A projekt legújabb, többcélú orosz tengeralattjárói 885 "Ash"

A "Ash" tengeralattjáró (885 projekt) a negyedik generáció legmodernebb és legdrágább orosz nukleáris többcélú tengeralattjárója. Eddig ez a sorozat csak egy tengeralattjárója indult - 2018-ban a Severodvinsk projekt vezető hajója belépett az északi flottába.

Ma a Sevmash állományaiban a 885 projekt további öt tengeralattjárója van: Kazan, Novoszibirszk, Krasznojarszk, Arkhangelszk és Perm. Mindegyikük javított projektre épül - 885M.

Ennek a projektnek a fejlesztése az SPMBM "Malachite" tervezőivel foglalkozott.

A 885 projekt az orosz válasz a SeaWolf és Virginia amerikai tengeralattjárójának. Eredetileg 30 tengeralattjáró "Ash" építését tervezte, jelenleg az orosz haditengerészet várhatóan 2020-ig 7 hajót fog kapni a projektből.

A Yasen nukleáris tengeralattjárója az orosz katonai ipari komplexum egyik leg titkosabb projektje: szigorúan tilos az északi gépgyártó vállalkozás műhelyeiben lövöldözés, ahol a hajókat összeszerelik. És ez nem meglepő: az "Ash" -et az orosz katonai hajógyártás legfejlettebb projektének nevezik. Például, ha a legújabb negyedik generációs tengeralattjáró alatti tengeralattjáró típusú tengeralattjárókban (955-ös projekt), az első alkalommal használt készülékek mintegy 40% -ot tesznek ki, akkor a kazán tengeralattjáró szinte minden olyan rendszert, alkatrészt és mechanizmust használ, amelyet korábban nem használtak.

Emellett a 885-ös Project tengeralattjárókat az orosz haditengerészet legdrágább hajóinak nevezik. Vannak információk arról, hogy az első Yasen tengeralattjáró sorozat költsége 47 milliárd rubel (2015). Bár ezek az összegek meglehetősen hasonlítanak ahhoz, amit egy potenciális ellenség eltölt a tengeralattjáró flottájára: egy amerikai Sea Wolf ára körülbelül 4,4 milliárd dollár.

A 885-ös tengeralattjáró projektek a hazai katonai-ipari komplexum több mint fél évszázados tapasztalatát képezik a nukleáris tengeralattjárók építése és üzemeltetése során.

A teremtés története

Mivel a Nautilus első atomi tengeralattjárója 1955-ben lépett be a tengerbe, a tengeralattjáró hajóépítés az USA és a Szovjetunió közötti legfontosabb versenyterület lett. Egy nukleáris reaktor telepítése egy tengeralattjárón annyira megnövelte az ilyen típusú hajók harci jellemzőit, hogy valódi „óceánmesterekké” váltak. A Szovjetunióban több évtizedes tengeralattjáró lett a haditengerészet fő ereje.

A tengeralattjáró értéke még tovább nőtt a ballisztikus rakéták felszerelése után. Ezután a nukleáris triád részévé vált, a legveszélyesebb összetevőjével.

Az interkontinentális ballisztikus rakéták siló hordozójainak, az intereptorok és a légvédelmi rendszerek pontos koordinátái a stratégiai bombázók számára nem hatékony eszközt jelentenek a nukleáris fegyverek szállítására, de megpróbálják felismerni a világ óceán hatalmas kiterjedésében ballisztikus rakétákkal fegyveres tengeralattjárót. Nem csoda, hogy a nukleáris tengeralattjáró rakétavivőket "városgyilkosnak" nevezik.

Az Egyesült Államokban és a Szovjetunióban a nukleáris tengeralattjáró-flotta fejlődése több különböző úton ment végbe. Az USA-ban az "atomi flotta apja" humán Rykover admirálisnak számít. Ez az ember szigorúan ellenőrizte a tengeralattjárók tervezésének és kivitelezésének minden szakaszát, szigorúan félretéve az összes párhuzamos projektet, amelyet nem tartott szándékoltnak és feleslegesnek. Ennek a politikának az eredménye az amerikai tengeralattjáró flotta egyszerű, vékony és egységes fejlődési vonala, és ennek következtében annak a tengeralattjáróknak a kis száma, amelyek az amerikai haditengerészetben működnek.

A Szovjetunióban a helyzet ellenkezője volt. Három tervezőiroda volt, amely a nukleáris tengeralattjáró tervezésével foglalkozott: "Malachit" és "Rubin" (Leningrád) és Gorky "Lazurit". Ezek a formatervezési irodák egymással versenyeztek, így az ország vezetőségének számos stratégiai és többcélú tengeralattjáró projektje volt, amelyek eredményeként a Szovjetunió haditengerészetét számos különböző típusú és módosított tengeralattjáró felhasználta. Ez nagyban bonyolítja működésüket és karbantartásukat. És persze sokszor drágábbá tette őket.

