A Challenger 2 a brit fegyveres erők fő harci tartálya, amelynek fejlesztése a 80-as évek második felében kezdődött. Valójában ez a harci jármű a Challenger tartály mély modernizációja, amelyet a Felsége serege fogadta el a 80-as évek elején. Hozzá lehet tenni, hogy a Challenger 2 az angol hadsereg harmadik tartálya, amely ezt a nevet viseli. A "Challenger" -et a "Cromwell" közepes tartály egyik módosításának nevezték - a második világháború harci járművének.
Jelenleg a Challenger 2 ("kihívó kihívást jelentő") a világ egyik leginkább védett harci járműje.
Nagy-Britanniában a földi erők mellett a Challenger 2 tank is működik Omán seregével. Sikerült részt venni valódi ellenségeskedésekben: Koszovóban és a második iraki kampányban (2003 és 2010 között).
2009-ben a BAE Systems, a gyártó cég bejelentette, hogy korlátozza a harci járművek gyártását a kormányzati megrendelések hiánya, valamint a tartályok nemzetközi piacon történő értékesítésének hiánya miatt. 2014-ben azonban bejelentették a Challenger 2 korszerűsítési program elindítását annak érdekében, hogy 2035-ig meghosszabbítsa élettartamát. Jelenleg azonban a program végrehajtásával bizonyos nehézségek merültek fel.
A tömeggyártás évek során több mint 400 Challenger 2 tartályt indítottak.
A Challenger-2 tartály létrehozásának története
A 60-as és 70-es években az angol hadsereg fő harci tartálya (MBT) volt a főnök. Ez a jármű nagy tűzerővel (120 mm-es ágyúval) és elfogadható páncélvédelemmel rendelkezett. Sok szakértő úgynevezett "Chieftain" volt az egyik legerősebb nyugati tankja. Azonban a hetvenes évek elején a Szovjetunióban az utolsó szakaszban a T-64, T-72 és T-80 új tartályok létrehozása állt.
Ezért 1972-ben Nagy-Britannia és az FRG megállapodást írt alá egy új tartály közös fejlesztéséről. Az együttműködés 1977-ig tartott és eredmény nélkül végződött. A közös projekt végrehajtása során elért technikai meghiúsulás azonban lehetővé tette a britek számára, hogy új tartályt, a Challenger-t hozzanak létre. És bár a "Chieftain" tartály alapján fejlesztették, az új gép harci jellemzői sokkal fejlettebbek voltak.
Az új tartály üzemeltetése 1983-ban kezdődött, gyártása 1990-ig folytatódott. Vickers Defense Systems részt vett a harci jármű fejlesztésében, összesen 420 gyártóval.
A "Challenger" tartály részt vett az első háborúban a Perzsa-öbölben (1990), miközben szinte teljes alkalmatlanságot mutatott a kemény sivatagi körülmények között történő felhasználásra.
Általában meg kell jegyezni, hogy a Challenger majdnem közvetlenül a megjelenése után egy valóságos kritikának tűnik. Először is a gép alacsony megbízhatóságát, a személyzet munkájának kényelmét és a nem megfelelő tűzvédelmi rendszert (LMS) figyelték meg. Az 1987-ben megrendezett kanadai hadsereg-kupa brit tankmenjeinek kritikusai meghiúsították a kritikusokat. A kudarc a brit katonai valódi zavart okozott. A botrány olyan hangosnak bizonyult, hogy "Iron Lady" Margaret Thatcher azt követelte, hogy a vizsgálat eredményeit személyesen jelentse be neki.
Számos brit és külföldi szakértő hívta a verseny hiányát a brit tanképítők körében, mivel a Challenger hibáinak fő oka: Vickers teljesen monopolista volt.
Ilyen körülmények között a brit kormány pályázatot írt ki egy új tartály létrehozására az ország szárazföldi erők számára. Vickers mellett a külföldi gyártókat is elismerték: az amerikaiak az Abrams M1A1, a németek a Leopard II-vel, és még a brazilok is, akik az EE-T1 Osorio tartályt kínálták. A verseny szervezői és a "Leclerc" ígéretes francia autó tekintik.
