A második világháború legismertebb és legismertebb német tankja kétségtelenül a Pz.VI (T-6) „Tigris”. Erős páncélzattal és gyilkos 88 mm-es ágyúval rendelkező Heavy-ben ez a tartály tökéletes, igazán gótikus szépségű volt. A második világháború történetében a legfontosabb szerepet egy teljesen más gép - a Panzerkampfwagen IV (vagy a PzKpfw IV, valamint a Pz.IV) játszotta. A hazai istoriográfiában általában T IV-nek hívják.
A IV. Panzerkampfwagen a második világháború legnagyobb német tankja. A gép harci útja 1938-ban kezdődött Csehszlovákiában, majd Lengyelország, Franciaország, a Balkán és a Skandinávia. 1941-ben a PzKpfw IV tartály volt a szovjet T-34 és a KV egyetlen méltó ellenfele. Paradox: bár a fő jellemzők szerint a T IV szignifikánsan alacsonyabb volt a „Tigris” -nél, de ezt a gépet Blitzkrieg jelképnek nevezhetjük, amellyel a német fegyverek főbb győzelmét társítják.
A gép életrajzai csak irigyelhetők: ez a tartály harcolt az afrikai homokban, a sztálingrádi hóban, és felkészült leszállásra Angliában. A T IV közepes tartály aktív fejlődése azonnal megkezdődött, miután a nácik hatalomra kerültek, és 1967-ben a IV. Szovjet hadsereg részeként vette fel utolsó IV. Csatáját, és elutasította az izraeli tankok támadását a holland magasságokon.
Egy kis történelem
Az első világháború vége után a szövetségesek mindent megtettek, hogy Németország soha többé ne váljon erőteljes katonai hatalomká. Tilos nem csak tartályokat tartani, hanem még ezen a területen is dolgozni.
Ezek a korlátozások azonban nem akadályozhatják meg, hogy a német hadsereg a páncélozott erők használatának elméleti szempontjain dolgozzon. A 20. század elején Alfred von Schlieffen által kifejlesztett blitzkrieg fogalmát számos tehetséges német tisztviselő finomította és kiegészítette. A tartályok nem csak a helyüket találták, hanem az egyik fő elemévé váltak.
A Versailles-i Szerződés által Németországra rótt korlátozások ellenére a tartályok új modelljeinek létrehozásával kapcsolatos gyakorlati munka folytatódott. Továbbá folyamatban volt a tartályegységek szervezeti felépítésével kapcsolatos munka. Mindez a szigorú titoktartás légkörében történt. Miután a nacionalisták hatalomra kerültek, Németország elhagyta a tiltásokat, és gyorsan elkezdett új hadsereget létrehozni.
Az első német tartályok, amelyek tömeggyártásra kerültek, könnyű járművek Pz.Kpfw.I és Pz.Kpfw.II. Az "Egység" valójában edzőgép volt, és Pz.Kpfw.II felkutatásra szánták, és egy 20 mm-es ágyúval volt felszerelve. A Pz.Kpfw.III-t már közepes tartálynak tekintették, 37 mm-es ágyúval és három géppuskával.
Az új tartály (Panzerkampfwagen IV), amely egy rövid, 75 mm-es ágyúval van felszerelve, 1934-ben született. A gép fő feladata a gyalogsági egységek közvetlen támogatása volt, ezt a tartályt az ellenséges tüzelési pontok elnyomására kellett helyezniük (elsősorban a tartály-ellenes tüzérség). A tervezés és az elrendezés szempontjából az új gép nagyrészt megismételte a Pz.Kpfw.III.
1934 januárjában három vállalat kapott technikai feladatokat a tartály fejlesztésére: AG Krupp, MAN és Rheinmetall. Abban az időben Németország még mindig nem próbálta reklámozni a Versailles-i megállapodások által tiltott fegyvertípusokkal kapcsolatos munkát. Ezért az autónak a Bataillonsführerwagen vagy a B.W. nevet kapta, amely "a zászlóalj gépvezetője".