Az 1970-es évek közepén a Szovjetunió haditengerészetének egyidejűleg több harmadik generációs tengeralattjárója is volt. A szovjet tervezők végül sikerült a titoktartás jellemzőivel (a leginkább a harci tengeralattjáró számára) megközelíteni az amerikai tengeralattjárókat.

1977-ben megkezdődött a következő, negyedik generációs tengeralattjáró képének létrehozása. Az új hajó tervezésére vonatkozó feladatok mindhárom tervezőirodát kaptak. A "Rubin" tengeralattjárón dolgozott egy hajóellenes hajózási rakétákkal, a "Lazurit" -kal, egy speciális tengeralattjáró tengeralattjárón, és a Malachite tervezőirodájának tervezői, amelyek egy többcélú tengeralattjáró fejlesztésével foglalkoztak, végül "Ash" néven.

Később azonban a hadsereg valódi forradalmi döntést hozott: mindhárom projektet egyesíteni, és létrehozni az első hazai többcélú tengeralattjárót. Ennek fő oka az volt, hogy a tengeralattjárók ára folyamatosan nőtt generációról generációra. Az új hajó létrehozásának alapvető projektjét "Malachit" "Ash" -nek választották.

Mielőtt a tervezők nem voltak könnyű feladatok, a projektmunkák időzítése késleltetett. Csak a 90-es évek elejére fejeződtek be, de ezúttal egy új forradalmi hajó építésének lehetősége nagy kérdés tárgyát képezte.

A gazdasági nehézségek ellenére az új tengeralattjárót ünnepélyesen a Sevmashzavodon helyezték el 1993. december 21-én. Ez szimbolikus, de a "Severodvinsk" nukleáris tengeralattjáró a modern Oroszországban épült első hadihajó.

Ennek a hajónak a leereszkedését 1996-ra tervezték, de a valóságban minden más volt. Az első "hamva" elhúzódott. A finanszírozás hiánya miatt 1996-ban teljesen leállt a tengeralattjáró munkája. A 2000-es évek elején, amikor ismét figyelmet fordítottak a projektre, kiderült, hogy a berendezésének számos eleme már morálisan elavult, így a projektet komolyan ki kell igazítani. Ezenkívül nehézségek merültek fel a régi beszállítókkal, amelyek most már más államokban voltak, vagy egyszerűen megszűntek.

Csak 2004-ben folytatódott a módosított projekt munkája. 2010. június 24-én végül elindult a hajó. A következő évben gyári tesztekre ment, és a módosításokkal együtt három évig tartott. Ezzel párhuzamosan folytatódtak a munka, és tesztelték az „Onyx” és a „Caliber” - a jövőbeli hadihajók fő fegyverét - a rakétákat. Csak 2014. július 17-én fogadta el a "Severodvinsk" nukleáris tengeralattjárót az északi flotta.

A 885 projekt első hajójának építése több mint húsz évet vett igénybe.

A projekt második tengeralattjárója 2009. július 24-én került elhelyezésre, "Kazan" -nak nevezték. A projekt második és későbbi hajóit a korszerűsített "Yasen-M" projekt szerint építik. Az alaprendszerektől eltérőek lesznek a fejlettebb berendezésekkel, a hajótest hajótestének módosított alakjával és a zajszint még nagyobb csökkenésével. Ezen túlmenően a 885 projekt második és minden további hajóját kizárólag az orosz vállalatok építik. Úgy döntöttek, hogy elhagyják a korábbi szovjet köztársaságok beszállítóit.

2013. július 26-án a harmadik hajó a "Novosibirszk". A tervek szerint 2018-ban fogják üzembe helyezni.

A 885 "Krasznojarszk" projekt negyedik tengeralattjárója 2014. július 27-én került megrendezésre.

Az ötödik "Arkhangelsk" tengeralattjárót 2018. március 19-én hozták létre.

2018. július 29-én a Permi hatodik tengeralattjárója Sevmashzavodba került.

Az építés leírása

Mint már említettük, a 885 "Ash" projekt az orosz katonai-ipari komplexum egyik leg titokzatosabbja. Hosszú ideig ez volt az oka számos spekulációnak és elég bizarr fantáziának az új hajóról. Először 1998-ban megjelentek a "Gangut" magazinban a tengeralattjáró képei. Azonban még ma is kevés a pontos információ az új tengeralattjáróra szerelt berendezésekről, bár a fő jellemzői ismertek.

A 885-ös "Ash" projekt a korábbi "tengeralattjárók" márkajellemzőit örökölte a KB "Malachite" - ban: egy könnycsepp alakú hajótest és a hajófülke jellegzetes kerítésének. A tengeralattjáró belső elrendezése azonban sok tekintetben kivétel volt a szovjet tengeralattjáró hajóépítés hagyományaitól.

