T-80 könnyű tartály - a módosítások áttekintése

A múlt század negyvenes és ötvenes évei igazán magas pontot jelentenek a turbinák számára. A turbina motorja könnyű győzelmet aratott a repülőgépiparban a dugattyú felett, és a tartálygyártók is elkezdték előállítani a hasonló erőművel rendelkező tartályok első rajzait. És ez nem meglepő: ez a motor jóval nagyobb teljesítményt nyújt a hagyományos dízel- vagy benzinmotorhoz képest; azonos súlyú gázturbinás motorja sokkal erősebb, és ez növeli a tartály sebességét és lehetővé teszi, hogy erősebb fegyvereket telepítsen rá.

A Szovjetunió az első ország a világon, amely egy tartály sorozatgyártását hozza létre, amelyen egy gázturbinás motor (GTE) állt. Bár azt kell mondanom, hogy több évtizedig tartott. A 40-es évek végén kezdtek megjelenni a gázturbinás motorokkal rendelkező tartályok rajzai, és 1976-ban üzembe helyezték a T 80 csatatartályt. De a feladat nem volt könnyű. Az első turbinák tökéletlenek és rosszul alkalmasak tartálymotorok használatára.

Kharkovban 1963-ban létrehozták a T-64 tartály módosítását, amelyre egy gázturbinás motort szereltek fel, de ez a tartály nem került sorba. A CCD minden előnye ellenére problémák merültek fel, amelyeket a 60-as években nem lehetett megoldani. A gázturbina erőmű használatának fő nehézsége a levegő tisztítása a portól. Ha a repülőgép turbina csak a leszállás és a felszállás során találja meg ezt a problémát, akkor a tartálymotor teljesen más körülmények között működik, és a tartályoszlop gyakran egy szilárd felhőfelületen megy. A GTE-nek nagyobb a fogyasztása, mint a hagyományos motoroknál. A múlt század 50-70-es években számos, a GTE-vel ellátott tartály rajzot készítettek, de a legtöbbjük a projekt szakaszában maradt.

1969-ben, a Kirov-i gyárban új tartály fejlesztését kezdte meg, amely gáz turbina-motort telepített. A tartályt a T-64 alapján fejlesztették ki, de az első tesztek után kiderült, hogy a tartály rajzai jelentős változásokat igényelnek. Először az autó alvázához kapcsolódik. Hét évig tartott az összes változás kidolgozása, és 1976-ban elfogadták a T 80-as fő tartályt, amely több mint 20 éve volt a Szovjetunió hadseregének szolgálatában, most az orosz fegyveres erők fő harci tartálya. Ez az autó sok konfliktuson és háborún ment keresztül, részt vett a csecsenföldi CTO-ban.

Csata-tartály T-80. leírás

Mint minden más szovjet tank, a T 80-as fő tartálynak klasszikus elrendezési rendszere volt, benne három emberből álló személyzet volt. Az autó tömege 42 tonna volt, a tartály elülső részei többrétegű páncélból készültek. Ez lehetővé tette a tartály biztonságának növelését anélkül, hogy növelné a páncél vastagságát és növelte a súlyt. A tartály motorja speciális rendszert tartalmaz a por levegőjének tisztítására, ami lehetővé tette a porszemcsék 97% -ának megtartását. A GPA használata jelentősen növelte az új tartály műszaki jellemzőit, súlyosan növelte a gép sebességét és manőverező képességét. A gázturbinás motorral szerelt autók egyik pozitív jellemzője az üzemanyagra vonatkozó „megengedhetőség”, a T-80 tankolásához benzint, légi kerozint, dízelt és más üzemanyagokat használhatunk. Az üzemanyag-fogyasztás viszonylag kicsi. A tartály belső szerkezete és a legénység feltételei jól átgondoltak - a tartály vezetése nagyon egyszerű és kényelmes.

A tartály 125 mm-es sima furatú ágyúval van felszerelve (5 km-ig terjedő tüzelőanyag-tartomány), 40 lövedék található a lőszerben (a későbbi verziók 38 és 45 kör), mind a kaliber, mind a halmozott és nagy robbanásveszélyes. A gép késői módosításai lehetőséget kaptak a "Cobra" és a "Reflex" rakéták lövésére (4 és 5 km). A fegyvercsomagban szerepel egy légvédelmi géppuska és egy PCT (7,62 mm).

A T 80 szovjet főtartály a következő módosításokat hajtotta végre: T-80U, T-80B (T-80BV), T-80UD és T-80U-M1 bárok, bár ez utóbbi egy teljesen orosz tank, amelyet a Szovjetunió összeomlása után hoztak létre Oroszországban. Az alábbi táblázat a T-80 összes fő jellemzőjét és annak módosításait mutatja be.