Az AG Krupp által elismert legjobb projekt a VK 2001 (K) volt. A hadsereg nem volt elégedett a tavaszi felfüggesztésével, azt követelték, hogy egy fejlettebb torzítással helyettesítsék, ami egyenletesebben biztosítja a tartályt. A tervezőknek azonban sikerült saját maguk ragaszkodniuk. A német hadsereg tartósan szükség volt egy tartályra, és hosszú időre van szükség egy új alváz kifejlesztéséhez, úgy döntöttek, hogy a felfüggesztést ugyanazra hagyják, csak annak komoly módosítására.
A tartály gyártása és módosításai
1936-ban megkezdődött az új autók tömeggyártása. A tartály első módosítása a Panzerkampfwagen IV Ausf modell volt. A. Ennek a tartálynak az első mintái a golyóstollal (15-20 mm) és a megfigyelő műszerek gyenge védelmével rendelkeztek. A Panzerkampfwagen IV Ausf módosítása. A nevezhető előtermelésnek. Több tucat PzKpfw IV Ausf tartály felszabadítása után. A, az AG Krupp azonnal megrendelte a Panzerkampfwagen IV Ausf javított modell gyártását. V.
A B modellnek más alakú teste volt, hiányzott a géppuska, a nézőeszközök javultak (különösen a parancsnok tornya). A tartály elülső páncélját 30 mm-re erősítették. PzKpfw IV Ausf. Egy erősebb motort, egy új sebességváltót kaptak, lőszerük csökkent. A tartály tömege 17,7 tonnára nőtt, míg az új erőműnek köszönhetően sebessége 40 km / h-ra emelkedett. Összesen 42 Ausf-tartály maradt el az összeszerelő vonalról. V.
A T IV első módosítása, amit valóban tömegnek nevezhetünk, a Panzerkampfwagen IV Ausf volt. C. 1938-ban jelent meg. Külsőleg, ez az autó kissé különbözött az előző modelltől, egy új motort telepítettek rá, néhány kisebb változtatást hajtottak végre. Összesen mintegy 140 Ausf egységet gyártottak. S.
1939-ben megkezdődött a következő tartálymodell gyártása: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Fő különbsége a torony külső maszkjának megjelenése volt. Ebben a módosításban az oldalsó páncél vastagságát (20 mm) megnöveltük, számos további javítás is történt. Panzerkampfwagen IV Ausf. D a békeidő tartály legújabb modellje, a háború kitörése előtt a németeknek sikerült 45 Ausf.D.
1939. szeptember 1-jéig a német hadsereg 211 egységnyi T-IV tartályt birtokolt különböző módosításokkal. Ezek a kocsik jól mutatkoztak a lengyel kampány során, és a német hadsereg fő tartályai lettek. A harci tapasztalatok azt mutatták, hogy a T-IV gyenge pontja a páncélja. A lengyel tartálypisztolyok könnyen behatoltak mind a könnyű tartályok páncélába, mind a nehezebb négyesbe.
A háború kezdeti éveiben szerzett tapasztalatok figyelembevételével a gép új átalakítása történt - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Ezen a modellen az elülső páncélt 30 mm vastag csuklós lapokkal erősítették meg, az oldallap pedig 20 mm. A tartály egy új design parancsnok tornyát kapta, a torony alakja megváltozott. Kisebb változások történtek a tartály alvázában, javult a nyílások és a nézőeszközök tervezése. A gép súlya 21 tonnára nőtt.
A szerelt páncélozott képernyők telepítése irracionális volt, és csak az első T-IV modellek védelmének javításához szükséges intézkedésnek és módnak tekinthető. Ezért egy új módosítás létrehozása, amelyben minden észrevételt figyelembe veszünk, csak idő kérdése volt.
1941-ben megkezdődött a Panzerkampfwagen IV Ausf.F modell gyártása, amelyben a beépített képernyők beépített páncélzattal lettek kicserélve. Az elülső páncél vastagsága 50 mm, az oldalak 30 mm. E változások eredményeképpen a gép súlya 22,3 tonnára nőtt, ami a talaj fajlagos terhelésének jelentős növekedéséhez vezetett.
E probléma kiküszöbölése érdekében a tervezőknek meg kellett növelniük a pályák szélességét, és változtatniuk kellett a tartály alvázában.
Kezdetben a T-IV nem volt alkalmas az ellenséges páncélozott járművek megsemmisítésére, a Kvartett gyalogsági tűzoltó tartálynak tekinthető. Bár a tartály lőszerei közé tartoztak a páncél-piercing kagylók, amelyek lehetővé tették, hogy harcolni tudjon az ellenséges páncélzattal felszerelt páncélozott járműveivel.