A legtöbb szovjet nukleáris tengeralattjárónak kettős héjazatú szerkezete volt. Vagyis volt egy szilárd hajótestük, amely a tüdő belsejében volt, és közöttük voltak ballaszttartályok. A haditengerészeti vezetés ragaszkodott ehhez a tervhez, figyelembe véve, hogy az e rendszer szerint épített tengeralattjárók nagyobb úszóképességgel rendelkeztek.

A tengeralattjáró kialakítása azonban komoly hátrányokkal jár: a kettős héj-rendszer hátrányosan befolyásolja a tengeralattjáró titkosságát. Ebben az esetben a könnyű test egyfajta rezonátor szerepet játszik, és jelentősen növeli a tengeralattjáró zaját az alacsony frekvenciájú tartományban. Ez az oka annak, hogy az amerikaiak már régen lemondtak egy ilyen rendszerről, és építették az egyhéjazatú tengeralattjáróikat, és közvetlenül helyezték el a ballaszttartályokat.

A 885-ös "Ash" projekt tengeralattjárója sérült egy és fél szerkezettel: a könnyű hajótest csak a hajó orrában záródik, és a rakétabányák területén a felépítmény felett.

A hajó az egytengelyes rendszer szerint készül, a tengeralattjáró hajótest erős, alacsony mágneses acélból készül. A 885 "Ash" projekt tengeralattjárója egy alacsony zajszintű légcsavarral van ellátva, amely hét kardával rendelkezik.

A tengeralattjáró legénysége 90 főből áll, ebből 32 tiszt.

Egy másik tervezési megoldás, amely szokatlan volt a szovjet iskolai tengeralattjáró-építőipar számára, egy nagy gömb alakú antenna tengeralattjárójának elhelyezése az íjába az Amfora hidroakustikus állomáshoz. Az új generáció "Irtysh" hidroakusztikus komplexének legfontosabb része. A gömb antenna nagyszámú érzékeny detektorral rendelkezik, és elhelyezkedése biztosítja a legjobb feltételeket működéséhez. A szokatlan helyzet az, hogy az antenna elhelyezésének köszönhetően a torpedócsöveket, amelyek hagyományosan az orrrészben voltak, el kellett távolítani a hajó orrjáról.

Az "Ash" -nél a hajó középső részére kerülnek áthelyezésre, és a hajó középsíkjához szöget zárnak. Egy ilyen telepítést az amerikai tengeralattjáró flottánál több mint negyven éve használnak, de a szovjet haditengerészet mindig elutasította, mert a torpedócsövek ilyen elrendezésével a hajónak jelentősen csökkentenie kell a pályát.

Más adatok szerint az Irtysh hidroakustikus komplexum mellett a 885-ös hajók Ajax-hidroakustikus komplexummal is rendelkeznek, ahol az antennák az egész hajótestterületen találhatók. Valószínűleg ennek a projektnek a tengeralattjárói vontatott alacsony frekvenciájú antennával is rendelkeznek a kormánykerék tetejéről.

A 885 tengeralattjáró egy másik kiemelkedő erőműve. A tengeralattjárók új generációs vízhűtéses nukleáris reaktort kapnak, amely jelentősen növeli a Yasen nukleáris tengeralattjáró nukleáris rendszerének megbízhatóságát. A reaktor beépített elrendezésű, az elsődleges hűtőfolyadék cső közvetlenül a házában található. A szakértők úgy vélik, hogy egy ilyen reaktor élettartama 25-30 év lesz, ami összehasonlítható a tengeralattjáró szokásos működési idejével.

A nukleáris tengeralattjáró-reaktor ilyen kialakítása jelentősen csökkenti a balesetek és a rendellenes helyzetek valószínűségét. Modern információkezelő rendszerrel van felszerelve, amely folyamatosan ellenőrzi a radioaktív sugárzás szintjét.

Ezen túlmenően az "Ash" nukleáris tengeralattjáró reaktorának magas a természetes áramlása az elsődleges hűtőfolyadékban, ami jelentősen csökkenti a tengeralattjáró zaját. A hajó elég nagy sebességgel (valószínűleg legfeljebb 25 csomó) tud menni anélkül, hogy szivattyúkat használna a hűtőfolyadék cirkulálására - ez a modern tengeralattjárók egyik legfontosabb zajforrása.

A tengeralattjáró láthatóságának csökkentése érdekében minden alkatrésze és egysége aktív zajcsökkentő rendszerrel van ellátva. Az ilyen rendszert először alkalmazták a "Gepárd" és a "vaddisznó" tengeralattjárón. A "kőris" kialakításában aktívan használják a különböző rezgéselnyelő anyagokat, minden felszerelés speciális keretekre van szerelve, amelyek csökkentik munkájuk zaját. Ezen kívül minden egység saját hangszigetelő panelekkel van ellátva. A hajótest egy speciális gumi bevonattal is rendelkezik, amely csökkenti a hajó zaját és csökkenti a hajó láthatóságát a szonáron.

