A csaták különbözőek: egyesek olyan röpke és jelentéktelenek, hogy csak a történészek emlékeznek rájuk, és néhány olyan nagy, hogy megváltoztatják a katonai kampány teljes menetét, és évtizedekig maradnak a memóriában.
A Nagy Honvédő Háborúban a Sztálingrádi csata fordulópont lett. Világosan megmutatta: a nácikkal nem lehet csak harcolni - sikeresen megnyerheti. Igen, a halottak a több százezerben voltak. Az ilyen győzelem presztízse és pszichológiai hatása minden szovjet katona számára meghatározó volt.
A német Welt újság szerint a Csendes-óceánban a második világháború alatt harcolt harcokban a Guadalcanal-sziget elleni csata ilyen harc volt.
Természetesen az ilyen összehasonlítás nagyon feltételes. Valóban, a Volga városában, a Szovjetunió és Németország hatalmas hadseregcsoportjai gyűltek össze egy csatában, és a heves csaták szinte megszakítás nélkül több hónapig tartottak. És egy trópusi szigeten korlátozott mérete miatt ugyanakkor csak néhány tízezer ember vett részt az ellenségeskedésben. Azonban itt nem fontos a résztvevők száma, hanem a győzelem hatása. Végül is, akárcsak Stalingrádban, a Guadalcanal-i csaták maga is a háború dagályát fordította. Mert megmutatták, hogy a japánok dzsungelben és az éjszakai csatákban való legyőzhetetlenségéről szóló pletykák nem más, mint pletykák, és legyőzhetők.
Miért pontosan Guadalcanal?
A japán haditengerészet által a Midway Atoll által 1942 júniusában elszenvedett vereség túlságosan nehéz volt a támadó műveletek végrehajtásához. Ezért Japán erőfeszítéseit a külső védelmi gyűrű megerősítésére összpontosította. Ehhez meg kellett szerezni az új-zélandi és Ausztráliába vezető tengeri útvonalakon a légellenőrzés lehetőségét. Ennek a problémának a megoldása lehetővé tette a repülőteret építését Guadalcanalon, amely azonnal megkezdődött.
Az építési területet az amerikai hírszerzés fedezte fel, és az amerikai haditengerészet parancsnoka gyorsan kiszámította a következményeket. A repülőterek kialakulásának megakadályozása érdekében az 1942. augusztus 7-én éjjel indított támadó műveletet az Őrtorony először a Csendes-óceáni katonai hídon alakították ki.
Maga a Guadalcanal és a kis Tulagi sziget, amely mellette 19000 ember volt a tengerészgyalogos egységek. A japánok szigetei kevesek voltak, és nem vártak meglepetéseket, így nem lépett komoly konfrontációba, és úgy döntött, hogy feloszlik a dzsungelben. Tehát augusztus 8-án reggelre a repülőtéri komplexum az amerikaiak irányítása alá került, és átnevezték Henderson Field-nek. Kiderült, hogy az építkezés majdnem teljes volt, így az új tulajdonosoknak csak a projektet kellett befejezniük - és néhány nap múlva a kifutópályák nem csak a harcosok, hanem a bombázók és a szállítási munkások számára is nyitottak. És úgy, hogy az amerikaiak repülőgép-hordozói nem váltak könnyű áldozatul a japán haditengerészet számára, Frank Fletcher admirális megrendelésével, kivették őket a szigetről az expedíciós erő fő összetételével együtt, és a repülőtér fedélzetét csak néhány hajóhoz rendelték.
Természetesen a japán 8. flotta mindent megtett annak érdekében, hogy ezekben a napokban az amerikaiak számára nem tervezett nyaralás lett. Már az augusztus 8–9-i éjszaka az amerikai fedélzet hajóit megtámadták, és négy nehéz cirkálót vesztettek el, amelyek komoly károkat szenvedtek az ötödiknek.