Azonban a német tankok első találkozói a T-34-es és a KV-kkel, amelyek erőteljes páncélzattal rendelkeztek, megdöbbentették a német tartályhajókat. A kvartett egyáltalán nem volt hatékony a szovjet páncélos óriások ellen. Az első riasztó csengő, amely megmutatta a T-IV használatának erőteljes nehéz tankokhoz való használhatatlanságát, 1940-41-ben katonai összecsapások lettek a Matilda angol tankkal.
Már akkor nyilvánvalóvá vált, hogy a PzKpfw IV-ben egy másik fegyvert kell telepíteni, amely alkalmasabb lenne a tartályok megsemmisítésére.
Először az ötlet egy 50 mm hosszú, 42 kaliber hosszú ágyú telepítésével jött létre, de a keleti fronton az első csaták tapasztalata azt mutatta, hogy ez a fegyver jelentősen elveszíti a szovjet 76 mm-es pisztolyt, amelyet a KV-re és a T-34-re telepítettek. A szovjet páncélozott járművek teljes fölénye Wehrmacht tartályai felett nagyon kellemetlen felfedezés volt a német katonák és tisztek számára.
Már 1941 novemberében megkezdődött egy új 75 mm-es ágyú létrehozása a T-IV számára. Az új műszerrel ellátott gépeket a Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Ezeknek a gépeknek a páncélvédelme azonban még mindig alacsonyabb, mint a szovjet tankok.
Ezt a problémát a német tervezők úgy akarták megoldani, hogy a tartály egy új módosításával dolgoztak 1942 végén: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. A tartály elülső részén további 30 mm vastagságú páncélszűrők kerültek beépítésre. Ezeken a gépeken 75 mm-es pisztolyt szereltek fel, 48 hosszúságú hosszúságú.
A T-IV legmodernebb modellje az Ausf.H volt, először 1943 tavaszán elhagyta az összeszerelő vonalat. Ez a módosítás gyakorlatilag nem különbözött a Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Új sebességváltót telepített és a torony tetőjét sűrűbbé tette.
Építési leírás Pz.VI
A T-IV tartály a klasszikus rendszer szerint készül, az erőmű elhelyezése a hajótest hátsó részén és a vezérlő rekesz elülső részén.
A tartály hajótestét hegesztik, a páncéllemezek lejtése kevésbé racionális, mint a T-34, de több belső teret biztosít a gép számára. A tartálynak három rekesze van, amelyek válaszfalakkal vannak elválasztva: a vezérlő rekesz, a harci és a teljesítményrekesz.
A menedzsment részlegben helyet kapott egy vezető és egy rádiós üzemeltető. Szintén volt egy sebességváltó, műszerek és kezelőszervek, rádió és géppuska (nem minden modellen).
A tartály közepén található harci rekeszben három személyzet volt: a parancsnok, a gunner és a rakodó. A pisztoly és a géppuska, a megfigyelő és célzó eszközök, valamint a lőszerek a toronyba kerültek. A parancsnok csúcsa kiváló láthatóságot biztosított a személyzet számára. A tornyot elektromosan forgatták. A gunnernek teleszkópos látványa volt.
A tartályban az erőmű volt. A T-IV-ben a Maybach által kifejlesztett 12-hengeres karburátoros motorhűtés különböző modellekkel készült.
A Kvartettnek nagy számú nyílása volt, ami megkönnyítette a személyzet és a műszaki személyzet életét, de csökkentette a jármű biztonságát.
Felfüggesztés - rugó, alváz 8 gumihengerrel és 4 tartóhengerrel és hajtókerékkel állt.
Harci használat
Az első nagy kampány, amelyben Pz.IV vett részt, a Lengyelország elleni háború volt. A tartály korai módosításai gyenge fenntartásokkal rendelkeztek, és a lengyel artillerimek számára könnyedé váltak. A konfliktus idején a németek 76 egységnyi Pz.IV-t vesztettek el, amelyek közül 19 visszavonhatatlan.
