Il-20: történelem, módosítások és specifikációk

Az IL-20 egy elektronikus hadviselés és intelligencia repülőgépe. Készítette S. V. Ilyushin kísérleti tervezőirodája 1968-ban.

Az IL-20 fejlődésének és működésének története

A XX. Század 60-as évek közepén a Szovjetunióban úgy döntöttek, hogy elkezd egy olyan repülőgép kifejlesztését, amely elektronikus hírszerzést végezhet a Szovjetunió államhatárán, valamint szükség esetén elektronikus hadviseléssel. Az ilyen repülőgépek létrehozásával kapcsolatos munkát az Ilyushin fejlesztési irodájához rendelték.

A gondos számítások és elemzések után az új repülőgépek fejlesztésének alapja az Il-18 utasszállító repülőgépre esett, amely akkoriban az egyik legnépszerűbb szovjet repülőgép volt. Az IL-18 megbízhatósága különböző éghajlati viszonyok között is lehetővé tette a használatát.

Az IL-20 néven ismert új repülőgépek gyártásakor úgy döntöttek, hogy elhagyják az IL-18-on használt erősebb és költséghatékonyabb AI-20M-et. Másik jellemzője a repülőgép súlyosan csökkent felszállási súlya, valamint az üzemanyagtartályok megnövekedett kapacitása, így az IL-20 repülési tartománya 5400 kilométerre emelkedett. A külső különbségek az IL-18-tól: a pilótafülke oldalaira telepített kamerák fejlett légi felvétel készítéséhez, valamint egy oldalsó megtekintésű radarantenna a gondola alatt a törzs alatt.

Az IL-20 volt az első ilyen típusú repülőgép, amelyet a Szovjetunióban fejlesztettek ki. Fejlesztése meglehetősen gyors volt, és 1968 tavaszán teljesen elkészült a repülőgép első prototípusa. Márciusban megtörtént az IL-20 első repülése, amelyben az autó jó stabilitást mutatott a levegőben és a megbízhatóságot.

Ezután megkezdődött a repülőgép vizsgálati ideje, melyet az IL-20 jól ment, és 1969-ben üzembe helyezték. Érdemes azonban megjegyezni, hogy a repülőgép nem lépett be a légi közlekedési egységek összetételébe. Az IL-20 különleges sajátossága miatt a repülőgépek közvetlenül a Szovjetunió katonai kerületének vagy flottájának központjához tartoztak.

A légi jármű harci szolgálata különféle gyakorlatokon, harci feladatokon, valamint felderítő járatokon való részvétel volt. Mindazonáltal az IL-20 elavulásának kezdetén és a rájuk szerelt elektronikus berendezéseknél a légi járművet újra szállították a szállításra és a rakományra.

1980-ban az IL-20RT egy jobb Il-18D utasszállító repülőgép alapján jött létre. Az IL-20RT-t telemetrikus repülőgépként használták a rakétateszteléshez, és a Baikonur területén alapult. Ugyanakkor az IL-18D alapján az IL-22 nevű légi parancsot is létrehozták. Érdekes részlet, hogy az IL-20 és az IL-22 szinte minden repülőgépét az Aeroflot standard színei festették, és az IL-18 felirattal is ellátott.

Már 2009-ben úgy döntöttek, hogy megkezdjük az IL-22 átalakítását repülőgép-elakadóként, az IL-22PP-ként. Két évvel később megkezdődött a kész gép tesztelése, és 2018-ban három Il-22PP repülőgépet szállítottak az ügyfélnek.

Áttekintés IL-20 és teljesítménye

Aerodinamikailag az IL-20 egy alacsony profilú normál áramkör. A repülőgép farka - egyetlen áll. Alváz - tricikli. Az orrvezeték a törzs alatt, az oldal pedig a repülőgép-motorok gondola alatt található. Az Il-20 erőművet 4 egytengelyű AI-20M turbopropellermotor képviseli.

A repülőgép az A-87P modell fejlett fényképezőgépekkel és a Romb-4 rádió hírszerző állomással van felszerelve. Az IL-20 telepített radar "Igla-1" és az elektronikus felderítő állomás "Kvadrat-2" is. A légi jármű utasfülkéje hat (akkor nyolc) üzemeltetőt tartalmaz, amely a radarberendezést szolgálja.

Az IL-20 repülési jellemzői:

Az IL-20 módosítása

Az IL-20 kilenc módosítása van:

• Il-18D "Igla" - az IL-18 kísérleti modellje, átalakítva az elektronikus intelligencia vezetésére. „Igla-1” radarállomással van ellátva, amelyből megkapta a nevet. Egy másik modellnév: "Termék 20".
• IL-18RTL - az IL-18D átalakítása telemetriai repülőgépré, amelyet rakéták tesztelésére használnak.
• IL-20M - az IL-20 fő modellje. Repülőgép elektronikus intelligencia és harc.
• IL-20M1 - korszerűsített elektronikus hadviselési rendszerekkel és rádiótechnikai komplexummal felszerelt repülőgépek.
• IL-20RT - az IL-20 módosítása síkgá átalakított repülő laboratórium a telemetria számára. Rakéták tesztelésére használatos.
• IL-22 "Bison" - légijármű-központként használt repülőgép módosítása.
• Il-22M-11 "Zebra" - az IL-22 javított modellje.
• IL-22M-15 - a légi jármű utolsó fejlesztése, amelyet légi parancsnokságként használtak.
• IL-22PP "The Chopper" - az IL-22 módosítása, amelyet elektronikus háborús repülőgépként használnak, valamint egy elakadást.

Az IL-20 erősségei és gyengeségei

Az IL-20 az IL-18 utasszállító repülőgépek alapján jött létre, ezért gyakorlatilag azonos formatervezéssel rendelkezik, ami azt jelenti, hogy az összes pozitív és negatív aerodinamikai jellemzőjét teljesen „örökölte” az utasoktól. A légijármű stabilitása és megbízhatósága szintén a „kapcsolat” eredménye.

Ha az IL-20 sajátosságairól beszélünk, kizárólag a fő tevékenységével kapcsolatban, meg kell jegyeznünk, hogy ő volt az első, hasonló jellegű repülőgép, amelyet a Szovjetunióban terveztek és gyártottak. Mindazonáltal a Szovjetunió fegyveres erõi szolgálatának évei során a gép jól mutatta magát. Tehát az IL-20 rendszeresen szolgált és nem hagyta el a gyakorlatokat. Számos légijármű-módosítás igazolja, hogy a koncepcióját nagyon jól választották, aminek köszönhetően az IL-20 ma már közel 50 évvel az első repülése után működik.

Ugyanakkor az a tény, hogy az IL-20 már morálisan elavult, csalódást okoz, és ez korai leszereléshez vezethet, és közvetlenül az új elektronikus hadviselés és felderítő repülőgép megjelenése után.

következtetés

Az IL-20 egy repülőgép, a módosításainak száma és a végrehajtott funkciók száma alapján nagyon egyedi. Mindazonáltal meg kell jegyezni, hogy a repülőgép fő hajnala már elmarad, és az elavulása miatt a jövőben nincs nagy kilátása.