A verseny azonban inkább egy jól szervezett prezentáció volt. Az a tény, hogy a britek egyszerűen nem adhatták meg ezt a parancsot a külföldieknek, ez azt jelentené, hogy véget vessen a saját tanképítésének. Vickers esetében a pályázat sikertelensége közvetlen csődöt jelentett, és több száz alvállalkozó is elesett volna. Így a brit kormány nehéz választás volt, és nem a tartály műszaki jellemzőiről szólt, hanem a stratégiai ipar egészének sorsáról. Katonai járműveket teszteltek a Bovington telephelyén, az angol gyártótól, az első Challenger részt vett rajtuk. Ha elemezzük ezeknek az éveknek a tematikus kiadványait, akkor az a benyomás lehet, hogy mind az amerikaiak, mind a németek maguk nem hittek valójában a győzelem lehetőségében.
A pályázat győztesének előrejelzése nem volt nehéz: a Vickers új „Challenger 2” tartálycége volt. És annak ellenére, hogy a verseny idején ez a gép csak papíron létezett. A projekt bemutatása csak 1987 elején zajlott. A fő különbség az autó torony javított formája, fejlettebb SLA és egy új fegyver volt. Valójában a mérnökök korrigálták a Challenger tervezésének főbb hibáit, ami a legnagyobb kritika volt.
A következő év elején Vickers nyolc kísérleti tornyot gyártott saját költségén, és 1988 decemberében egy szerződést kötött a Honvédelmi Minisztériummal (összesen 90 millió font) kilenc kísérleti tartály építésére. Az első vizsgálatuk 1989-ben kezdődött. 1991 nyarán meglehetősen hosszú összehasonlító tesztek után (Abrams, Leopard 2 és Leclerc részt vett) a brit védelmi minisztérium úgy döntött, hogy támogatja a hazai gyártót, és elismerte a Challenger 2-t a győztesnek.
A tartály sorozatgyártását a Leeds-i és Newcastle-i üzemekben hozták létre, és több mint 250 szerződő vállalat vett részt a jármű gyártásában. Az első autók 1994 nyarán elhagyták az összeszerelő vonalat. Ugyanebben az évben komoly teszteket végeztek a gép megbízhatóságáról, amelyek során a tartályt különösen nehéz körülmények között üzemeltették. A Challenger 2 sikeresen teljesítette azokat, és bebizonyította, hogy teljes mértékben megfelel a katonai követelményeknek.
Az új gép fő kiemelkedése a jobb tervezésű torony volt, formája eltér a Challenger toronytól, és alacsonyabb radar látható. A radar felderítő repülőgépek megjelenésével a tartályépítők egyre nagyobb figyelmet fordítottak erre a szempontra. A tartály egy új, 120 mm-es ágyú L30-ot kapott, amelynek hossza 55 kalibrált és krómozott hordó volt, hogy növelje erőforrását. A tervezők nagy figyelmet fordítottak a pisztoly pontosságának és pontosságának javítására.
Az új autó teste szinte nem különbözött a Challenger testétől, de kialakítása jelentősen javult. A Challenger-2 hajótest és szerelt képernyők (mint a torony) javított chobham típusú páncélból készültek (összetétele még mindig titkos), amely a legjobb nyírócsillapító védelmet nyújtotta. A tartály eleje előtt a buldózer felszerelésére szolgáló csomópontokat telepítettek. A motor és a sebességváltó kialakításakor 44 változtatás történt.
A Challenger-2-nél alkalmazott tervezési megoldások egyértelműen a szovjet harci járművekről másolódnak. A Challenger 2 volt az első nyugati tartály, amely további külső felszereltségű tartályokat kapott - a legtöbb szovjetunióban gyártott gépkocsi tipikus eleme. Az angol tervezők megkönnyítették őket.
A füstképernyő létrehozásához a Challenger 2 nemcsak speciális habarcsot, hanem dízel üzemanyag-befecskendezést is használhatott a kipufogórendszerbe - ez egy másik megoldás, amely a szovjet tanképítő iskolára jellemző.
