinából áll. A haditengerészeti légiközlekedési csoport összetétele 90 repülőgépet tartalmaz.
A "Theodore Roosevelt" légi fuvarozó aktívan részt vett az első iraki kampányban, több mint 4,2 ezer harci sebet készítettek az oldaláról. 1999-ben ez a hajó részt vett egy Jugoszlávia elleni műveletben.
Abraham Lincoln (CVN-72). A Nimitz sorozat ötödik repülőgép-szállítója 1988 elején indult, és egy évvel később üzembe helyezték.
A repülőgép-hordozónak 97 ezer tonna elmozdulása van, két atomerőmű lehetővé teszi, hogy a hajó elérje a 30 csomó sebességet, a személyzet mérete 3,2 ezer fő.
A "Abraham Lincoln" fedélzetén 90 repülőgép és helikopter lehet. Ez a légi fuvarozó részt vett a második iraki kampányban, a fedélzetéről több mint 16 ezer sorties volt. És ez a hajó volt az első légi fuvarozó, amelyen megengedett volt a nők kiszolgálása.
George Washington (CVN-73). A "Nimitz" típusú repülőgép-hordozót 1992 júliusában üzembe helyezték.
A repülőgép-hordozó elmozdulása 97 ezer tonna, két atomerőmű és négy turbina lehetővé teszi, hogy akár 30 csomópontot fejlesszen ki, a személyzet mérete 3200 fő, további 2480 ember a szárny része.
A repülőgép-hordozón 90 helikopter gunships és repülőgép található.
John C. Stennis (CVN-74). Ez a Nimitz-sorozat hetedik repülőgép-hordozója, amelyet 1991 márciusában állapítottak meg és 1995 végén az amerikai flotta részévé vált. A hajónyilvántartás Kitsep, WA.
A repülőgép-hordozó elmozdulása 97 ezer tonna, a személyzet mérete 5617 fő, legfeljebb 90 repülőgépet lehet elhelyezni. A hajó nukleáris telepítése lehetővé teszi, hogy akár 30 csomó sebességet érjen el.
Harry S. Truman (CVN-75). A Nimitz-sorozat nyolcadik hajója, amelyet 1993-ban határoztak meg, és 1998-ban elfogadták a flotta. Az amerikai adófizetőknek 4,5 milliárd dollárba kerültek. Home Port - Norfolk.
Az elmozdulás 97 ezer tonna, az erőmű két nukleáris reaktorból és négy turbinából áll, a sebesség 30 csomó. A csapat száma 3200 fő, további 2480 fő a szárny része. A fedélzeten legfeljebb 90 repülőgép lehet.
2018-ban a repülőgép-hordozót az iszlám állam ellen indították (tiltották Oroszországban) Szíriában és Irakban.
Ronald Reagan (CVN-76). Kilencedik Nimitz, 1998-ban alakult, és az amerikai haditengerészet 2003-ban elfogadta. A hajó otthoni kikötője San Diego.
Ez a légi fuvarozónak van különbsége a sorozat korábbi hajóival szemben, de általában jellemzői megfelelnek az elődöknek. A 30 csomó sebességét két atomerőmű biztosítja, az elmozdulás 97 ezer tonna, a csapat mérete 3200 fő. A hajó fedélzetén 90 repülőgép és helikopter befogadására alkalmas.
George H. W. Bush (CVN-77). A Nimitz sorozat utolsó repülőgép-hordozója. 2003-ban alakult, és 2009-ben fogadta el a haditengerészetet. A sorozat többi hajójához képest jelentős változások történtek a George Bush repülőgép-hordozó tervezésében. A projekt költsége 6,2 milliárd dollár volt.
A légi fuvarozó „szigetet” kapott új dizájnból, fokozott páncélzattal, új kommunikációs rendszerekkel és modernebb radarokkal. Elődeihez képest a hajónak fejlettebb rendszere van a repülési üzemanyag elosztására és tárolására, és a repülőgép-tankolás félautomata üzemmódban történik. A hajórendszerek automatizálásának általános szintje nőtt, új fedélzeti gázelosztókat telepítettek a fedélzetre. A hajó legfontosabb területeit Kevlar páncél védi. A csapat vákuumszárítót kapott. Gyakran kudarcot vallanak, így a hajó már megkapta a "piszkos" repülőgép-hordozó nevét.
A repülőgép-hordozó fő jellemzői nem különböznek a sorozat korábbi hajóitól: elmozdulás - 97 ezer tonna, sebesség - 30 csomó, légierő csoportosítása - 90 repülőgép és helikopter.
Gerald R. Ford (CVN-78). Ez az új sorozat vezető hajója, amelyet 2009 novemberében határoztak meg. A légi fuvarozót 2013 novemberében indították, jelenleg a légi fuvarozó építése a végső szakaszban van, 2018 áprilisában a flottába be kell vonni.
Ez a repülőgép-hordozó egy új elektromágneses katapultdal van felszerelve, amely lehetővé teszi a repülőgépek gyorsabb felgyorsítását, és sokkal gyakrabban történő elindítását. A hajó fedélzetéről való lehetséges eltérések száma 160-ra emelkedett.
A hajó két nukleáris reaktora több mint egynegyed villamos energiát termel, mint a Nimitz típusú repülőgép-hordozók erőműve. Az egyedülálló automatizálási fok miatt a működési költségek jelentősen alacsonyabbak lesznek, mint az előző generációs hajóké. Szintén jelentősen javult a repülőgép-hordozó tengeri alkalmassága. A hajó láthatósága az ellenséges radarra kissé csökkent. Ez a hajó 25 évig képes üzemanyag nélkül üzemelni, azaz a tervezett élettartama közel felét.
A "Gerald Ford" elmozdulása több mint 98 ezer tonna, a maximális sebesség 30 csomó, legfeljebb 75 repülőgép és helikopter lehet a fedélzetén. A haditengerészeti légiközlekedési csoport összetétele: F-35C, F / A-18E / F, EA-18G, E-2D, C-2A és MH-60R / S.