Japán csapatokat kezdtek át Guadalcanalra, amelynek támogatására több hajókázó hadnagyot küldtek. A szigeten lévő csapatok száma 20 ezer emberre került. Az ilyen nagyszámú katonának állandó anyagi és technikai ellátásra volt szüksége, de az amerikai repülőgépek megakadályozták ezt.
A légi támadások elkerülése érdekében a japán flotta egy eredeti garantált szállítási rendszert fejlesztett ki, amelyet Tokyo Express-nek hívnak. A terv ugyanakkor egyszerû és hatékony volt: a japán haditengerészet gyors elpusztítói elpusztították a hermetikus konténerekbe csomagolt felszereléseket és berendezéseket a sziget közelében, és az áram és a hullámok a föld erõkhöz csatolták őket.
Ezek az egységek aktív harci tevékenységeket indítottak, az amerikai egységek hirtelen tűzgyulladásra húzva, ami a csendes-óceáni háborúban a legnehezebb lett.
Az amerikaiak visszatartották az ellenség támadásait Henderson Fieldre, de ez szinte több szerencsét jelentett, mint a bátorság és a harci készségek. A japánok éjszakai héjazása károsította a repülőteret, de könnyed és gyorsan megszűnt.
Nem fogunk felállni az árért ...
Az erőszakos ütközések gyorsan vesztették a veszteségeket olyan szintre, amely teljesen összehasonlíthatatlan volt, nemcsak a repülőtér, hanem a sziget stratégiai jelentőségével. A pártok azonban megszűntek a szokásos katonai műveletnek - a presztízs és a pszichológiai fölény lett, személyes párbaj lett a felső parancsnokok és az Egyesült Államok és Japán uralkodó körei között. És az áldozatok száma itt nem játszott szerepet ...
A japán haditengerészeti erők hajókat küldtek a Salamon-szigetekre - még akkor is, amikor az amerikaiak „meglátogatták” a Tokyo Express rendszert, és úgy döntöttek, hogy elpusztítják a hajókat, mielőtt az áruk el lettek vetve. Roosevelt elnök megrendelésével, hogy biztosítsa a győzelmet a Guadalcanalban, a főnököknek utasítást kaptak arra, hogy átadják és használják a szigeten az egységek rendelkezésére álló fegyvereket a győzelem érdekében. Nagyon nehéz volt biztosítani egy ilyen megbízás teljesítését abban a pillanatban - végül is az amerikai flotta éppen elvesztette az egyik repülőgép-hordozót, és megszüntette a második súlyos kárát.
Az ilyen erők és a hadviselés eszközeinek koncentrációja kemény és gyors elutasításhoz vezetett. És 1942 novemberében jött.
A hajó tüzérség elleni radar
A gyalogsági összecsapásokkal szembeni Guadalcanal elleni küzdelem gyorsan kialakult a tüzérségi hordók háborújába. A japán császári flotta legfőbb parancsnoka, Isokuru Yamamoto, ezt a mintát felismerve pontosan a hajó tüzérségén döntött, és döntő tétet tett.
Megrendelésével két japán csatahajó közvetlen pozíciókat vett fel az amerikai tengerészgyalogosok kifutópályáin és földhelyzetén, és megállt, és megállt. A repülőterek és a tengerészgyalogosok károsodása mellett egy másik cél is volt: a fedélzetén 7000 japán katona szállt le a szigetre és belépett a csatába, amit Yamamoto az amerikainak tartott.
Először a számítás önmagában indokolt: az amerikaiak megtartották álláspontjukat, de nagy nehézségekkel és nagyszámú hajó elvesztésének költségével. És amikor egy másik flotta a következő éjszaka első hullámát segítette, Nobutake Kondo admirális vezette, és a csatahajót és a nagyszámú cirkálót is beleértve.
A japán szoros győzelem már nyilvánvalónak tűnt. Sőt, az éjszakai csatákban a japánok nagyszerűek voltak. Ugyanakkor a tény, hogy a Nobutake Kondo nem számított rá, beavatkozott.
