GAZ-22171 Sobol - orosz gyártmányú kisbusz, mely legfeljebb 900 kg súlyú és utasok szállítására szolgál. 2003 óta elérhető. A fogyasztók nagyra értékelik a kis méretre és a városi környezetben való jó manőverezhetőséget.
Általános információk a GAZ-22171 Sobolról
A komplexum más autóinak sajátossága a közepes magasságú tető. Az autónak két változata van - 6 és 10 üléses.
Az első üzleti járműként kerül felhasználásra. Ezt megkönnyíti az ülések kényelmes elrendezése (szemtől szemben), kartámaszok, fejtámlák és összecsukható asztal lámpával. Ebben a kabinban kényelmes tárgyalásokat folytatni, dolgozni egy számítógéppel és megismerni az irodai dokumentációt.
A második opció taxi. Egyes tulajdonosok extra helyet telepítenek a kapacitás növelésére. Továbbá egy alacsony tonnatartalmú teherautót használnak a szociális és turisztikai területeken, valamint az önkormányzati és sürgősségi szolgálatokban.
A kiváló minőségű fűtés és szellőzés kényelmes feltételeket biztosít a vezető és az utasok számára. A nyáron belüli levegő további hűtésére a tetőre szerelt tolóablakokat és napfénytetőt használják. A hangszigetelés átlag. Vezetés közben könnyen kommunikálhat egy másik személyrel. A hátsó és az oldalsó ajtókat a be- és kirakodáshoz használják.
A GAZ-22171 Sable tervezése és jellemzői
A GAZ-22171 méretei:
- Hossz - 4,8 m;
- Szélesség - 2,1 m;
- Magasság - 2,2 m;
- Tengelytáv - 2,8 m.
A szállítás alatt a ZMZ-4063 erőmű (beleértve a 4x4-es verziót). Ez egy benzinmotor, amely az AI-92 üzemanyaggal üzemel. Működik együtt a karburátorral. Négy hengert tartalmaz. Mindegyik négy szelepet tartalmaz. Üzemi térfogat - 2,3 liter. A motor maximális teljesítménye 4,5 ezer fordulatszámon, 110 lóerős. Ez elég a 115 km / h-os fejlesztési sebességhez. Átlagos üzemanyag-fogyasztás - 11,5 liter / 100 kilométer. A maximális 19,5 Nm nyomaték 2,5 ezer fordulat mellett alakul. A gyújtásrendszer mikroprocesszoros.
A kézi sebességváltó teljesen szinkronizált. Hat lépésből áll - öt és egy hátsó. A súrlódó tengelykapcsoló egyetlen lemezből áll, amely száraz típusú. A hajtást a hidraulikus mechanizmus végzi.
Az első felfüggesztés rugóálló, két karral rendelkezik. A tervezés alapja a gázzal töltött lengéscsillapítók és a görgőgátló rudak. A hátsó felfüggesztés függ. A tervezők modern mechanizmusokat biztosítottak a stabil működéshez. Az alap két hosszirányú, félig elliptikus rugóból áll, amelyek görgős rudakkal vannak ellátva. Hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítók is kettős hatásúak.
A biztonságot egy kiváló minőségű hidraulikus fékrendszer biztosítja, amely két áramkörből áll. A kialakítás magában foglalja a vákuumfokozót és a nyomásszabályozót. A fékfolyadék hirtelen csökkenése esetén a járművezető egy speciális kijelzőn keresztül kap információt erről. Az első kerekek tárcsafékekkel, a hátsó dobral vannak felszerelve.
A belső tereket kiváló minőségű anyagok díszítik, amelyek sok éven át intenzív használatúak. A vezető kölcsönhatásba lép a műszerfalral, amely a szükséges érzékelőkkel és jelzőkkel van felszerelve. A gépkocsi prémium változatának van egy fedélzeti számítógépe, amely Windows rendszeren fut. Az utasülések puhaak, ruhával vannak vágva. Hosszú utazások alatt a fejtámlák és a kartámaszok kényelmesek.
A design modern megjelenésű. A legtöbb szakértő gyönyörű fény optikával és jól megtervezett ráccsal emeli az első részt. Kiegészítse a nagy oldalsó tükrök megjelenését. A háta visszafogottabb volt. Lapos hátsó ajtó és függőleges fényszórók - ez minden, ami elkapja a szemet. 2008-ban újrafogalmazásra került, amelynek során kisebb változások történtek.
Hogyan megy a GAZ-22171 Sable?
A tulajdonosok a nagy leszállást és a jó láthatóságot tekintik a főbb működési előnyöknek. A motorteljesítmény jó dinamikát biztosít a modern megacitások körülményei között. Az autó lehet személygépkocsival.
Az újonnan lefoglalt tulajdonosoknak megszokniuk kell a vezetést néhány napig. A kormánykerék legkisebb mozgása tükröződik a mozgás nyomvonalában, mivel a készüléknek szervokormánya van. A hiányosságok között szerepel az elülső lengéscsillapítók gyengesége (ebből kifolyólag az orr rázkódása) és a hátsó rugók merevsége (a dudorok hátuljára ugrik). Az orosz utak körülményei között ez befolyásolja a kényelmet.
Egy másik minőségi GAZ-22171 műsor a földön és a terepen. A teljes körű hajtásnak köszönhetően a járművek SUV-ként használhatók. Az autó részt vett a "Selyemút" rallyban, jó eredményekkel. A sárba ragadt autók húzásához gyakran használnak egy kisbuszot. De ne vegyen részt a terepen való vezetésben - egy autó megállhat a teherautók által hagyott pályán.
Mit lehet megkötni?
A GAZ-22171 minibusz népszerű szállítása az orosz üzletemberek körében. Jellemzője az alacsony üzemanyag-fogyasztás, az osztályok nagy terhelhetősége és az igénytelen karbantartás. Az első 100 ezer kilométer áthaladhat anélkül, hogy nagyjavítás és komoly kár lenne. Javítási munkák minimális költséggel. Az alkatrészek ára sokkal alacsonyabb, mint a külföldi versenytársak. Megtalálhatja őket bármely szaküzletben.
Gazdasági szempontból a minibusz rövid idő alatt fizet. Ha taxiként használja, a költség 1-2 év. Ha a futárszolgálatban dolgozik, 6-9 hónapig kell megtérülnie. A tulajdonosok 200 ezer kilométer után komoly fejlődésre utalnak. Az autó gyakran elkezd bontani, befektetnie kell a javításokba és a pótalkatrészekbe. Ezért a fogyasztók azt javasolják, hogy a fenti védjegy elérése után értékesítsék a berendezéseket.
Napjainkban vásárolhat GAZ-22171-et a kabinban és a másodlagos piacon. A kereskedőtől vásárolva a költség 500 ezer rubel az alapkonfigurációban. A klímaberendezés, a sebességtartó automatika, a záró differenciálmű és egyéb kiegészítők telepítésekor az árcédula 700-750 ezerre nő. A másodlagos piacon a költség a gyártás évétől függően 150-400 ezer rubel.