Az első autók 1995-ben kezdtek megérkezni a hadseregbe. Működésük azonnal feltárta a fegyverek és látnivalók vezérlési rendszeréhez kapcsolódó számos hibát. Vickersnek saját költségén kellett megjavítania. Ezért a harci egységekben a tartályok tömegellátása késleltetett. 1995-ben szerződést írtak alá 18 tartály szállítására Omán fegyveres erői számára.
Az araboknak szánt tartályok némileg eltértek az alapmódosításoktól. Javították a hűtő- és légkondicionáló rendszert, valamint a toronyra szerelt 12,7 mm-es M2 géppuskát. Meg kell jegyezni, hogy a gép „sivatagi” módosítását eredetileg úgy tervezték, hogy részt vegyen a szaúd-arábiai fegyveres erők pályázatában, amelyben az amerikaiak a britek mellett részt vettek „Abrams” -al. Ennek eredményeképpen a szaúdiak kiemelkedőbb "amerikai" -ot választottak. Hamarosan a Challenger sivatagi változata is hasznos volt a britek számára, miután Nagy-Britannia részt vett a második Öböl-háborúban.
2009-ben a BAE Systems (ma a Vickers védelmi rendszerek közé tartozik) bejelentette a Challenger-2 MBT gyártásának megszüntetését. Egy évvel korábban elindítottak egy programot a brit földi erők által üzemeltetett tartályok korszerűsítésére. A gépek új, zsanéros páncélzatot, jobb pisztolyt és motort kaptak, tökéletesebb átviteli és tűzvédelmi rendszert. 250 harci járművet terveztek frissíteni.
2014-ben kihirdették a Challenger 2 (CR2 LEP) modernizációjának következő szakaszát, amely a brit katonai hadsereg szerint 2035-ig meghosszabbíthatja a harci járművek élettartamát, és jelentősen javíthatja harci teljesítményét. Van azonban néhány probléma. Az a tény, hogy a Vickers Defense Systems (a BAE Systems részeként) már elvesztette a tankok korszerűsítésének kompetenciáját, az egyetlen angol cég, amely a Challenger 2-vel dolgozott, a Babcock DSG, de csak ezeknek a gépeknek a karbantartását és ellátását végezte. Mindazonáltal mindkét vállalat részt vesz a pályázatban. Ezenkívül az amerikai Lockheed Martin és az izraeli Elbit Systems pályázatokat nyújtott be. Valószínű, hogy a tervezett korszerűsítés sikeres megvalósítása érdekében a résztvevő vállalatoknak össze kell kapcsolódniuk. Omán, amely szintén Challenger 2 tartályokkal rendelkezik, szintén kifejezte érdeklődését az autók korszerűsítésére.
Ezenkívül nem teljesen világos, hogy pontosan mit fog javítani a tartályban. Ebben az évben a brit katonai osztály döntése várhatóan új irányított rakétarendszer és optikai elektronikai elnyomó rendszerek telepítésével kapcsolatos. A médiában a fegyver lehetséges cseréjére vonatkozó információk megjelentek, de nem világos, hogy a briteknek elegendő pénzük van-e. Sokat fog függeni az állam által a modernizációs program számára elkülönített költségvetés, és a javulásra tervezett autók száma.
Tervezési leírás Challenger-2
Az MBT "Challenger-2" a klasszikus elrendezési rendszer szerint készül. A jármű elülső részén van egy parancsnoki rekesz, amelyet egy harci rekesz és egy motortér helyez el a tartály széleiben.
A menedzsment osztályban a gép központi tengelyén található, a jobb és bal oldali vezető, a lőszer részei. A vezető irányítja a tartályt fekvő helyzetben. A fennmaradó három legénység - gunner, parancsnok és rakodó - a harci rekeszben található.