A T-80 tartály fő módosításainak teljesítményjellemzői

A T-80U és a T-80UD módosításai a tartály legfejlettebb változatai. A T-80U-t 1985-ben, Leningrádban és T-80UD-ben hozták létre 1987-ben Kharkovban. És a T-80U-M1 bárok már létrejöttek Oroszországban, a Szovjetunió összeomlása után. Ezek a gépek a legfejlettebb tűzvédelmi rendszert kapták, védettségük javult (a páncél vastagságának növelésével és a dinamikus védelem beállításával). Ugyanakkor a gép súlya jelentéktelen volt. A T-80UD nagyobb teljesítményű motort (dízel 1000 LE), egy újabb fejlett páncélzatú tornyot és egy jobb tűzvédelmi rendszert. A lőszert növelték.

A T-80 tartály minden módosítása egy automatikus motorkezelő rendszert használ, amely jelentősen csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. A személyzet felülvizsgálata javult.

T-80U-M1 "Leopard"

Szeretném elmondani a legutóbbi módosítását a nagyon érdekes gépről - arról a híres orosz „T-80U-M1” „tank” -ról, amely a 90-es évek elején jött létre Oroszországban.

Az orosz "Leopard" alkotói úgy döntöttek, hogy javítják a tartály védelmét, növelik a manőverező képességét, és könnyebb és kifinomultabb fegyverrendszerrel rendelkeznek. A megfigyelési rendszerek és a személyzet felülvizsgálata szintén jelentősen javult. A tartály tömege 47 tonna. Az elrendezési rendszer klasszikus. A tartály tűzvezető rakétákat képes égetni, akár 5 km-re is. A lőszerek különböző típusú kagylókból állnak.

Az orosz nyelven a "Bars" mindegyike ugyanazokat a megbízható és bevált 125 mm-es ágyúkat 2A46M (5 km-ig terjedő lövöldözés), lőszereket - 45 lövést - telepített. Megnövekedett a hordó merevsége, ami javította a forgatás pontosságát. A tartályra telepített tűzvédelmi rendszer számos jellemzőt figyelembe veszi: a célpont távolságát, sebességét, maga a tartály sebességét, a szél erőjét, a töltés hőmérsékletét. Mindez jelentősen javítja a fényképezés pontosságát és lehetővé teszi, hogy pontosan a célpontra küldjön egy lövedéket. A vezérlőrendszer lehetővé teszi, hogy lőni és tartályvezetőt készítsen. A T-80U-M1 kitűnő áttekintést nyújt a legénység minden tagja számára. A tartályon egy éjszakai látványt vagy hőmérőt telepíthet. A páncél nagyobb vastagsága, a tartály tömegének enyhe növekedésével.

A tartály védelme is összhangban van a legjobb világ analógokkal. Ez a következőket tartalmazza:

• a hajótest és a torony felső részének kombinált többrétegű páncélja;
• beépített dinamikus védelem (VDZ);
• aktív védelmi komplexum "Arena";
• KOEP "Shtora-1".

Az aktív védelmi komplex többszöri telepítése növeli a tartály túlélhetőségét még a páncél vastagságának növelése és a tartály súlyának fenntartása nélkül is. Különösen a helyi konfliktusokban való részvételkor, amikor a megsemmisítés fő eszköze a kézi gránátvetők. Ezt megerősítette a Barca használatának tapasztalata a csecseniai CTO-ban. Nyugodtan mondhatjuk, hogy a T-80U-M1 a modern Oroszország egyik leginkább védett tartálya. A beépített védelem jobb védelmet nyújt a lövedékektől.

Ehhez a tartályhoz 1250 LE maximális teljesítményű motor van. A teljesítménysűrűsége 27,2 LE / t, ami rekord. Nem csoda, hogy a "Leopard" nevet "repülő tartálynak" nevezik, kitűnő sebesség és manőverező képesség jellemzi. Az alábbiakban bemutatjuk a T-80U-M1 tartályt. A motorvezérlő rendszer jelentősen csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást.

A T-80U-M1 automata rakodógép 28 lőszerrel rendelkezik, és ez biztosítja a gyors tűzsebességet.
Az alábbiakban a tartály paramétereit leíró táblázat látható.

Ugyanakkor az orosz „bárok” könnyen kezelhetők, a harci rekesz egysége rendkívül átgondolt és kényelmes. Erre a tartályra az orosz szakemberek kifejlesztettek egy egyedülálló légkondicionáló rendszert, amely megkönnyíti az autó vezetését. Megállapítható, hogy az orosz T-80U-M1 tartály a jármű minden módosításának legjobbja.

Videó a T-80 tartályról

T-80U-M1 "Leopard"

A T-80 tartály Oroszországban és egy tucat országban működik. A tartály számos háborúban és konfliktusban vett részt, többek között Csecsenföldön és a Kaukázusban. Hány év múlva lesz ez a tartály Oroszországban, senki sem mondhat.