Ez a tényező a műszaki fejlődés volt. Az expedíciós hadtest, amely ellenállt a japánoknak és Willis Lee vezette, két csatahajót és több pusztítót is tartalmazott. De a japánok mennyiségi túlsúlya összetört az amerikaiak - a legújabb radarállomások - technikai újdonságaival, amelyek lőfegyvereket nyújtottak. Számukra nem volt szerepe annak, hogy a csatát naponta vagy éjjel harcolták-e, mert ugyanolyan könnyű volt a célokat bármikor felismerni. Ezért a japán éjszakai csaták teljes élménye az amerikai tüzérségi pontos találatok előtt erőteljesnek bizonyult.
Ugyanakkor el kell ismerni, hogy a technikai kiválóság még nem lett abszolút előny. A csata kezdetén a japánok képesek voltak sikeresen semlegesíteni az amerikai haditengerészet minden elpusztítóját, és a csatatéren Dél-Dakota a villamosenergia-ellátó rendszer meghibásodott, és a radarok ki voltak kapcsolva - a hajó majdnem vakon folytatta a csatát, több mint negyven találatot kapva, de több mint 40 találat, de a felszínen több mint 40 találat. De aztán a második csatahajó, a „Washington” a „Kirisima” japán hajót egy kilométeres távolságra lévő radarberendezéssel követte, és néhány perc múlva hat tucatnyi találatot tett a nehéz tűzbe.
Ez arra kényszerítette a japán hajókat, hogy a károkat elkerüljék. De ez a szétválasztás a műveletet meghiúsulta - megsemmisült a cirkáló, egy csatahajó és három romboló. Az amerikaiak veszteségei is komolyak voltak - flottájuk hét elpusztítót és egy pár cirkálót veszített el.
Isokuru Yamamoto admirális Japánban való működésének sikertelensége nemcsak a repülőterek elvesztését jelentette - elveszett az a lehetőség, hogy a japán egységeket Guadalcanalban szállították. És a "Tokyo Express" hajói, amelyek korábban földfelszíni erőket szolgáltattak, ezúttal az életben maradtakat evakuálták.
Az amerikai tengerészgyalogosok, akik 1943 februárjában teljes körű irányítást szereztek a szigeten, nagyon óvatosan fésülték a teljes területét, de csak olyan katonai vagyont találtak, amelyet nem lehetett gyorsan kiüríteni.
Prestige ár
A japán oldalon a Guadalcanal-szigeten elkövetett vereség pusztítónak bizonyult. A harcokban több mint 30 ezer katona halt meg, míg a haditengerészeti csatákban 24 haditengerészet és hatalmas számú közlekedési hajó vesztett el. Ennek eredményeképpen a flotta támadó potenciálja teljesen kimerült, és a katonai ipar erőforrásai nem voltak elégségesek ahhoz, hogy helyreállítsák.
Az amerikai hajók veszteségei ugyanolyan nagyok voltak. De a japánokkal ellentétben az amerikaiak nagyon gyorsan pótolták az elveszetteket - minden hónapban egy új csatahajó vagy repülőgép-hordozó származott az amerikai katonai hajógyárakból. Figyelembe véve, hogy a tengerészgyalogosok csak mintegy 1600 embert vesztettek el, a győzelem nehéz volt az USA számára - de még mindig nagyon sikeres volt. A harci művelet tapasztalata lehetővé tette, hogy egy speciális stratégiát dolgozzanak ki a „szigetek fölé ugrása” - később használták fel az amerikai csapatok előrehaladására a csendes-óceáni térségben.
A Sztálingrádi Wehrmacht vereségéhez hasonlóan a guadalcanali császári flotta veresége a japánok támadó képességének teljes elvesztéséhez vezetett. Ennek eredményeként a trópusi szigetért folytatott csata fordulópont volt a csendes-óceáni harcokban.