A tartály tornya és teste második generációs többrétegű Chobham páncélból készül. Lehetséges telepíteni (opcionális) ROMOR dinamikus védelmi modulokat és rácsos képernyőket a géptest oldalára. A tartály egyetlen "gyenge" zónája az alsó elülső részlet, amely valójában egy páncélacél rendszeres lapja, de dinamikus védelemmel növelhető. Figyelembe véve a dinamikus védelmi és rácsos képernyőket, a Challenger-2 teljes tömege 74,95 tonna, úgy vélik, hogy a tartály teljes védelmi szintje a BPS és CS ellen nem alacsonyabb, mint az A5 német Leopard-2 módosítása.
A Challenger 2 egy L30A1-es 120 mm-es ágyúval van felszerelve, amelynek a henger krómozott. A lőszer 52 különálló rakományt készít, és a töltések és a lövedékek egymástól elkülönítve tárolódnak. A lőszer összetétele magában foglalja a robbanásveszélyes fragmentációt, a páncél-piercingeket és a füstgolyókat.
Elektromos hajtóművek. A hordón kívül egy speciális burkolat zárva van, az L30A1 pisztolyt két síkban stabilizálják.
Az L94A1 géppisztoly (7,62 mm) párosul egy pisztolyt a torony tetején, egy másik L37A2 távvezérelt géppuska (7,62 mm).
A tartály a General Dynamics által kifejlesztett tűzvédelmi rendszert tartalmaz. A gép alapvető módosítása egy hőmérővel rendelkezik, amely a képet a parancsnoknak és a gunnernek adta. 2007 óta mindegyik megkapta saját készülékét. Egy jól képzett személyzet egy Challenger 2 tartályban egy perc alatt hét célpontot érhet el.
A gép MSA tartalmazza a General Dynamics Kanada ballisztikus számítógépét, a Commander VS 580 stabilizált nappali látványt (360 ° -os látószög, ugyanaz a telepítés a francia Leclercre), valamint a fő (szintén stabilizált) lövész látványt lézeres távolságmérővel és hőmérővel.
A Challenger 2 hidropneumatikus felfüggesztéssel rendelkezik. A tartály 1200 l-es Perkins motorral van felszerelve. a. és a TN-54 hidromechanikus sebességváltó, amely 6 előre- és 2 hátrameneti sebességfokozatot biztosít.
Tartály alkalmazása
A Challenger 2 tartályait aktívan használták a brit erők az iraki művelet során (2003-2010). Meg kell jegyezni, hogy ezek a harci járművek nagyon jól mutatják magukat. Különösen részt vettek az úgynevezett Basra csatában, ahol tűzellátást nyújtottak a várost viharoló egységeknek.
Az iraki kampány teljes idejére csak két komoly incidens volt ismert a harci járművel, és az egyik esetben Challenger 2-et "barátságos" tűz pusztította el. Ugyanakkor két személyzetet megöltek. 2007-ben egy RPG-gránát megütötte a tartály alsó elülső részét és áttört. Ennek eredményeként a vezető megsérült.
A Basrah támadás alatt néhány brit Challenger-nek akár 70 találat is volt a kézigránáthordozóktól, de nem kaptak fegyverzetet. A Kihívók is nagyon hatékonyan dolgoztak az iraki tankok ellen, de meg kell jegyezni, hogy ezek nagyon régi szovjet gyártású járművek voltak.
Általában a Challenger 2 a sivatag nehéz helyzetében bizonyult a legjobban, mint egy nagyon megbízható és hatékony harci jármű, kiváló manőverezhetőséggel. Összesen 120 tartályt telepítettek Irakba.
A TTX Challenger-2 jellemzői
Az alábbiakban a Challenger 2 tartály fő jellemzői találhatók:
- harci tömeg - 62,5 tonna;
- testhossz - 8,3 m;
- szélesség - 3,5 m;
- magasság - 2,5 m;
- fegyverek - L30A1 ágyú (120 mm) és két géppisztoly (7,62 mm);
- fegyver lőszer - 52 lövés;
- motor - Perkins CV-12, 1200l. c.;
- sebesség az autópályán - 59 km / h;
- sebesség a terepen - 40 km / h;
- erőforrás - 450 km;
- személyzet - 4 fő.
