Az orosz PJSC Aviation Complex légiközlekedési technológiájának fejlesztői, az SV Ilyushin nevű, világhírű IL-embléma alatt gyártott repülőgépeket kezdték meg új szuper nehézsúlyú közlekedési repülőgép tervezésére.
A katonai közlekedési légi közlekedés (PAK VTA) perspektív légiközlekedési komplexumának kell lennie, hogy helyettesítse az An-124 Ruslan repülőgépet, amelyet nem hoztak létre a világban, és amelyet az Antonov ukrán tervezőiroda Antonov fejlesztett ki a szovjet években.
Az új közlekedési munkás létrehozására irányuló munkát az orosz védelmi minisztérium utasítása alapján végzik, amely meghatározta az ígéretes jármű alapvető követelményeit. A projekt megvalósításához a 2027-ig terjedő időszakra szóló állami védelmi rend program finanszírozásának részeként pénzeszközöket osztottak ki.
A repülőgép alakját taktikai és technikai feladatok alapján határozzák meg, figyelembe véve a repülőgépgyártás területén elért legújabb eredményeket. Feltételezzük, hogy a kompozit anyagokat széles körben használják a repülőgépkeret kialakításában.
A PAK VTA-val folytatott munkával párhuzamosan az orosz katonai osztály végrehajt egy projektet a meglévő An-124 Ruslan repülőgépek modernizálására, amelyet 2022-re terveznek befejezni. A karbantartás eredményei szerint a repülőgép az An-124-100M verzióra kerül.
A "Ruslan" katonai közlekedési repülőgép korszerűsítése 3,5 milliárd rubelt fog fizetni az államkincstárnak. A munkát az Aviastar-SP Ulyanovsk Aviation Enterprise létesítményein végezzük, amely korábban ezeket a repülőgépeket gyártotta. Az autók kihagyása 2003-ban leállt. Összesen 36 darab An-124 típusú repülési technológiát gyártott.
A-124−100 "Ruslan" - a világ legnagyobb teherbírású katonai szállító repülőgépe, amelyet nagy mennyiségű rakományra, nehéz berendezésekre és személyzetre terveztek.
Az orosz hadsereg mellett az An-124 repülőgépet a Volga-Dnepr cég üzemelteti, amely rendszeresen repül az Észak-atlanti NATO kérésére.