A francia ellen folytatott ellenségeskedésekben a Kvartett ellenfelei nemcsak a tartályok, hanem a tartályok voltak. A francia Somua S35 és az angol "Matilda" méltóságteljesen megmutatta magát.
A német hadseregben a tartály besorolása a fegyver kaliberén alapult, így a Pz.IV-et nehéz tartálynak tekintették. A keleti fronton a háború kezdetén azonban a németek látták, mi az igazi nehéz tartály. A Szovjetunió hatalmas előnye volt a harci járművek számának: a háború elején a nyugati körzetben több mint 500 KV tartály volt. A Pz.IV rövidhordós pisztoly nem tudott károkat okozni ezeknek az óriásoknak, még közel is.
Meg kell jegyezni, hogy a német parancs nagyon gyorsan levont következtetéseket és elkezdte módosítani a kvartettet. Már 1942 elején a keleti fronton kezdtek megjelenni a Pz.IV hosszú fegyverrel történő módosítása. Az autó páncélvédelme is megnövekedett. Mindez lehetővé tette a német tartályhajók számára, hogy egyenlő feltételekkel harcoljanak a T-34 és a KV között. Tekintettel a német autók legjobb ergonómiájára, kiváló látnivalókra, a Pz.IV nagyon veszélyes ellenfél lett.
A T-IV hosszúkamrás pisztolyra (48 calibres) történő telepítés után a harci teljesítménye tovább nőtt. Ezután a német tartály megütötte mind a szovjet, mind az amerikai autókat, anélkül, hogy belépett volna a fegyverük hozzáférési zónájába.
Meg kell jegyezni, hogy a Pz.IV. Ha a szovjet "harmincnégy" -et veszed, akkor sok hiányossága még a gyártási tesztek szakaszában is feltárt. A Szovjetunió vezetéséhez több évig tartó háború és hatalmas veszteségek vezettek a T-34 modernizációjának megkezdéséhez.
A német T-IV tartályt nagyon kiegyensúlyozott és sokoldalú gépnek nevezhetjük. A későbbi nehéz német autókban egyértelmű a bizalom. A kvartett egyedülálló gépnek nevezhető a benne rejlő modernizáció tartalékának szempontjából.
Ez nem azt jelenti, hogy a Pz.IV volt a tökéletes tartály. Hibái voltak, amelyek közül az egyik fő az elégtelen motorteljesítmény és az elavult felfüggesztés. Az erőmű nyilvánvalóan nem felel meg a későbbi modellek tömegének. A merev rugós felfüggesztés használata csökkentette a gép manőverhetőségét és átbocsátását. Hosszú pisztoly telepítése jelentősen megnövelte a tartály harci jellemzőit, de további terhelést hozott a tartály első görgőire, ami a gép jelentős elcsúszásához vezetett.
A Pz.IV anti-kumulatív képernyőkkel volt felszerelve. A halmozott lőszereket ritkán alkalmazták, a képernyők csak a gép tömegét, méretét és a személyzet felülvizsgálatának romlását okozták. Ez is egy nagyon drága ötlet, hogy a tartályokat tsimemerit - festékkel - speciális mágneses bányákkal szemben ellenálló mágneses festékkel.
A német vezetés legnagyobb tévedése azonban sok történész úgy véli, hogy a "Panther" és "Tiger" nehéz tartályok gyártása megkezdődik. Gyakorlatilag az egész háború Németországban korlátozott erőforrások. A Tiger egy igazán nagy tartály volt: erőteljes, kényelmes, halálos fegyverrel. De nagyon drága. Ezen túlmenően, mind a Tiger, mind a Panther képes volt a háború végére megszabadulni a „gyermekkori” betegségek közül, amelyek bármely új technológiához tartoznak.
Úgy véljük, hogy ha a "Panther" termelésére fordított forrásokat további "négyes" kiadásra használták, sokkal több problémát jelentene a Hitler-ellenes koalíció országai számára.
Műszaki adatok
| fegyverzet | 75 mm KwK 37; 2 × 7,92 mm-es MG 34 géppuska |
| Hossz m | 5,92 |
| Szélesség, m | 2,84 |
| Magasság, m | 2,68 |
| Harci tömeg, t | 22,3 |
| Autópálya sebesség, km / h | 42 |
| Hajózás az autópályán, km | 200 |
| Csapat, személy. | 5 |
