A Concern General Motors kifejlesztett egy "SURUS" rakományt platformot pilóta nélküli vezérlőrendszerrel. A mérnökök optimalizálják a méreteket, eltávolították a vezetőfülkét, és egy négykerekű rendszert alakítottak ki, melyet az autopilot vezérel. Lehetőség van a zárt test és kiegészítő modulok felszerelésére.
Az automatizált platform bármilyen körülmények között használható, beleértve az ember által okozott katasztrófák helyét is. A berendezés hidrogénüzemanyaggal működik, a rendszer a Honda ügyével szoros együttműködésben jön létre. Minden egyes kerékhez külön elektromos hajtás van.
Ennek következtében lehetőség van arra, hogy a hidrogénüzemanyagtól független legyen a villamos energia. Az utólagos műveletet csak az elektromos terhelésnél feltételezzük, azonban a vizsgálatot hibrid formátumban végezzük. Az akkumulátor töltése elegendő ahhoz, hogy 600 km-t lehessen leküzdeni bármilyen terepen. A platform a General Motors Corporation rakományok szállítására és pilóta nélküli technológiák tesztelésére alkalmas. Feltételezi a technológia felhasználását kormányzati és katonai célokra.
Platform előnyei
Az aggodalom egy olyan univerzális mechanizmust hozott létre, amelyet a cserélhető kiegészítők, például a Hy-Wire vagy az Autonomy jellemeznek. Korábban a technikát standard személygépkocsik gyártására használták, és most a méretezhető nehéz berendezések gyártására használták. A SURUS rövidítés értelmezése: egy csendes utilitárius terepjáró, amely felépítményrendszerrel rendelkezik. A gyártók több kulcsfontosságú szempontot azonosítanak a platformra:
- az üzemanyag környezeti biztonsága;
- abszolút zajosság;
- alacsony termikus aláírás;
- nincsenek kipufogógázok;
- fokozott permeabilitás.
A SURUS-t először az AUSA hadsereg konferenciáján mutatták be, azonban a kocsi gyártója univerzális, és felhasználható a polgári, kereskedelmi szférában. A mérnökök azt javasolják, hogy a járművet járművekként használják a személyzet javítására vagy a szabadidős vezetéshez.
Műszaki és funkciói
A platform lítium akkumulátorral van felszerelve, és a hálózatról történő töltés a nagy sebességű porton keresztül történik. A készüléket külső tüzelőanyag-cellák vagy saját akkumulátorok táplálhatják. A kialakítás többféle kimenetet biztosít, amelyek különböző feszültségekre vannak tervezve. A tüzelőanyag-cellák gőzt termelnek, amelynek kondenzációja lehetővé teszi a víz felhalmozódását a tábori tábor támogatására.
A technikát mindegyik kerék meghajtása és az egyes kerekek külön vezérlése jellemzi. A gyártó még nem ismertette a bejelentett fejlett felfüggesztés szempontjait. A Hydrotec technológiájával és a második generációhoz tartozó SURUS power fejlett elektronikával és üzemanyagcellákkal felszerelt. Ha a tüzelőanyagként hidrogént használnak, akkor egy tankolás elegendő 400 mérföldre.
A fő előny az autonómia, amely lehetővé teszi egy közlekedési önjáró modul építését a platformon, a vészhelyzetekben igényelt erőműben. A mérnökök biztosítják a SURUS azon képességét, hogy a pilóta nélküli jármű üzemmódban a vezető felett maradjanak, ezáltal csökkentve a személyi költségeket. Az alváz több futurisztikus teherautó kialakításával is elvégezhető.
Katonai alkalmazások
Az alkalmazott tüzelőanyag-rendszer hozzájárul a gáznemű hidrogén átalakításához az elektromos motorok manipulálásához. A műszaki kapacitás akár 100 kW energia termelését is lehetővé teszi. A Kari Dolph képviselője, aki az üzemanyagcella-járműkutatással kapcsolatos TARDEC-programokat kezeli, a következőképpen írja le a terméket: "A platform alkalmas a különböző igények konfigurálására, beleértve a rakomány, katonai személyzet és a felderítés nélküli pilóta nélküli járművek szállítását."
A hadsereg képviselői a know-how számos előnyét azonosítják, amely lehetővé teszi a valós harci körülmények között előnyök megszerzését:
- csendes energiatermelés;
- az üzemanyag tárolására és előállítására vonatkozó követelmények rugalmassága;
- alacsony hőtermelés.
A platform fejlesztése a benzin- és dízelmotorok elutasításával kapcsolatos új koncepció megvalósítása keretében történik. Az aggodalomra okot adó tervek olyan autókat állítanak elő, amelyek nem szennyezik a környezetet káros kibocsátásokkal. A tervek szerint 2023-as gépkocsival válnak forgalomba, beleértve a 20 modellt. A SAURAS fejlesztése új fogalmi elemek bevezetésével folytatódik, amelyek növelik a használat hatékonyságát.