Alacsony fordulatszámon az "Ash" elektromos motorokat használ a tanfolyam zajának csökkentésére.

A tengeralattjáró hajótest maximális hossza 120 (más forrásoknál 139,2) méter, szélessége 15 (egyéb információ esetén - 13) méter. A hajó robusztus teste kilenc részre van osztva. Az első rekeszben van egy központi állomás és egy kijárat a pop-up mentő kamrába, amely a tengeralattjáró teljes személyzetét befogadhatja. Az első tengeralattjáró körül a fő ballaszt tartályai vannak.

A tengeralattjáró második rekeszét torpedó csövek és állványok foglalják el. A harmadik rekesz négy fedélzetre van felosztva, az általános hajórendszerek számos felszereltsége és eleme van.

A negyedik rekesz lakóépületű, vannak helyiségek a többi tengerésznek és tisztnek. A tengeralattjáró rakéta ötödik rekesze. Itt vannak a gyors búvárkodáshoz szükséges tartályok.

A reaktor a tengeralattjáró hatodik rekeszében helyezkedik el, és ezen a szinten egy kiegyenlítő tartály is található, amely biztosítja, hogy a hajó a szükséges mélységben rakétaüzelés után tartsa.

A tengeralattjáró hetedik részében gőz turbina telepítés és egyéb erőmű. Ezen a részen a fő ballaszt tartályai (betápláló csoport) vannak. A nyolcadik helyet az általános hajórendszerek berendezése foglalja el.

A farok klasszikus keresztmetszetű. A vízszintes kormánylapok a hajó orrában helyezkednek el, közvetlenül a szonár antenna antennája mögött.

A "Ash" tengeralattjáró fegyverzetének fő típusa a hajózási rakéták és a torpedók.

A tengeralattjárók nyolc CM-346 függőleges hordozóval vannak felszerelve (mindegyik 4), amelyekben 24 Onyx hajóellenes rakétát lehet elhelyezni. A PKR "Turquoise" és a "Caliber" is használható. A felvételi vezérlőrendszer lehetővé teszi, hogy négy perccel a parancs után induljon.

A rakétavezetők mellett a Yasen tengeralattjárók tíz 533 mm-es torpedócsővel rendelkeznek. A lőszer harminc torpedó. A tengeralattjárók használhatják a USET-80 torpedókat, valamint a távvezérelt torpedókat, a jövőben a tengeralattjárókat új torpedókkal "fizikus-1" és "tok" tervezik.

A 885 projekt alatt a tengeralattjárók fel vannak szerelve az Okrug katonai információs és ellenőrzési rendszerrel (CMS), amely összegyűjti az összes információt a hajórendszerek és -mechanizmusok állapotáról, valamint számos megfigyelési és célmeghatározási eszközről kap adatokat a harci helyzetről. A tengeralattjáró egy speciális védett víz alatti kommunikációs rendszeren keresztül megkaphatja a szükséges információkat más hajókról.

A projekt értékelése

A negyedik generációs orosz tengeralattjárók "Ash" ma a világ legfejlettebb harci tengeralattjárói közé tartoznak. Fő versenytársaik a legújabb amerikai tengeralattjárók SeaWolf és Virginia. Ezek a hajók hasonló jellemzőkkel rendelkeznek (elsősorban zaj), de az Ash egy sokoldalúbb tengeralattjáró.

Fegyvereiket tekintve az Ash projekt tengeralattjárói emlékeztetnek az amerikai Ohio-i típusú nukleáris tengeralattjárókra, amelyek újra fel vannak szerelve a cruise rakéták használatára.

jellemzői

Hajó típusaPLARK
A projekt kijelölése885 "Ash"
Sebesség (felület), csomók16
Sebesség (víz alatti), csomók31
Működési mélység, m520
Max. merülőmélység, m600
Az úszás autonómiája, napok100
Csapat, személy.64
méretek
Felszíni elmozdulás, t8 600
Víz alatti elmozdulás, t13 800
Max. Hossz, m139,2
Szélesség max., M13
Átlagos merülés, m9,4
ErőműVíz-víz reaktor OK-650V
fegyverzet
Torpedó-enyém fegyverekTíz 533 mm-es torpedócső. Torpedók USET-80, és a jövőben - a fizikusok és a „Case” termikus házi torpedók.
Rakéta fegyverek8x4 PU Onyx, Kaliber és tervezett X-101 (X-102).

Загрузка...

Népszerű Kategóriák

Загрузка...